Рейс 175 United Airlines | |
---|---|
Схема полёта рейса 175 | |
Общие сведения | |
Дата | 11 сентября 2001 года |
Время | 09:03 EST |
Характер | CFIT (столкновение с южной башней ВТЦ) |
Причина |
Террористический акт, угон самолёта |
Место |
|
Координаты | 40°42′ с. ш. 74°00′ з. д. HGЯO |
Погибшие | 65 (+ 612 на земле) |
Воздушное судно | |
Разбившийся самолёт за 2 года до теракта |
|
Модель | Boeing 767-222 |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Пункт назначения |
|
Рейс | UAL175 |
Бортовой номер | N612UA |
Дата выпуска | 27 января 1983 года (первый полёт) |
Пассажиры | 56 (включая 5 угонщиков) |
Экипаж | 9 |
Погибшие | 65 (все, включая 5 угонщиков) |
Рейс 175 United Airlines 11 сентября 2001 года — пассажирский авиарейс, который оказался захвачен в процессе совершения терактов 11 сентября 2001 года. Он стал вторым самолётом, задействованным в теракте. Авиалайнер Boeing 767-222 авиакомпании United Airlines выполнял ежедневный утренний внутренний рейс UAL175 из Логана в Лос-Анджелес. Самолёт атаковал южную башню Всемирного торгового центра (ВТЦ) в Нью-Йорке. В результате катастрофы погибли все 65 человек на борту самолёта, и неизвестное количество людей, которые находились в башне и рядом с ней.
Примерно через тридцать минут после взлёта угонщики ворвались в кабину пилотов и убили командира и второго пилота, что позволило угонщику и обученному пилоту Марвану Аль-Шеххи взять управление самолётом. В отличие от рейса 011 American Airlines, на котором был отключён транспондер, транспондер рейса 175 работал, самолёт отклонился от заданной траектории полёта и через четыре минуты авиадиспетчеры заметили эти изменения в 08:51 EST. Они сделали несколько неудачных попыток связаться с кабиной пилотов. Несколько пассажиров и членов экипажа на борту сделали телефонные звонки из самолёта и предоставили информацию об угонщиках и ситуации на борту.
Самолёт врезался в Южную Башню ВТЦ в 09:03 EST. Угон рейса UAL175 был согласован с угоном рейса AAL11, который протаранил верхнюю часть северной башни 17 минутами ранее. Таран Южной Башни рейсом 175 был единственной катастрофой самолёта, которую видели в прямом эфире по всему миру. Именно после катастрофы рейса 175 мир осознал, что таран обоими самолётами башен Всемирного торгового центра произошёл преднамеренно. Удар и последующий пожар, охвативший Южную башню, привели к обрушению небоскрёба через 56 минут после аварии, в результате чего сотни людей погибли. Во время восстановительных работ на территории Всемирного торгового центра спасателями были найдены обломки самолёта и останки пассажиров рейса 175, но многие другие фрагменты тел так и не были идентифицированы.
На борту самолёта находились пять угонщиков:
13 августа 2001 года Марван Аль-Шеххи приобрёл два четырёхдюймовых карманных ножа в магазине «Sports Authority» в Бойнтон Бич (Флорида), в то же время Банихаммад купил ножи в «Wal-Mart», а Хамза Аль-Гамди купил многофункциональный инструмент «Leatherman»[1][2].
В начале сентября того же года группы угонщиков рейса 175 прибыли в Бостон из Флориды. Братья Аль-Гамди приехали вместе 7 сентября и поселились в отеле «Charles Hotel» в Кембридже (Массачусетс). На следующий день они переехали в отель «Days Inn» в Бостоне. Файез Банихаммад вылетел из Флориды в Бостон вместе с Мохандом Аль-Шехри 8 сентября и они поселились в гостинице «Мильнер» в Бостоне. Марван Аль-Шеххи прибыл в Бостон 9 сентября и тоже остановился в гостинице «Мильнер», где жил в одной комнате с Мухаммедом Аттой[3].
В тот день рейс UAL175 совершал Boeing 767-222 (регистрационный номер N612UA, заводской 21873, серийный 041). Первый полёт совершил 27 января 1983 года, 23 февраля того же года передан авиакомпании United Airlines. Оснащён двумя двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4D. На день теракта совершил 17569 циклов «взлёт-посадка» и налетал 66647 часов[4].
Самолёт мог вместить 168 пассажиров (10 в первом классе, 32 в бизнес-классе и 126 в экономклассе). В то утро на борту находилось только 56 пассажиров и 9 членов экипажа, коэффициент загрузки составил 33 %, что значительно ниже среднего коэффициента загрузки в 49 %, который наблюдался в течение трёх месяцев, предшествовавших 11 сентября[5].
Состав экипажа рейса 175 был таким:
В салоне самолёта работали 7 бортпроводников:
Исключая угонщиков, на борту рейса 175 среди пассажиров были 35 мужчин, 12 женщин и трое детей в возрасте до 5 лет[7].
Хамза Аль-Гамди и Ахмед Аль-Гамди выписались из отеля и вызвали такси в Международный аэропорт Логан[8]. Они прибыли в Терминал С аэропорта Логан в 06:20 EST, Ахмед Аль-Гамди имел при себе 2 сумки. Угонщики указали, что они хотели купить билеты, хотя они уже имели при себе бумажные билеты. Они с трудом отвечали на стандартные вопросы офицера безопасности, поэтому офицер повторил вопросы очень медленно, и они дали правильный ответ[2][9]. Угонщик-пилот Марван Аль-Шеххи сдал на проверку свою сумку в 06:45, а другие террористы (Файез Банихаммад и Моханд Аль-Шехри) прошли проверку в 06:53. Банихаммад сдал на проверку две сумки[2]. Ни один из угонщиков не был выбран для дополнительной проверки со стороны компьютерной системы предварительного изучения пассажиров (CAPPS)[10].
Шеххи и другие угонщики совершили посадку на рейс 175 между 07:23 и 07:28. Банихаммад сел первым и занял место 2А в первом классе, в то время как Моханд Аль-Шехри сидел на месте 2В. В 07:27 братья Аль-Гамди заняли места в бизнес-классе 6C и 9D соответственно. Через минуту Хамза Аль-Гамди занял место 9С[2][10].
Самолёт должен был вылететь в Лос-Анджелес в 08:00. 51 пассажир и 5 угонщиков произвели посадку через ворота терминала C № 19. Самолёт отъехал от терминала в 07:58 и в 08:14 взлетел со взлетно-посадочной полосы № 9[2][11] несколькими минутами позже рейса AAL11. В 08:33 самолёт достиг высоты 10300 метров, с которой начинается обслуживание салона. В 08:37 авиадиспетчер спросил пилотов рейса 175, виден ли им рейс 011 American Airlines. Экипаж ответил, что рейс 011 находится на высоте в 9600 метров, и диспетчер приказал рейсу 175 повернуть, чтобы избежать столкновения[12]. Пилоты также сообщили диспетчеру, что слышали странную фразу в эфире: «похоже, кто-то включил микрофон и велел всем оставаться на своих местах». Это была последняя связь с рейсом 175[13].
Захват рейса 175 произошёл между 08:42 и 08:46[2]. Согласно «Flight 175: As the World Watched» Файез Банихаммад и Моханд Аль-Шехри убили пилотов, в то время как Хамза и Ахмед Аль-Гамди согнали всех пассажиров и бортпроводников в заднюю часть самолёта. В 08:47 сигнал транспондера самолёта изменился, затем второй раз в течение одной минуты, и самолёт начал отклоняться от назначенного курса[11][14]. Но диспетчер, отвечающий за полёт, заметил это в 08:51[2]. В отличие от рейса 011, на котором транспондер был отключён, рейс 175 передавал соответствующие сигналы[14]. Кроме того, в 08:51 рейс 175 изменил высоту. В течение следующих трёх минут диспетчер сделал пять безуспешных попыток связаться с рейсом 175, а также он стал следить за перемещением других самолётов в непосредственной близости от рейса 175[2].
После угона самолёт чуть не столкнулся в воздухе с рейсом 2315 авиакомпании Delta Air Lines, они разошлись на расстоянии около 100 метров. Диспетчер Дейв Боттиглиа отчаянно давал команды пилотам Delta Air Lines для осуществления уклонения. Боттиглиа был первым человеком в центре управления воздушным движением, который понял, что рейс 175 был захвачен, после того как он дал ему команду осуществить поворот. Рейс 175 не ответил, а ускорился и направился к рейсу 2315. Авиадиспетчер командовал пилоту Delta: «Предпринимайте любые необходимые меры для уклонения. У нас есть самолёт, о котором мы не знаем, что он делает. Он опасен для всех»[15][16]. За несколько минут до того, как рейс 175 протаранил южную башню ВТЦ, он чуть не столкнулся с рейсом 007 авиакомпании Midwest Express Airlines[17].
В 08:55 руководитель центра УВД в Нью-Йорке был уведомлён о том, что рейс 175 захвачен, и Дэвид Боттиглиа, который следил за полётом рейса 175, отметил, что «как минимум два самолёта захвачены»[2]. К 08:58 самолёт направился к Нью-Йорку и начал спуск с высоты 9500 метров над Нью-Джерси. С того времени, примерно в 08:58, когда Шеххи завершил окончательный поворот в сторону Нью-Йорка и до момента тарана, самолёт постоянно снижался, спустившись на 8000 метров всего за 5 минут 4 секунды, в среднем более 1500 метров в минуту[14]. Авиадиспетчер центра УВД в Нью-Йорке Дейв Боттиглиа сообщил, что он и его коллеги «измеряли скорость снижения самолёта, и в самом конце она составила более 3000 метров в минуту. Это совершенно неслыханно для коммерческого авиалайнера»[16].
Бортпроводник Роберт Фангман и два пассажира (Питер Хансон и Брайан Дэвид Суини) осуществили телефонные звонки с борта рейса 175 с использованием телефонов, установленных на борту, из задней части самолёта. Записи автоответчика также показывают, что пассажир Гарнет Бейли сделал четыре попытки позвонить по телефону, пытаясь связаться со своей женой[18][19].
Бортпроводник Роберт Фангман дозвонился в офис United Airlines в Сан-Франциско в 08:52 и поговорил с Марком Поликастро. Он сообщил об угоне и сказал, что террористы управляют самолётом. Он также сообщил, что оба пилота мертвы и одна стюардесса получила ножевое ранение[11]. Через 1 минуту и 15 секунд звонок Фангмана был отключён[18]. Поликастро сделал несколько попыток связаться с кабиной самолёта, используя адресно-отчётную систему авиационной связи (ACARS), но безуспешно[2].
Пассажир Дэвид Брайан Суини пытался дозвониться жене Джулии в 08:58, но в итоге оставил ей сообщение на автоответчике, сказав, что самолёт был угнан. Затем он позвонил родителям в 09:00 утра и поговорил со своей мамой Луизой. Он рассказал ей о захвате и сказал, что пассажиры рассматривают возможность штурма кабины пилотов и взятия управление лайнером под свой контроль, точно так же как пассажиры рейса 093 United Airlines, который пока не был захвачен[11].
В 08:52 пассажир Питер Хансон позвонил своему отцу Ли Хансону в Истон (Коннектикут), рассказав ему о захвате самолёта. Он с семьёй летел на этом рейсе в 19 ряду на местах C, D и Е, однако позвонил отцу с места 30E. Хансон летел с женой Сью и 2-летней дочерью Кристиной, которая никогда раньше не летала на самолёте. Стараясь не паниковать, Хансон сказал, что угонщики ворвались в кабину, стюардесса получила ножевое ранение и, возможно, кто-то ещё в передней части самолёта был убит. Он также сообщил, что самолёт делает резкие манёвры. Хансон попросил своего отца, чтобы он связался с United Airlines, но Ли не смог им дозвониться и позвонил в полицию[20][21].
Питер Хансон сделал второй звонок отцу в 09:00:
Стало хуже, отец. Стюардесса получила ножевое ранение. У них есть ножи и спрей. Они сказали, что у них есть бомба. В самолёте становится всё хуже. Самолёт делает резкие манёвры. Я не думаю, что пилот управляет самолётом. Я думаю, что мы снижаемся. Я думаю, что они намерены отправиться в Чикаго или куда-то и врезаться в здание. Не волнуйся, папа. Если это произойдёт, это будет очень быстро… Боже мой… Боже мой, боже мой. |
Перед тем как звонок внезапно оборвался, отец Хансона услышал, как закричала женщина. Через мгновение самолёт врезался в южную башню ВТЦ[16].
В 09:01, за две минуты до столкновения, когда рейс UAL175 продолжил снижение над Нижним Манхэттеном, центр в Нью-Йорке предупредил другой близлежащий центр УВД о низколетящем самолёте, о котором они следили во время полёта над Нью-Джерси, а затем над Статен-Айленд и Нью-Йоркской бухтой в его последние минуты (рейс 175 летел с юго-запада, по-видимому держа курс на Эмпайр-стейт-билдинг, но затем повернул направо и затем налево, врезавшись в Южную башню ВТЦ)[14].
Рейс UAL175 врезался в южный фасад Южной башни Всемирного торгового центра (WTC 2) в 09:03:02 EST на скорости около 590 миль/ч (950 км/ч, 264 м/с, или 513 узлов)[22], ударив между 77 и 85 этажами, имея на борту 38 000 литров авиационного топлива[14][23]. Все 65 человек на борту самолёта погибли. Самым молодым пассажиром рейса 175 была 2-летняя Кристин Хансон из Гротон (Массачусетс), а самым старшим 80-летняя Дороти Деаурахо из Лонг-Бич (Калифорния). Сотни людей погибли в башне от взрыва, пожара и обрушения башни. Около 637 человек в Южной Башне ВТЦ погибли сразу или попали в ловушку на расположенных выше этажах.
По словам очевидцев и авторов видеозаписей, самолёт накренился, чтобы выполнить левый поворот в последние минуты, так как самолёт, возможно, в противном случае врежется в другое здание или просто заденет что-нибудь своим крылом. С грохотом самолёт накренился влево. Те, кто сидел на левой стороне самолёта, таким образом, имели чёткое представление о приближении к башням, одна из которых уже горела, до последнего момента полёта[16].
Катастрофа была снята на видео с нескольких ракурсов в прямом эфире и на любительские камеры, в то время как около 100 фотокамер сняли самолёт за мгновения до катастрофы[24]. Видеозапись катастрофы была показана много раз в выпусках новостей в день теракта и в последующие дни, но затем крупные новостные агентства наложили ограничения на использование данного материала[25].
После того как самолёт протаранил южную башню, части самолёта, шасси и фюзеляж вылетели с северной стороны башни и упали на крышу здания «Park Place» между Вест-Бродвей и Черч-стрит в 180 метрах к северу от бывшего ВТЦ, пробив её до уровня 47—45 этажей. Части самолёта уничтожили три балки перекрытий, а также серьёзно подорвали внутреннюю структуру Южной башни[22][26][27][28].
В отличие от Северной башни, на начальном этапе одна из трёх пожарных лестниц уцелела после столкновения рейса 175 с Южной башней. Это объясняется тем, что самолёт врезался в небоскрёб под углом, а не прямо, как это сделал рейс 11, врезавшийся в Северную башню. Но только 18 человек воспользовались данной лестницей, миновав зону поражения и покинув Южную башню до того, как она рухнула. Один из них, Стэнли Праймнат, был на 81-м этаже, и его офис пострадал от столкновения. Он был свидетелем того, как рейс 175 приближался к нему[16]. Он оказался под завалами в своём кабинете, так как одно из крыльев разрушило его офис, но смог выбраться. В Северной башне выше зоны удара не выжил никто[29]. Некоторые люди выше зоны удара последовали наверх, к крыше, в надежде на эвакуацию вертолётами. Тем не менее, двери на крышу оказались заперты. В любом случае, густой дым и жар помешали спасательным вертолётам совершить посадку. Южная Башня рухнула в 09:59:04, через 56 минут после тарана.
Некоторые из обломков самолёта были обнаружены неподалеку, в том числе шасси было найдено на крыше здания на углу Уэст-Бродвей и Парк-Плэйс, двигатель был найден на углу Чёрч и Мюррей-стрит, а часть фюзеляжа упала на крышу ВТЦ-5.
Во время поисковой операции небольшие фрагменты тел были определены как принадлежащие пассажирам рейса 175, в том числе пятнадцатисантиметровый кусок кости Питера Хансона[30] и небольшие фрагменты кости Лизы Фрост[31]. В 2008 году останки пассажира рейса 175 Алены Авраам был идентифицированы с помощью образцов ДНК[32]. Останки многих других, находившихся на борту рейса 175, не были найдены[33].
Вскоре после 11 сентября номер рейса для полётов по тому же маршруту был изменён с 175 на 1525 «из уважения к тем, кто погиб в результате нападения»[34]. С тех пор авиакомпания United Airlines изменила номера и перенесла время всех рейсов из Бостона в Лос-Анджелес и ни один из утренних рейсов больше не отправляется в путь в 08:00 утра[35]. Этот рейс в настоящее время переименован в рейс 1596/1717 (по состоянию на июнь 2012 года) и осуществляется самолётами Boeing 737—800 либо Boeing 737—900.
В мае 2011 года появилось сообщение, что United Airlines восстановила номера рейсов 175 и 093, что вызвало протест со стороны некоторых средств массовой информации и профсоюза пилотов United Airlines[36][37][38]. В руководстве авиакомпании заявили, что восстановление данных номеров было ошибкой, это произошло случайно, и данные номера рейсов никогда не будут восстановлены[37].
На Национальном мемориале 11 сентября имена жертв с рейса 175 внесены в Южный бассейн и находятся на панелях S2—S4[39].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .