WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
ТВ3-117

ТВ3-117 — семейство авиационных турбовальных двигателей.

История

Разработаны в 1965-1972 годах в ОКБ имени В. Я. Климова (Ленинград) под руководством С. П. Изотова и С. В. Люневича. Выпускается серийно с 1972 года на ЗПОМ «Моторостроитель» ныне ПАО «Мотор Сич», г. Запорожье, Украина. С момента создания было выпущено более 25 000 двигателей ТВ3-117 различных модификаций, общая наработка которых составляет более 16 млн часов. Один из самых надёжных авиационных двигателей в мире[1].

После распада СССР производство вертолётов осталось в России, а производство двигателей к ним на Украине. Поставки двигателей для гражданской вертолётной промышленности России велись по долгосрочным контрактам.[2] В начале 2000-х годов Россия предпринимала попытки купить украинское двигателестроение, но получила отказ. После этого в России приняли решение о создании собственного полностью независимого производства вертолётных двигателей на базе ОАО «Климов». Локализацию начали со сборки двигателей с применением украинских комплектующих. В 2009 году на ОАО «Климов» с использованием украинских комплектующих было собрано около 100 двигателей, в 2010 году — 198, в 2011 году — более 260.[3] В 2011 году в Санкт-Петербурге заложен новый авиадвигательный завод — конструкторско-производственный комплекс «Петербургские моторы».[4] В 2014 году сдана первая очередь нового завода.[5] В кооперацию по полной локализации двигателя входят также НПЦ газотурбостроения «Салют», Московское машиностроительное предприятие имени В. В. Чернышёва и Уфимское моторостроительное производственное объединение.[6][7]

В России полностью локализована версия двигателя ВК-2500, разработка которого велась на ОАО «Климов» в 1999—2001 годах. В 2012 году закончены испытания данного двигателя[8]. В 2014 году «Климов» собрал первые 10 двигателей полностью из российских комплектующих. В 2015 году — 30.[9] В 2016 году — 60 штук.[10] В 2017 году — 100 штук.[11]

Конструкция

ТВ3-117

  • пылезащитное устройство
  • осевой 12-ступенчатый компрессор с регулируемым входным направляющим аппаратом и направляющими аппаратами первых четырёх ступеней
  • кольцевая прямоточная камера сгорания
  • осевая 2-ступенчатая турбина компрессора
  • осевая 2-ступенчатая свободная турбина для отбора мощности

Носители

Технические характеристики

Технические характеристики двигателей ТВ3-117 и ВК-2500
Модификация ТВ3-117В ТВ3-117ВМА ТВ3-117ВМА-СБМ1В ВК-2500 ВК-2500П (ПС)
Мощность на чрезвычайном режиме: 2200 л. с.[12] 2400 л. с.[12] 2800 л. с.[13] 2700 л. с.[14] 2800 л. с. [15]
Мощность на взлётном режиме: 2000 л. с.[12] 2200 л. с.[12] 2500 л. с.[13] 2400 л. с.[14] 2500 л. с. [15]
Удельный расход топлива:[16] 0,220 кг/л.с·час 0,215 кг/л.с·час 0,209 кг/л.с·час 0,210 кг/л.с·час [14] 0,210 кг/л.с·час [15]
Мощность на крейсерском режиме: 1500 л. с.[12] 1838 л. с.[13] 1750 л.с. [14]
Длина: 2055 мм
Ширина: 660 мм
Высота: 728 мм
Сухая масса: 295 кг 300 кг
Назначенный ресурс: 7500 часов 12000 часов [15]

Модификации

ТВ3-117

ТВ3-117 0-й серии — лидерная партия из 60 двигателей для Ми-24А (1972 г.)

ТВ3-117 1-й серии — партия порядка 200 двигателей для Ми-24А.

ТВ3-117 2-й серии — партия порядка 2000 двигателей.

ТВ3-117 3-й серии — одна из самых массовых серий. Серийный выпуск с 1977 г.

ТВ3-117М

ТВ3-117М («М» — морской) модификация для Ми-14 со специальными мероприятиями для эксплуатации на море. Серийно выпускается с 1976 года.

ТВ3-117МТ

ТВ3-117МТ («МТ» — модернизированный, транспортный) — модификация для вертолётов Ми-8МТ/Ми-17 и их модификаций. Серийный выпуск с 1977 года.

ТВ3-117КМ

ТВ3-117КМ («КМ» — камовский, морской) — модификация для вертолётов Ка-27/Ка-28.

ТВ3-117В

ТВ3-117В («В» — высотный) — модификация для вертолётов Ми-24, эксплуатируемых в горных районах (разработана по опыту войны в Афганистане); взлётная мощность поддерживается до высоты 3600 м. Серийный выпуск с 1980 года. Разработан на ЗПОМ «Моторостроитель» ныне ОАО «Мотор Сич», г. Запорожье., главный конструктор Красников А. С.

ТВ3-117ВК

ТВ3-117ВК («ВК» — высотный, камовский) — аналогичен ТВ3-117В, но для вертолётов Ка-27, Ка-29 и Ка-32. Серийный выпуск с 1985 года. На экспорт вертолёты Ка-28 выпускались с двигателями ТВ3-117ВКР (литера «Р» — режимный) с увеличенными мощностями на номинальном и крейсерском режимах.

ТВ3-117ВМ

ТВ3-117ВМ («ВМ» — высотный, модернизированный) — модификация, разработанная для Ми-28, устанавливалась на вертолёты Ми-8МТ/Ми-17. Отличается введением автоматического чрезвычайного режима. Имеет Сертификаты типа АР МАК, Индии и КНР. Серийный выпуск с 1986 года. Максимальная мощность в 2000 л.с. поддерживается до высоты в 3600 м над уровнем моря[17]

ТВ3-117ВМА

ТВ3-117ВМА («ВМА» — высотный, модернизированный, модификация «А») — двигатель, разработанный для боевого вертолёта Ка-50. В настоящее время устанавливается на вертолёты Ка-27, Ка-29, Ка-31, Ми-24, Ми-28А/Н, Ка-32. Имеет Сертификаты типа АР МАК и Транспорта Канады. Серийный выпуск с 1986 года. Для экспорта Ка-28 применяется модификация ТВ3-117ВМАР (литера «Р» — режимный) с номинальным и крейсерским режимами, аналогичными ТВ3-117ВКР.

ТВ3-117ВМ серии 02

Модификация ТВ3-117ВМ для гражданских вертолётов Ми-8МТ/Ми-17. Имеет Сертификаты типа АР МАК, Индии и КНР. Серийный выпуск с 1993 года.

ТВ3-117ВМА серии 02

Модификация ТВ3-117ВМА для гражданских вертолётов Ка-32. Имеет Сертификаты типа АР МАК, Транспорта Канады и Швейцарии. Серийный выпуск с 1993 года.

ТВ3-117ВМА-СБМ1

Турбовинтовой двигатель для региональных самолётов Ан-140.

19 мая 2010 года в Конотопе прошли лётные испытания вертолёта Ми-8МТВ с двигателями новейшей модификации ТВЗ-117ВМА-СБМ1В. Был установлен мировой рекорд, когда вертолёт за 13 минут поднялся на высоту в 8100 метров. При этом максимальная мощность двигателя — 2000 л.с. поддерживалась в течение 30 минут. Показанные характеристики позволят многоцелевому вертолёту Ми-8, уверенно летать в горах на самых предельных высотах. Ранее в ходе испытаний боевого Ми-24 с такими же двигателями была зафиксирована рекордная для вертолётов скороподъёмность. На высоту 5000 метров вертолёт поднялся всего за девять минут.[18]

15 августа 2013 установлен рекорд по поднятию вертолёта на предельную высоту полёта вертолётом Ми-8МСБ с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, который поднялся на высоту 9150 метров[19]

Двигатель ТВЗ-117ВМА-СБМ1В модернизирован из ТВЗ-117 украинским предприятием «Мотор Сич». Он прошёл полный цикл государственных испытаний и получил международный сертификат типа СТ267-АМД, который председатель Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина лично вручила председателю совета директоров «Мотор Сич» Вячеславу Богуслаеву. Украинский двигатель отвечает самым жестким международным требованиям, безотказен в условиях высокогорья, а значит разреженности воздуха, и перепадов высоких-низких температур[20].

ТР3-117

Турбореактивный двигатель для беспилотных разведчиков ОКБ Туполева «Рейс» («Рейс-Д»).

ВК-2500

Двигатель ВК-2500П для Ми-8/17/24/28/35 и Ка-52

Двигатель ВК-2500 является модификацией повышенной мощности широко известного двигателя ТВ3-117ВМА[21].

  • Создан в 2001 году
  • Чрезвычайный режим 2700л.с.
  • Ресурс
    • Межремонтный 2000—3000 часов
    • Назначенный 6000—9000 часов[22][23][24]

ВК-1500

В 1998—1999 годах на базе двигателей ТВ3-117ВМА и ВК-2500 создан турбовинтовой двигатель ВК-1500 (ВК-1500С) мощностью 1500 л. с. для установки на самолёты Ан-3, Бе-32 и другие. На базе ВК-1500 спроектирован турбовальный двигатель ВК-1500В для установки на вертолёты Ка-60, Ка-62 и другие.

Примечания

  1. 1 2 ТВ3-117 /airwar.ru/
  2. ↑ «Вертолёты России» заключают долгосрочные контракты с поставщиками двигателей
  3. ↑ Заложен новый завод по выпуску двигателей для вертолётов
  4. ↑ ОАО «Климов» — КПК
  5. ↑ ОАО «Климов» встретил столетний юбилей на новой площадке
  6. ↑ ОАО «ММП имени В. В. Чернышева» (недоступная ссылка)
  7. ↑ «Климов» запланировал серийное производство двигателей без украинских деталей на 2016—2017 годы
  8. ↑ Импортозамещение в деталях
  9. ↑ В 2016 году Россия существенно увеличит производство вертолётных двигателей
  10. ↑ «Постоянно изыскиваем резервы, чтобы выполнить майские указы»
  11. ↑ Вся российская авиация в Сирии летала на уфимских моторах — Евгений Семивеличенко
  12. 1 2 3 4 5 При Н=0, V=0, Тн=+15°С
  13. 1 2 3 Матвей Ильяшенко. ТВ3-117ВМA-СБМ1В - "Мотор Сич". www.motorsich.com. Проверено 25 июля 2016.
  14. 1 2 3 4 ОАО "Климов" - ВК-2500. klimov.ru. Проверено 25 июля 2016.
  15. 1 2 3 4 ОАО "Климов" - ВК-2500ПС. klimov.ru. Проверено 25 июля 2016.
  16. ↑ На взлётном режиме
  17. ↑ http://engine.aviaport.ru/issues/09/page14.html
  18. ↑ АО "Авиаремонт": Вертолёт Ми-8"
  19. ↑ В Крыму установлен мировой рекорд по поднятию вертолёта на предельную высоту полёта
  20. ↑ Сергей Птичкин. Российско-украинский вертолёт Ми-8МТВ с рекордной скоростью поднялся на рекордную высоту. Российская газета (19 мая 2010 г.).
  21. ↑ ВК-2500
  22. ↑ Климов :: Продукция :: Вертолётная программа :: ВК-2500
  23. ↑ ВЕНЕСУЭЛА ПОЛУЧИТ РОССИЙСКИЕ ВЕРТОЛЁТЫ С ВЫСОТНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ ВК-2500 | Оборонпром
  24. ↑ Главные новости недели — — AVIA.RU (недоступная ссылка)

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии