| Торпедоносец «Рюсэй»[1] «Аити» B7A | |
|---|---|
 Торпедоносец «Рюсэй» на полевом аэродроме ВМС | |
| Тип | торпедоносец/пикировщик |
| Разработчик | КБ «Аити» |
| Производитель |
авиазаводы «Аити» (г. Нагоя) №21 ВМС (г. Нагасаки) |
| Главный конструктор | Н. Одзаки |
| Первый полёт | весна 1942 г. |
| Начало эксплуатации | весна 1944 г. |
| Конец эксплуатации | лето 1945 г. |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
 |
| Годы производства | 1944-1945 гг. |
| Единиц произведено | 114[2] ед. |
 | |
Торпедоносец «Рюсэй» ВМС Императорской Японии 海軍艦上攻撃機「流星」/愛知B7A (яп. Кайгун кандзё: ко:гэкики «Рюсэй»[3]/Аити Би-Нана-Эй)[4] — двухместный цельнометаллический торпедоносец корабельного базирования ВМС Императорской Японии Второй мировой войны. Разработан в КБ авиационного завода «Аити» под руководством ведущего конструктора Н. Одзаки. Наиболее тяжёлый из всех торпедоносцев корабельного базирования ВМС Императорской Японии, строился установочной серией. Принят на вооружение ВМС Императорской Японии весной 1944 года. Условное обозначение разведслужб союзников «Грейс» (Grace).
История
Перспективный торпедоносец
Прикидки внешнего облика перспективного корабельного торпедоносца для своевременной замены уже разрабатываемых на тот момент машин «Суйсэй»[5] и «Тэндзан»[6] началась на авиазаводе «Аити» в 1941 г. в группе главного конструктора Н. Одзаки под шифром «AM-23». С весны 1942 г. по начало 1944 г. авиазаводом «Аити» было построено 9 опытных ед. Серийное строительство торпедоносца началось весной 1944 г., всего до конца войны на авиазаводах «Айти Кокуки» в городах Фунаката и Омура было построено 105 ед..
ТТЗ № 16 ВМС
Техническое задание (ТТЗ ВМС) № 16[7][8] на создание палубного бомбардировщика для замены машин «Тэндзан» и «Суйсэй» предыдущего поколения было выдано ГУ авиации ВМС Императорской Японии в 1941 г.. Оно включало в себя следующими требования:
- Стрелковое вооружение: 2 ед. синхронизированных авиапушек, крупнокалиберный турельный пулемёт.
- Подвесное вооружение: торпеда калибра 800 кг (торпедоносец), 2/6 ед авиабомб калибра 250/50 кг (пикировщик)
- Максимальная скорость 555 км/ч[9], дальность до 1800 морских миль
- Маневренность, позволяющая взаимодействовать с основным корабельным перехватчиком ВМС «0» и перспективным перехватчиком «Рэппу»[10]
Планировалось совместное использование торпедоносцев/пикировщиков «Рюсэй» и перспективных корабельных перехватчков «ТТЗ № 17» («Рэппу»)[10] в корабельной авиагруппе тяжёлого авианосца «Синано» нового поколения, в связи с чем на на последнее поколение ЛА корабельного базирования ВМС Императорской Японии не распространялось ограничение на максимальный размах крыла в 11 м.[11].
Проектирование
Выполнение проекта по выданному техническому заданию в КБ авиазавода «Аити» велось под руководством главного инженера Н. Одзаки совместно со специалистами М. Мори и Я. Одзава. Исходя из требований к скорости, дальности и бомбовой нагрузке, в качестве силовой установки был выбран двухрядный[12] радиальный двигатель воздушного охлаждения «Хомарэ»[13] разработки КБ «Накадзима». Из-за диаметра ВИШ и внутренней подвески торпеды конструктивно самолёт спроектирован как среднеплан с крылом «обратная чайка». Крыло имело элероны большой площади (использовавшимися в качестве вспомогательных закрылков) и складывающиеися законцовки. Для обеспечения устойчивости на пикировании на элеронах и фюзеляже устанавливались аэродинамические щитки. В группе главного конструктора проект получил заводской шифр «AM-23»[14].
Производство
Сборочные линии были развёрнуты на авиазаводах «Аити» (г. Нагоя)[15] и № 21 ВМС (округ «Сасэбо»). Темпы росли медленно, хотя машина была более технологичной для массового производства, чем освоенный ранее торпедоносец «Суйсэй». Весной 1945 г. авиазавод № 21 ВМС был сильно повреждён землетрясением, и производство было прервано.
«Рюсэй-1»
Первый лётный прототип перспективного торпедоносца ВМС был закончен постройкой на авиазаводе «Аити» (г. Нагоя) весной-летом 1942 г. На нём был установлен опытный двигатель «Ха-45-1-1»[16] разработки КБ «Накадзима». После доводки мотора машина показала очень высокие ЛТХ, благодаря аэродинамическому качеству была достигнута скорость 574 км/ч. К зиме 1944 г. было построено 9 опытных машин, с постепенно модифицировавшимися планером и оборудованием[17]. На машинах поздних серий вместо пулемёта «1» (7,92 мм) устанавливался крупнокалиберный пулемёт «2» (13,2 мм).
«Рюсэй-2»
Весной 1944 г. под обозначением «Рюсэй-2» (B7A2) в серийное производство была запущена модификация с двигателем «Ха-45-1-2»[18] разработки КБ «Накадзима» (1825 л. с.). 1 ед. была переоборудована под двигатель «Хомарэ-23» (2000 л. с.), также существовал аванпроект «Рюсэй-Кай»[19] (B7A3) с двигателем MK9A (вариант двигателя «Кинсэй») КБ «Мицубиси» (2200 л. с.)[20].
Объемы
Всего до конца войны было построено 105 ед. торпедоносцев: 80 ед. на авиазаводе «Аити» (г. Нагоя) и 25 ед. на авиазаводе № 21 ВМС[21].
Характеристики
| Характеристики[22]: | «ТТЗ № 16 ВМС» («AM-23») |
«Рюсэй-2» (B7A2) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Технические | ||||||
| Длина | 11,5 м | |||||
| Высота | 4,1 м | |||||
| Размах | 14,4 м | |||||
| Площадь крыла (нагрузка) |
35,4 м² (158,9 кг/м²) | |||||
| Масса пустого (максимальная) |
- | 3,8 т (6,5 т) | ||||
| Силовая установка | ||||||
| Двигатель | «Ха-45»[23] | |||||
| Объем | 42 л | |||||
| Взлётная мощность | 1800 л. с. | |||||
| Летные | ||||||
| Масксимальная скорость |
- | 570 км/ч | ||||
| Скороподъёмность | - | 7 мин. (4 км) | ||||
| Потолок | — | 11, 3 км | ||||
| Дальность | - | до 3 тыс. км | ||||
| Вооружение | ||||||
| Стрелковое | синхр. 2 ед.20 мм . на турели. 1 ед. 7,92-мм | синхр. 2 ед.20 мм . на турели. 1 ед. 13,2-мм | ||||
| Подвесное | до 800 кг[24] | |||||
Боевое применение
В связи с потерей ВМС Императорской Японии всех основных тяжёлых авианосцев, пригодных для базирования торпедоносцев, торпедоносцы «Рюсэй» не поступали на вооружение корабельных авиаэскадрилий ВМС, сразу передаваясь формируемым авиаполкам берегового базирования.
Первыми береговыми авиаполками ВМС, получившими на вооружение торпедоносцы «Рюсэй» были АП «Йокосука» и 752-й (береговой) авиаполк ВМС.
После окончания боевых действий трофейные машины «Рюсэй» проходили испытания в РУ ВВС США. Единственный сохранившийся на данный момент экземпляр торпедоносца «Рюсэй» экспонируется в Национальном музее авиации и космонавтики в г. Вашингтон.
Примечания
- Комментарии
- Сноски
- ↑ (яп. 「流星」 «Рю:сэй», «Метеор»)
- ↑ 9 опытных
- ↑ (яп. 「流星」 «Рюсэй», «Метеор»)
- ↑ "Корабельный ударный самолет ВМС «Метеор»/B7A конструкции «Аити»
- ↑ (яп. 「彗星」 «Суйсэй», «Комета»)
- ↑ (яп. 「天山」 «Тэндзан», «Горы поднебесья»)
- ↑ (яп. 「16試」 «Дзю-року-си», «16-Си»)
- ↑ 1941 г. = «16-й год эпохи Сёва» по японскому летоисчислению, с чем связан порядковый номер номер ТТЗ ВМС
- ↑ 300 узлов
- 1 2 (яп. 「烈風」 «Рэппу», «Смерч»)
- ↑ Франсийон, 1979, p. 288.
- ↑ 18-цилиндровый
- ↑ (яп. 「誉」 «Хомарэ», «Слава»)
- ↑ Франсийон, 1979, p. 288—289.
- ↑ На тот момент г. Фунаката преф. Аити
- ↑ Заводской шифр «Хомарэ-11»
- ↑ Франсийон, 1979, p. 289.
- ↑ Заводской шифр «Хомарэ-12»
- ↑ (яп. 「流星改」 «Рю:сэй-Кай», «Рюсэй-модернизированный»)
- ↑ Франсийон, 1979, p. 290.
- ↑ Франсийон, 1979, p. 289—290.
- ↑ Франсийон, 1979, p. 291.
- ↑ «Хомарэ-11» разработки КБ «Накадзима»
- ↑ 1 ед. авиаторпед или до 800 кг бомбовой нагрузки (1×800, 2×250, 6×50)
Литература
- на английском языке
- René J. Francillon. Japanese Aircraft of the Pacific War. — London: Putnam, 1979. — 566 с. — ISBN 370-00011-1.
 | |
|---|---|
| |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .