WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Ar 234 Blitz

Ar 234B в Национальном музее авиации и космонавтики, Вашингтон, США.
Тип разведчик, бомбардировщик
Разработчик Arado Flugzeugwerke
Производитель Arado Flugzeugwerke
Главный конструктор Вальтер Блюме
Первый полёт 15 июня 1943 года
Начало эксплуатации июль 1944 года
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты люфтваффе
Годы производства июнь 1944 — март 1945
Единиц произведено 8 — «A»
210 — «B»
>14 — «C»
 Изображения на Викискладе

Арадо Ar 234 Блитц (Молния) (нем. Arado Ar 234 „Blitz“) — немецкий реактивный бомбардировщик времён Второй мировой войны, создан компанией Arado Flugzeugwerke.

Первый в мире реактивный бомбардировщик и первый реактивный бомбардировщик, участвовавший в боевых действиях.

Боевое применение

Впервые в боевых условиях самолёт был применён 2 августа 1944 года. Пилотируемый лейтенантом Эрихом Зоммером разведчик за 1,5 часа сфотографировал весь район высадки войск противника в Нормандии.

Использовался люфтваффе с ноября 1944 года в качестве разведчика, а с декабря 1944 года наносил удары по войскам союзников. Одним из самых известных случаев применения Ar 234 стала бомбардировка Ремагенского моста — первого не разрушенного моста через Рейн, захваченного союзниками.

Несмотря на то, что в конце войны из-за нехватки горючего самолёт использовался эпизодически, он оставался очень сложной целью для перехвата благодаря своей высокой скорости. В последние месяцы войны Ar 234 были единственными самолётами-разведчиками, способными действовать в условиях тотального превосходства противника в воздухе, в том числе над территорией Великобритании.

Тактико-технические характеристики

Проекции самолёта Ar 234B

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Ar 234B-2:

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 2×20 мм пушки MG 151 в хвосте, стреляющие назад; 200 снарядов на ствол
  • Пушечное: 2×20 мм пушки MG 151 в носу; 250 снарядов на ствол
  • Бомбовая нагрузка: до 1500 кг на внешней подвеске.

Модификации

  • A — опытная серия, в которой при взлёте в качестве шасси использовалась сбрасываемая тележка, а при посадке лыжи;
  • B — B-0 около 20 машин для интенсивных испытаний (нет катапульты);
  • B-1 — вариант разведчика (мог дополнительно вооружаться бомбами), имел возможность взлетать с ускорителями;
  • B-2 — вариант бомбардировщика, имел возможность взлетать с ускорителями;
  • B-2 Nachtigall (соловей) — в конце 1944 года, Люфтваффе приняло решение переоборудовать 30 самолётов модификации B-2 в ночные истребители. Для этого на самолёты должны были быть установлены две пушки MG 151 и радар Neptune. Два прототипа были поставлены в экспериментальное подразделение Воздушный флот «Рейх». Испытания этой модификации показали непригодность Ar 234 для использования в качестве ночного истребителя и проект был закрыт;
  • С — многоцелевые модификации с 4 двигателями (с С-1 по С-8); возникли из-за нехватки реактивных двигателей Junkers Jumo.004B (использовавшиеся на Messerschmitt Me.262). Их заменили на менее мощные BMW.003 (меньшие по весу и мощности), но 4 двигателя BMW.003 давали большую мощность чем 2 Junkers Jumo.004B;
  • D — в качестве двигателей использовались Хенкель-Хирт HeS 011A (тяга 1300 кг);
  • P — различные проекты ночных истребителей.
Хронология лётных испытаний
  • 10 марта 1944 года состоялся первый полёт самолёта серии «B»;
  • 30 сентября 1944 года — первый полёт серии «С».

Советские модификации

В конце Второй мировой войны два трофейных экземпляра «Арадо-234» были вывезены в Советский Союз для восстановления и лётных испытаний. Работы велись на производственной базе авиационного завода № 458 НКАП[1] под руководством главного конструктора завода И. В. Четверикова, перед которым было поставлено тактико-техническое задание на базе трофейного самолёта разработать реактивный бомбардировщик[2]. По мнению историка авиации Н. В. Якубовича проект по копированию «Арадо-234» был одним из самых реальных в рамках тогдашней советской программы по разработке реактивного бомбардировщика. Заданием предусматривалось создание бомбардировщика с четырьмя турбореактивными двигателями BMW-003 или двумя Jumo-004. При этом самолёт должен был летать с максимальной скоростью 750 км/ч на высоте 5000 м, подниматься на высоту 12000 м и доставлять 1000 кг бомб на расстояние 1600 км или 1500 кг — на 1200 км. Для начала решили восстановить две трофейных машины: двухдвигательный серийный одноместный многоцелевой самолёт и опытный бомбардировщик с четырьмя ТРД[3].

Примечания

  1. ↑ Тихонов С. Г. Оборонные предприятия СССР и России : в 2 т.. — М. : ТОМ, 2010. — Т. 1. — С. 394. — 608 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903603-02-2.
  2. ↑ Четвериков И. В. (электронный ресурс) / Виртуальный авиационный справочник
  3. ↑ Якубович Н. В. Самолеты Ильюшина. Лучшие из лучших. — М.: Яуза; ЭКСМО, 2009. — С.177 — 480 с. — (Война и мы. Советская авиация) — ISBN 978-5-699-33921-1.

Литература

  • Козырев В., Козырев М. Многоцелевой реактивный. О самолёте "Арадо" Ar 234 (рус.) // Крылья Родины. — М., 1999. — № 5. — С. 7—11. — ISSN 0130-2701.

Ссылки

Это заготовка статьи о военном летательном аппарате. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии