| AgustaWestland AW139 | |
|---|---|
 AgustaWestland AW139 Воздушного корпуса Ирландии на авиабазе Fairford, Великобритания. | |
| Тип | многоцелевой вертолет |
| Разработчик |
  |
| Производитель |
|
| Первый полёт | 3 февраля 2001 года |
| Начало эксплуатации | 2003 год |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты |
CHC Helicopter Воздушный корпус Ирландии ВВС ОАЭ UTair Aviation |
| Годы производства | с ноября 2001 года |
| Единиц произведено | более 770 |
| Стоимость единицы |
US$ 12 млн. (2013) (гражданская версия) |
 | |
AgustaWestland AW139 — англо-итальянский двухмоторный многоцелевой вертолёт. Разработан компаниями Agusta и Bell Helicopters под обозначением Agusta-Bell AB139, однако после выхода из проекта компании Белл был переименован.
Описание
AW139 представляет собой средний двухдвигательный вертолет нового поколения, который обладает высокими летно-техническими показателями, и непревзойденными параметрами безопасности.
Вертолёт создан итальянской компанией «Agusta» с использованием несущей системы, двигателей и трансмиссии вертолёта А129 той же компании. Первый полёт состоялся в феврале 2001 года.
AW 139 — это единственный вертолет в своем классе, который полностью соответствует последним поправкам к правилам Федеральной авиационной администрации и Европейского агентства по авиационной безопасности. Помимо этого, в плане безопасности, для данного вертолета предусмотрена защита от электромагнитных импульсов, электромагнитных помех и мощных электромагнитных полей.
AW 139 — единственный вертолёт в своей весовой категории, который может оснащаться комплексной системой антиобледенения и развивать при этом крейсерскую скорость до 306 км/ч.
Лётно-технические характеристики
AW139 оснащён двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PT6C-67C с системой FADEC. AW139 оборудован несущим винтом с пятью лопастями и рулевым винтом с четырьмя лопастями на эластомерных подшипниках, с оптимизированными профилями и скоростью вращения. AW139 обеспечивает повышенный уровень комфорта, снижение вибрации и шума.
Эксплуатационная эффективность
Размер салона вертолета составляет 8 квадратных метров, а багажного отсека - 3,4 квадратных метра. Эти показатели обеспечивают AW139 максимальную универсальность, а также высокие показатели экономичности. Стандартная конфигурация предполагает 12 пассажирских мест в кабине, оснащенной всем необходимым оборудованием, вход в которую осуществляется через широкие сдвижные двери. VIP-конфигурация предполагает различные виды интерьера (4 сиденья и 2 шкафчика или, например, 8 сидений и 1 шкафчик), сидений, отделки и систем развлечения (многофункциональные дисплеи) для удовлетворения запросов заказчиков.
Специальное оборудование
- TCAS (Система предупреждений столкновений с воздушным транспортом))
- Погодный радар
- HUMS (Бортовая система контроля и диагностики)
- HFDM (Мониторинг полетных данных вертолета)
- EGPWS (Улучшенная система предупреждения опасного сближения с землей)
- Развлекательная система
- Аварийные буи
- Дополнительные топливные баки
- Распашные двери салона
- Ступени с электрическим приводом
- Система активного подавления вибраций
- Противообледенительная система
- Телефон стандарта GSM
- Различные виды сидений/шкафчиков
Сборка в России
В июне 2008 года на территории России начал работу официальный эксклюзивный дистрибьютор «AgustaWestland» в России и странах СНГ «Exclases Holdings Ltd.»
6 ноября 2008 года «Оборонпром» и итальянская компания «AgustaWestland» подписали соглашение о создании в России совместного предприятия по сборке вертолётов модели AW139. В дальнейшем было создано совместное предприятие (ЗАО «ХелиВерт»), совладельцами которого стали российский холдинг «Вертолёты России» (40 %) и «AgustaWestland» (60 %)[1].
22 июня 2010 года в Томилине (Московская область) началось строительство завода по сборке AW139[2]. В декабре 2012 года на «ХелиВерте» был собран первый вертолёт[3], который впервые поднялся в воздух 19 декабря 2012 года.
Планировалось, что годовой объём производства составит 15-20 вертолётов, но за полтора года работы (по состоянию на июнь 2014 года) заводом было поставлено только два вертолёта в комплектации VIP, ещё семь находились в сборочном цеху. Каталожная стоимость AW139 составляет около 8,5 млн долларов США[4].
31 декабря 2014 года появились сообщения, что «Роснефть», «Ростех» и «Finmeccanica» подписали трёхстороннее соглашение о стратегическом партнёрстве, в рамках которого стороны создадут совместное предприятие на базе завода HeliVert, а «Роснефть» станет новым партнёром совместного российско-итальянского предприятия, сформирует якорный заказ и станет пилотным заказчиком. До 2025 года HeliVert планирует изготовить и поставить «Роснефти» 160 вертолётов AW189. В соответствии с достигнутыми договорённостями будет осуществляться сборка, поставка, послепродажное обслуживание и обучение. В рамках проекта планируется также обеспечить локализацию производства AW189 в России поэтапно до 2025 года. Генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов отметил, что проект будет реализован на основе соглашения об эксклюзивной лицензии, дающей право предприятию «HeliVert» на производство этих вертолётов, их продажу в России и странах СНГ[5].
Тактико-технические характеристики
- Максимальный взлётный вес: 6400 кг
- Максимальная скорость: 310 км/ч
- Крейсерская скорость: 306 км/ч
- Максимальная дальность полёта (с дополнительным баком на 500л и без резерва): 1061 км
- Максимальная длительность полёта: 5 ч 13 мин
- Динамический потолок: 6069 м
- Потолок в режиме O.E.I.: 3536 м
- Зависание в режиме IGE: 4682 м
- Зависание в режиме OGE: 2478 м
- Полёты по категории А для схемы вертикального взлёта и посадки: 945 м
- Максимальная длина: 16,66 м
- Максимальная высота: 4,98 м
- Диаметр винта: 13,80 м
- Топливный бак стандартный: 1568 литров
- Топливная бак дополнительный: 500 литров
- Экипаж/ пассажиры: 1 или 2 пилота, стандартно 15 пассажиров, число пассажиров в VIP конфигурации — 6—8
- Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6C-67C
- Максимально допустимая мощность: взлётная в режиме AEO — 2 × 1679 л. с.
Операторы
Военные и правительственные операторы
Гражданские операторы
- CHC Helicopter
- Ornge, Онтарио, Канада (заказано 10 машин, поставка 2010—2012)[11]
- Служба спасения Альберты (STARS), Альберта, Канада (заказаны 2 машины, поставка 2008—2009)
- London Air Services[12].
- ЮТэйр — 7 машин. Борта 01974, 01795 — базируются в Сочи. Борта 01976, 01977, 01992, 01993, 01994 в Москве.
- Авиасервис, работающая под торговой маркой «Heli Club», заказала в мае 2010 года один вертолёт AW139[14].
См. также
- Родственные разработки
- Аналоги
- Списки
Примечания
- ↑ Итальянцы всерьёз собрались в Россию. Авиатранспортное обозрение ATO.ru.
- ↑ В Подмосковье начали строить завод по производству итальянских вертолётов. Lenta.ru (22 июня 2010 года). Проверено 12 августа 2010. Архивировано 20 марта 2012 года.
- ↑ Юргенсон, А. Helirussia-2013 // Авиация и космонавтика. — № 7. — 2013. — С. 5—8.
- ↑ Кузнецова, Е.. Итальянские вертолёты не взлетели в России // Коммерсантъ. — № 96 (5369). — 5 июня 2014.
- ↑ «Роснефть», Ростех и Finmeccanica договорились о производстве в РФ вертолётов AW189, Интерфакс (31 декабря 2014). Проверено 31 декабря 2014.
- ↑ Азербайджан приобретает новые вертолеты
- ↑ Azerbaijan Airlines Orders Ten AgustaWestland Helicopters Архивировано 7 марта 2013 года.
- ↑ Nieuwe helikopters voor Nederlandse politie, Ministry of Home Affairs
- ↑ Sasemar Orders Three More AW139 Helicopters
- ↑ Туркменистан: золотой век
- ↑ Ornge Архивировано 24 сентября 2008 года.
- ↑ Welcome to London Air Services — Business Tools That Fly
- ↑ Copterline — Etusivu Архивировано 21 июня 2012 года.
- ↑ Максим Пядушкин. Pоссийский заказ на AW139, Авиатранспортное обозрение ATO.ru.
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .