| Столкновение над Сидзукуиси Рейс 58 All Nippon Airways | |
|---|---|
| Общие сведения | |
| Дата | 30 июля 1971 года |
| Время | 14:02 |
| Характер | Столкновение в воздухе |
| Причина | Ошибка пилота F-86 |
| Место |
.svg){kind=small} |
| Координаты | 39°41′ с. ш. 140°59′ в. д. HGЯO |
| Погибшие | 162 |
| Раненые | 1 |
| Воздушное судно | |
 Boeing 727-281 борт JA8329 |
|
| Модель | Boeing 727-281 Advanced |
| Авиакомпания |
|
| Пункт вылета |
|
| Пункт назначения |
|
| Рейс | JA58 |
| Бортовой номер | JA8329 |
| Дата выпуска | 2 марта 1971 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 155 |
| Экипаж | 7 |
| Погибшие | 162 (все) |
| Выживших | 0 |
| Второе воздушное судно | |
 F-86F Воздушных сил самообороны Японии |
|
| Модель | F-86F |
| Принадлежность |
|
| Пункт вылета |
|
| Бортовой номер | 92-7932 |
| Экипаж | 1 |
| Раненые | 1 |
| Выживших | 1 (все) |
В пятницу 30 июля 1971 года в небе над префектурой Иватэ в районе Сидзукуиси столкнулись авиалайнер Boeing 727-281Adv и истребитель F-86F. В результате столкновения пассажирский самолёт потерял управление и врезался в землю, пилот истребителя успел катапультироваться. В происшествии погибли все 162 человека на борту «Боинга». На момент событий это была крупнейшая авиакатастрофа в мире.
Предшествующие обстоятельства
Boeing 727—281 Advanced с бортовым номером JA8329 (заводской — 20436, серийный — 788) был выпущен корпорацией The Boeing Company в 1971 году и свой первый полёт совершил 2 марта. Его три турбореактивных двигателя были модели Pratt & Whitney JT8D-9A и развивали тягу в 14 500 фунтов. Авиалайнер продали компании All Nippon Airways (ANA)[1].
Самолёт выполнял местный пассажирский рейс № 58 из Саппоро в Токио. Пилотировал его экипаж во главе с 41-летним Сабуро Каваниси (яп. 川西三郎), имевшим 8000 лётных часов. Вместе с ним в кабине находились 27-летний второй пилот и 30-летний бортмеханик. В салоне работали 4 стюардессы. Всего на борту находились 155 пассажиров, из которых 122 были из города Фудзи и возвращались после экскурсии по Хоккайдо. Также их сопровождали три экскурсовода[2]. В 13:46 «Боинг» вылетел из Саппоро и после набора высоты занял эшелон 22 тысячи футов (6700 метров). Далее экипаж связался с диспетчерским центром Саппоро и доложил, что рассчитывает пролететь Мацусиму в 14:11, а затем начал набор высоты до 28 тысяч футов (8535 метров). Полёт при этом осуществлялся под контролем автопилота.
Тем временем, в 13:28 с авиабазы Мацусима вылетели два учебных истребителя F-86F Воздушных сил самообороны Японии, которые отрабатывали визуальные полёты. Один из них (борт 92-7932) пилотировал 22-летний стажёр Ёсими Итикава (яп. 市川良美), имевший всего 21 час налёта. Другой истребитель пилотировал инструктор — капитан Тамоцу Кума (яп. 隈太茂津). Время тренировочного полёта по плану должно было составлять 1 час 10 минут, при этом высота и траектория полёта не уточнялись. Учебные полёты проводились над префектурой Акита в районе Йокоте. При этом воздушное пространство в 9 километрах от воздушного коридора J11L и на высоте от 25 до 31 тысячи футов (от 7600 до 9450 метров) было закрыто для полётов, за исключением крайней необходимости.
Столкновение
Примерно в 13:59 «Боинг», летевший курсом 190° на скорости 487 узлов (902 км/ч) над префектурой Иватэ, занял высоту 28 тысяч футов (8535 метров). Через пару минут истребители «Сэйбр» на скорости 445 узлов (824 км/ч) начали выполнять правый разворот на 180° с набором высоты. Неожиданно инструктор увидел, что его напарник летит прямо на пассажирский самолёт, и приказал ему срочно поворачивать влево. Также указание выполнять левый разворот было передано и экипажу авиалайнера. Но спустя 2,5 секунды в 14:02 истребитель стажёра врезался правым крылом в левый стабилизатор «Боинга». От удара у истребителя оторвало крыло, он перешёл в крутое падение и врезался в рисовое поле. Пилот при этом успел катапультироваться и остался жив. Потерявший управление авиалайнер также перешёл в падение. Поняв, что вывести самолёт из пике не получится, командир Каваниси успел передать на землю сигнал бедствия. «Боинг» понёсся к земле со всё увеличивающейся скоростью и на высоте около 15 тысяч футов (около 4600 метров) преодолел звуковой барьер (звуковая волна была слышна даже в Мориоке), при этом из-за колоссального аэродинамического сопротивления самолёт начал разрушаться. Обломки авиалайнера упали на окраине посёлка Сидзукуиси, все 162 человека на борту погибли.
На момент событий это была крупнейшая авиакатастрофа в мире, превзойдя катастрофу DC-9 в Маракайбо в 1969 году (155 погибших). Саму катастрофу под Судзикуиси через год превзойдёт катастрофа Ил-62 под Москвой (174 погибших). На 2013 год данная авиакатастрофа занимает третье место в истории Японии и второе в истории Boeing 727[1].
Примечания
- 1 2 Aircraft accident Boeing 727-281 JA8329 Shizukuishi (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 5 июня 2013. Архивировано 6 июня 2013 года.
- ↑ DISASTERS: The Worst Ever (англ.). Time (9 August 1971). Проверено 5 июня 2013. Архивировано 6 июня 2013 года.
Ссылки
- 航空事故の発生状況 (яп.). Проверено 5 июня 2013. Архивировано 6 июня 2013 года.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .