Полевое управление авиации и воздухоплавания при Штабе Верховного главнокомандующего[1] ПУАВ при ШВГК (ПУАиВ при ШВГК) | |
---|---|
| |
Годы существования | 22 августа 1914 года — в феврале 1918 года |
Страна |
|
Подчинение | начальнику |
Входит в | при Штабе Верховного Главнокомандующего Русской императорской армии |
Тип | орган военного управления |
Включает в себя | канцелярии |
Функция | управление Русским Императорским Военно-воздушным Флотом и боевым применением авиации на фронтах |
Дислокация | Ставка |
Участие в | Первая мировая война 1914 год — 1918 год |
Командиры | |
Действующий командир | начальник, см. |
Полевое управление авиации и воздухоплавания (ПУАВ, ПУАиВ) — формирование (орган военного управления) при Штабе Верховного Главнокомандующего Русской императорской армии и Флоте (РИАиФ), отвечающее за сформирование, переформирование, реорганизации, перемещения и демобилизацию воздухоплавательных и авиационных частей, их боевую подготовку, снабжение техническими средствами, правильным использованием в бою авиационных и воздухоплавательных средств. Так же за организацию и деятельность авиационных школ, авиационных мастерских и складов. Вне подчинения ему и в непосредственном распоряжении верховного командования находилась эскадра воздушных кораблей («Ильи Муромцы»).
18 декабря 1869 года в составе Главного инженерного управления создаётся постоянно действующая комиссия для обсуждения вопросов о применении воздухоплавания в военном деле, под руководством инженер-генерала Э. И. Тотлебена. К работе, в данной комиссии, были привлечены специалисты артиллерийского и инженерного дела и представители Генерального штаба. В военном министерстве создана «Комиссия по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек к военным целям» (1884 год), Председатель Комиссии (в период 1885 — 1891 годов) генерал-лейтенант М. М. Боресков.
Последствия русско-японской войны заставили Военное ведомство России пойти на реформы в армии и на флоте. В то время вопросами военного воздухоплавания ведало 3-е отделение Электротехнической части Главного инженерного управления, начальник отдела (в период 1902 — 1912 годов) генерал-майор В. А. Семковский.
Великий князь Александр Михайлович обратил внимание на возможное в будущем серьёзное значение авиации в военном деле. По инициативе Великого князя, в марте 1910 года, в составе Особого комитета по восстановлению морского флота был создан Отдел воздушного флота. Перед Отделом была поставлена задача — скорейшего создания воздушного флота, путём
а) обучения офицеров армии и флота, а также, если средства позволят, других лиц искусству летать на приборах тяжелее воздуха;
б) создания запаса самолётов с полным снабжением и оборудованием, в полной готовности для снабжения ими, согласно правилам военного и морского министерств, авиационных отрядов.
— Пилоты Его Величества / Сост. Грибанов С. В. — М.: Центрполиграф, 2007. — 382 с.
.
Реально оценивая роль и место воздушных сил (воздушного флота) в вооружённых силах союзников и вероятных противников, их практическое применение в боевой обстановке военное ведомство России наметило первоочередные задачи по дальнейшему развитию в России Воздушного Флота. Наряду с военным воздухоплаванием, голубиной почтой и сторожевыми вышками было предусмотрено, приступить к созданию специальной авиационной службы.
К весне 1911 года Военным советом был одобрен проект Положения об авиационной службе и штат авиационного отряда воздухоплавательной роты. В дальнейшем это решение было проведено через Совет министров и Государственную думу.
В декабре 1911 года военный министр В. А. Сухомлинов представил докладную записку «О предложениях постановки и развития воздухоплавательного дела в русской армии» императору Николаю II.
К лету 1912 года в военном ведомстве было принято решение о передаче вопросов снабжения войск воздухоплавательными аппаратами (аэростатами, дирижаблями, аэропланами и воздушными шарами), подготовки лётных и технических специалистов и специальной подготовки воздухоплавательных войск из Главного инженерного управления в ведение Главного управления Генерального штаба.
В 1912 году на развитие авиации в России было выделено 10 000 000 золотых рублей[2].
11 сентября 1912 года приказом Военного министра № 397 при Главном управлении Генерального штаба образован Воздухоплавательный отдел, начальник отдела (в период августа 1912 — января 1914 годов) генерал-лейтенант М. И. Шишкевич. Одновременно при ГИУ был организован Воздухоплавательный комитет, в состав которого входили представители разных ведомств. Комитет занимался техническими вопросами авиации и воздухоплавания. Воздухоплавательный отдел занимался сформированием и боевой подготовкой Воздухоплавательных частей. Офицерская Воздухоплавательная школа также была передана в ведение этого отдела.
В 1913 году был принят «Общий план организации воздухоплавания и авиации в армии».
В ходе Первой мировой войны весьма успешно совершенствовалось управление боевой работой воздухоплавательных и авиационных частей. Его результаты прямо пропорционально сказывались на эффективности применения аэростатов и авиации в боевых условиях. Повышению эффективности применения аэростатов и авиации также способствовала и реорганизация организационно-штатной структуры.
22 августа 1914 года сформированы Управления заведующих организацией авиационного дела в армиях Юго-Западного и Северо-Западного фронтов, при этом на заведующего организацией авиационного дела в армиях Юго-Западного фронта возлагалось общее руководство авиацией на всех фронтах, заведующий (в период октябрь 1914 — январь 1915 года) адмирал, великий князь А. М. Романов.
5 января 1915 года Управление заведующего организацией авиационного дела в армиях Юго-Западного фронта преобразовано в Управление заведующего организацией авиационного дела в действующей армии, с сохранением функции руководства авиационным делом в армиях Юго-Западного фронта. В его ведении находились заведующие организацией авиационного дела в армиях Северо-Западного фронта и Кавказской армии.
10 сентября 1915 года начальник штаба Верховного Главнокомандующего приказом № 47 в Действующей армии создал единое Управление заведующего авиацией и воздухоплаванием, создана Канцелярия — «Авиаканца». «Авиаканца», возглавил сначала барон А. В. Каульбарс, а с конца 1915 года (по другим данным с декабря 1916 года) великий князь Александр Михайлович.
24 ноября 1916 года учреждена должность полевого генерал-инспектора военного воздушного флота.
3 декабря 1916 года Управление реорганизуется (расформировано) в Управление Полевого генерал-инспектора ВВФ при Верховном Главнокомандующем, а приказом начальника штаба Верховного Главнокомандующего от 7 декабря 1916 года № 1632 была создана Служба штаб-офицера по воздухоплаванию Полевого генерал-инспектора Военного Воздушного Флота.
3 апреля 1917 года приказом № 70 ВГК Управление переформировано в Полевое управление авиации и воздухоплавания при Штабе верховного главнокомандующего. Осуществляло наблюдение за сформированием воздухоплавательных и авиационных частей, их боевой подготовкой, снабжением техническими средствами, правильным использованием в бою авиационных и воздухоплавательных средств.
В сентябре 1917 года в Российской Республике возникает ещё один руководящий орган авиацией и воздухоплаванием, помимо ПУАиВ — Управления военно-воздушного флота (УВВФ или УВоФлот) и Управления морской авиации (УМА) — Всероссийский совет авиации (Авиасовет), избранный Первым Всероссийским авиационным съездом и утверждённый приказом военного министра РР генерал-майором Верховским[3].
ПУАВ было ликвидировано в феврале 1918 года.
10 ноября (28 октября) 1917 года в Смольном (город Петроград) на совещании представителей авиационных и воздухоплавательных отрядов, учреждений и учебных заведений Петроградского гарнизона было принято решение о создании Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания при Военно-Революционном Комитете.
28 ноября 1917 года издан приказ Комиссариата по военным и морским делам об учреждении должности комиссара при Управлении морской авиации и воздухоплавания.
20 декабря 1917 года издан приказ Комиссариата по военным и морским делам о создании частей авиации и воздухоплавания. Новые власти России сумели собрать технику и заново организовать воздухоплавательные отряды, используя старых специалистов и революционную молодежь. Красными воздухоплавателями была принята организационная структура и тактика применения армейских и корпусных отрядов старой армии. Разгоревшаяся гражданская война потребовала больше специалистов и новых воздухотрядов. Их организацией и занялось Полевое управление Красного Воздушного флота Действующей Красной Армии и Флота Республики (Авиадарм)[4], организованное в сентябре 1918 года при штабе Главнокомандующего Вооруженными силами Республики.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .