WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Цель

Поддержка миротворческих операций ООН, проводимых на основании мандата Совета Безопасности ООН.

Задачи

• перевозка личного состава, техники и материальных средств;
• высадка/подбор групп быстрого реагирования;
• переброска личного состава контингентов ООН;
• эвакуация раненных;
• обеспечение поисково-спасательных операций;
• ведение воздушной разведки, патрулирование и наблюдение.

При этом, в соответствии с Гарантийным письмом, боевое применение вертолетов было исключено. Хотя, нередко руководством Миссии ООН в Судане ставились достаточно специфические задачи, в частности неоднократно вертолеты авиационной группы задействовались для обеспечения переговорного процесса с хорошо известной в регионе группировкой Армия сопротивления Господа — Lord’s Resistance Army (LRA).

Краткая история конфликта

Конфликт между севером и югом возник буквально через год после того, как Судан обрел независимость 1 января 1956 года. С этого момента страна за исключением лишь 11 лет жила в условиях гражданского конфликта. Последняя гражданская война между севером и югом началась в 1983 году после срыва Аддис-Абебского соглашения 1972 года. Более двух десятилетий правительство страны и Народно-освободительное движение/армия Судана (Sudan People`s Liberation Movement/Army — SPLM/A), главное повстанческое движение на юге, вели борьбу за природные ресурсы, власть, место религии в государстве и самоопределение. За это время более 2 миллионов человек погибли, 4 миллионам пришлось покинуть родные места, а еще 600 тысяч человек были вынуждены искать убежища за границей в качестве беженцев. Остановить кровопролитие удалось лишь 9 января 2005 года, когда в результате неимоверных политических усилий, приложенных ООН, Африканским союзом (АС) и государствами-посредниками, противоборствующие стороны подписали Всеобъемлющее мирное соглашение. 24 марта 2005 года Совет Безопасности ООН резолюцией № 1590 (2005) учредил Миссию ООН в Судане (МООНС).

Развертывание российской авиационной группы в Судане

После неоднократных обращений Генерального секретаря ООН Кофи Анана, руководство Российской Федерации приняло решение направить в Судан авиационную группу в составе 4 вертолетов МИ-8 и 120 человек личного состава. Соответствующий Указ об этом Президент Российской Федерации подписал 7 февраля 2006 года.

По завершению сборов, проведенных на базе 344 Центра боевой подготовки и переучивания лётного состава армейской авиации^[2] в городе Торжке Тверской области 20 апреля 2006 года первая группа передовой команды в составе 8 человек с техническим имуществом на военно-транспортном самолете Ил-76 вылетела с военного аэродрома "Мигалово" и рано утром 21 апреля 2006 года прибыла в город Джубу.

Состав передовой команды (1-я группа):

• полковник Петровичев Михаил Иванович (командир авиационной группы);
• полковник Хазов Алексей Николаевич;
• полковник Котенко Виктор Федорович;
• майор Горбунов Валентин Александрович;
• майор Форсов Александр Николаевич;
• капитан Губайдуллин Руслан Раисович;
• прапорщик Рыбаков Сергей Анатольевич;
• прапорщик Липатов Павел Геннадьевич.

В связи с политической нестабильностью в регионе и решением правительства Судана прибытие последующих рейсов с персоналом и имуществом произошло с двухнедельной задержкой, что затянуло развертывание авиационной группы. Перебазирование и сборка вертолетов группы проводилось в Энтеббе (Уганда) с последующим их перелетом в Джубу. Необходимость доставки вертолетов через Уганду была вызвана тем, что ВПП аэродрома Джуба не обеспечивает посадку самолета Ан-124, на котором и осуществлялась переброска авиационной техники. Несмотря на все сложности, 1 июня 2006 года российская авиационная группа приступила к выполнению задач по предназначению.

Участие российской авиационной группы в миротворческой операции

Всего за прошедший период в миротворческой операции Миссии ООН по поддержанию мира в Республике Судан приняло участие 10 ротаций личного состава. Каждая ротация в среднем длилась не менее 6 месяцев. За это время российские экипажи налетали более 12 тысяч часов, перевезли более 100 тысяч пассажиров и 1,5 тысячи тонн различного груза. Было выполнено более 15 тысяч вылетов, которые несмотря на отсутствие бортового оружия, фактически были боевыми. Неоднократно экипажи вертолетов подвергались захвату на площадках, несколько раз были обстреляны из автоматического оружия. Особенно подобные случаи участились в 9 ротации. Возможно, это обстоятельство и стало одной из основных причин^[3] вывода авиационной группы в марте 2012 года, который был выполнен в соответствии с Указом Президента РФ от 24 января 2012 года «Об отзыве воинского формирования Вооружённых Сил Российской Федерации, принимающего участие в операции ООН по поддержанию мира в Республике Судан». Хотя, главнокомандующий Сухопутными войсками России генерал-полковник Чиркин, выступая на заседании комитета Совета Федерации по обороне и безопасности, называл другие причины вывода авиационной группы:

"Вооружение и военная техника подразделений РФ напрямую не предназначены для решения миротворческой задачи в условиях жаркого климата - происходит перегрев двигателей, наблюдается отсутствие элементарного комфорта...".

Итоги деятельности

Гражданская администрация и военное командование миротворческой Миссии ООН в Судане на протяжении всех шести лет пребывания авиационной группы всегда высоко оценивало работу российских авиаторов. В частности, начальник штаба военного компонента Миссии ООН в Джубе Эббе Дераас в своем интервью телеканалу «Звезда» сказал о работе российских вертолетчиков следующее:

«Российская авиационная группа за эти годы успела стать жизненно важной частью военной миссии ООН в регионе. На Российских летчиков всегда можно было положиться, особенно в этой стране, где почти нет дорог, а значит, российские вертолеты были единственным возможным средством передвижения…»