| Александр Александрович Саркисов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| Дата рождения | 19 мая 1936 | ||||
| Место рождения | Москва, СССР | ||||
| Дата смерти | 13 января 2019 (82 года) | ||||
| Место смерти | Санкт-Петербург, Россия | ||||
| Страна |
  |
||||
| Научная сфера | авиационное двигателестроение | ||||
| Место работы |
УМКБ «Союз», Минавиапром СССР, Завод им. В. Я. Климова, НПО «Сатурн» |
||||
| Альма-матер | Уфимский авиационный институт | ||||
| Учёная степень | доктор технических наук | ||||
| Учёное звание | профессор | ||||
| Награды и премии |
|
||||
Александр Александрович Саркисов (19 мая 1936, Москва — 13 января 2019, Санкт-Петербург[1]), советский и российский учёный и конструктор, специалист в области авиационного двигателестроения, организатор производства. Генеральный конструктор, доктор технических наук, профессор. Лауреат Ленинской премии.
Биография[2]
- 1959: окончил Уфимский авиационный институт по специальности «Двигатели летательных аппаратов»;
- 1959—1972: работал в Уфимском ОКБ Министерства авиационной промышленности СССР (УМКБ «Союз»): инженер-конструктор, начальник конструкторской группы, ведущий конструктор;
- 1972—1982, там же: заместитель главного конструктора — заместитель руководителя организации;
- 1978—1983: совмещал основную работу с преподаванием в Уфимском авиационном институте;
- 1983—1987: заместитель начальника — главный инженер 3-го Главного управления Минавиапрома;
- 1988—2003: генеральный конструктор — руководитель ФГУП «Завод им. В. Я. Климова»;
- с 1990: профессор Санкт-Петербургского государственного политехнического университета;
- 1991: доктор технических наук.
Внёс вклад в создание и производство высокоэффективных авиационных газотурбинных двигателей (ГТД) для самолётов военного и гражданского назначения (Су-15, Су-25, МиГ-21БИС, МиГ-29, Ил-114, Ан-140), вертолётов (Ми-8, Ми-24, Ми-28, Ка-32, Ка-50, Ка-52), беспилотных летательных аппаратов. Под руководством А. А. Саркисова разработаны цифровые системы автоматического управления и контроля БАРК (блок автоматического регулирования и контроля), значительно повышающие экономичность и надёжность эксплуатации двигателя. На базе авиационных двигателей созданы находящие широкое применение в народном хозяйстве мобильные энергоустановки: электростанции, насосные станции для восстановления старых нефтяных скважин, для гидроразрыва нефтяного пласта, приводные для очистки магистральных нефтяных трубопроводов. Автор вузовского учебника «Конструкция и проектирование авиационных ГТД» (1989). Вице-президент Академии наук авиации и воздухоплавания. Действительный член ряда отраслевых академий.
Признание
Примечания
- ↑ Умер создатель авиадвигателей Александр Саркисов. ТАСС (14 января 2019). Проверено 14 января 2019.
- ↑ Санкт-Петербург. 300 + 300 биографий. Биографический словарь / St. Petersburg. 300 + 300 biographies. Biographic Glossary // Сост. Г. Гопиенко. — На рус. и англ. яз. — М.: Маркграф, 2004. — 320 с. — Тир. 5000 экз. — ISBN 5-85952-032-8.
- ↑ О присвоении почетного звания «Заслуженный деятель науки Российской Федерации» Саркисову А. А. Указ Президента РФ от 07.06.1996 г. № 847.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .