WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Р-11-300
Тип	ТРДФ
Страна	СССР СССР
Использование
Применение	Су-15, МиГ-21, Як-25, Як-28
Производство
Год создания	1953-1958
Производитель	"изделие 10" , Московское машиностроительное предприятие имени В. В. Чернышёва (Москва) Уфимское моторостроительное производственное объединение (Уфа)
Всего выпущено	20000
Массогабаритные характеристики
Длина	4600 мм
Диаметр	906 мм
Ресурс	1500
Компрессор	6
Турбина	2
Температура турбины	902 °C
Степень повышения давления	8,7 - 9
Расход воздуха	64,5 кг/с
Р-11-300 на Викискладе

Р-11-300 — первый советский двухвальный турбореактивный двигатель с форсажной камерой (ТРДФ). Разработан на Государственном союзном опытном заводе № 300 (п/я 2480, ныне ОАО "АМНТК «Союз») под руководством Сергея Константиновича Туманского. Заводы-изготовители: ММП имени В. В. Чернышёва (Москва) и Уфимское МПО (Уфа).

История

Проектирование и создание первых образцов двигателя велось в ОКБ-300 с мая 1953 г. по январь 1955 г. под руководством А. А. Микулина (позже его сменил С. К. Туманский). Первоначально двигатель назывался АМ-11, но после того, как Микулина сместили с должности, двигатель получил наименование Р11-300 (где цифра 300 - это ОКБ-300). Дальнейшая работа по многочисленным модификациям двигателя и созданию новых образцов этого семейства проводилась в ОКБ, базировавшимся на Тушинском моторном заводе, где и было организовано серийное производство. ОКБ имело статус филиала завода завода № 300. Возглавлял этот коллектив Николай Георгиевич Мецхваришвили.

В январе 1956 года был передан на заводские испытания первый самолет Е-2А/1 с новым двигателем, а затем и Е-5 - прототип знаменитого МиГ-21.

Всего изготовлено более 20000 двигателей Р-11-300 всех модификаций. Двигатель и его модификации устанавливались на самолётах Су-15, МиГ-21, Як-25, Як-28. Копия Р-11-300 выпускалась в Китае (устанавливался на истребителе J-7).

Капитальный ремонт двигателя в 1962-1975 годах производился на ремонтных заводах № 12 (Хабаровск), № 218 (Гатчина) и № 570 (Ейск). Отработавшие лётный ресурс двигатели применялись на пожарной машине АГВТ-150(375).

Конструкция

Состоит из шестиступенчатого (три ступени низкого давления, три ступени высокого давления) немеханизированного компрессора, камеры сгорания, двухступенчатой турбины, форсажной камеры с регулируемым соплом.

Двигатель оборудован механизмом управления двигателем ПУРТ-1Ф, системой электрического (от стартер-генератора) автономного запуска с электрозажиганием, системой кислородной подпитки для запуска в полете на большой высоте, электрогидравлической следящей системой управления регулируемым всережимным соплом. На двигателе установлена автономная маслосистема и коробка приводов агрегатов двигателя.

Ось форсажной камеры (при виде сверху) составляет небольшой угол с осью двигателя вследствие того, что задняя часть форсажной камеры монтируется со смещением по оси роликов, влево на 4 мм от оси симметрии самолета. Во время работы двигателя от температурных расширений ось форсажной камеры перемещается вправо и совмещается с осью двигателя.

Показатели

• Тяга:
  • на форсаже: 5740 кгс
  • максимальная (без форсажа): 3880 кгс
• Сухая масса: 1040 кг
• Максимальный диаметр: 0,825 м
• Длина: 4,61 м
• Температура газа перед турбиной: 1175 К
• Удельный расход топлива: 0,204 кг/(ч*Н)
• Расход воздуха: 64,5 кг/с
• Степень повышения давления: 8,7

Модификации

• Р11-300 — серийный
• Р11Ф-300 — с форсажной камерой сгорания
• Р11Ф2-300 — с усовершенствованной системой топливопитания форсажного контура и изменённой конструкцией стабилизаторов горения в форсажной камере
• Р11Ф2С-300, Р11Ф2СУ-300 — модификации с улучшенными характеристиками приёмистости
• Р11Ф2СК-300 — с системой коррекции диаметра сопла СКДС

	Р-11-300 на Викискладе

Ссылки

• Турбореактивный двигатель Р11-300 с форсажной камерой. Авиационные двигатели
• АМНТК «Союз» — Продукция — Авиационные двигатели
• Музей истории авиационного двигателестроения и ремонта

Для улучшения этой статьи по технике желательно: Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Викифицировать статью. Проверить достоверность указанной в статье информации. Проставив сноски, внести более точные указания на источники.

Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её.