| A500 | |
|---|---|
 Adam A500 в тестовом центре в Мохаве | |
| Тип | пассажирский бизнес-самолёт |
| Разработчик | Бёрт Рутан |
| Производитель | Adam Aircraft, Inc |
| Первый полёт | 11 июля 2002 года |
| Начало эксплуатации | 2005 год |
| Единиц произведено | 7 |
 | |
Adam A500 — шестиместный (1+5) гражданский бизнес-самолёт разработан и выпускаемый американской компанией «Adam Aircraft, Inc» с 2005 года.
Описание
Adam A500 ориентирован на нижний ценовой сегмент рынка бизнес-авиации. При проектировании самолёта разработчики старались минимизировать расходы его будущих владельцев на содержание и эксплуатацию самолёта, однако, при этом, придать ему наилучшие лётные характеристики. Это стало причиной выбора поршневых, а не реактивных двигателей.
При проектировании самолёта за основу был взят разработанный Бертом Рутаном и построенный компанией «Scaled Composites» в 2000 году рамный самолёт M-309 CarbonAero.
Самолёт построен по схеме «тяни-толкай», когда два винта размещаются впереди и сзади самолёта. Первый винт (тянущий) тянет самолёт вперёд, а второй (толкающий) подталкивает его сзади. Оба двигателя марки TSIO 550E, производства компании «Teledyne Continental Motors», размещены внутри фюзеляжа самолёта. В противоположных его концах установлены винты. Такое решение позволило увеличить скорость, вплотную подведя её к скорости реактивных самолётов.
При такой схеме расположения винтов пилоту необходим дополнительный навык по управлению самолётом. Однако рамная конструкция делает разницу между управлением самолётом такой конфигурации и обычным винтовым самолётом с двумя двигателями практически незаметной. Также рамная конструкция позволяет вести горизонтальный полёт и управлять самолётом даже при выходе из строя одного из двигателей.
Самолёт практически полностью построен из композитных материалов, что существенно снижает его массу, и, следовательно, расход топлива. Также масса самолёта положительно влияет и на его скорость.
Все это позволило свести к минимуму затраты как на содержание самолёта, так и на его эксплуатацию. По утверждению компании-производителя эксплуатационные затраты составляют 0,75 доллара США на 1 км полёта.
Эксплуатация
Первый полёт А500 совершил 11 июля 2002 года на испытательном гражданском полигоне в пустыне Мохава. В мае 2005 году компания сертифицировала самолёт в FAA и начала продажи заказчикам.
На октябрь 2007 года построено 7 самолётов, из которых 5 эксплуатировались. Обеспечение сервиса и выдерживание только пяти самолетов в воздухе экономически невозможно.
Самолёты имеют стандартный дизайн салона, красятся снаружи в цветовую гамму по пожеланию заказчика. Самолёт комплектуется современным аэронавигационным комплексом.
В 2006 году самолёт появился в фильме «Полиция Майами».
Лётные данные
| Длина, м | 10,27 |
| Высота, м | 2,9 |
| Размах крыла, м | 13,4 |
| Площадь крыла, м2 | 15,79 |
| Максимальная ширина пассажирской кабины, м | 1,37 |
| Максимальная высота пассажирской кабины, м | 1,31 |
| Масса пустого, кг | 2340 |
| Максимальная взлётная, кг | 3197 |
| Тип двигателя | 2×TSIO 550E |
| Тяга, л.с. | 2×350 |
| Запас топлива, л | 872 |
| Расход топлива, кг/с | 124 |
| Максимальная скорость, км/ч | 417 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 407 |
| Дальность, км | 1652 |
| Перегоночная дальность, км | 2382 |
| Потолок, м | 7620 |
| Длина разбега, м | 630 |
| Длина пробега, м | 554 |
| Грузоподъёмность, т | 0,75 |
| Экипаж | 1 |
| Пассажиры | 5 |
Ссылки
Официальный сайт компании-производителя - по состоянию на 07,05,2014 не отвечает.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .