WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
М-501
Технические характеристики
Объём 147,1 л
Мощность 6205 л.с.
Количество цилиндров 42
Турбонаддув от турбокомпрессора
Система охлаждения Водяное охлаждение
Размеры
Длина 3182 мм
Диаметр 1615 мм
Ширина 1595 мм
Высота 1640 мм
Сухой вес 3400 кг, с ТК

М-501 — авиационный звездообразный дизельный двигатель водяного охлаждения с турбонаддувом, семиблочная звезда по шесть цилиндров в ряд. Турбокомпрессор с реактивным соплом, помимо наддува в цилиндры, давал прирост мощности двигателя за счёт реактивной тяги 205 кгс.

Работы по двигателю в СССР велись на заводе № 500, под руководством В. М. Яковлева. Сам Яковлев писал в 1947 году в Минавиапром и настаивал на том, чтобы завод отказался от работ по дизелю ЮМО-224 немецкого производства, чтобы дать ему сосредоточиться на работе над М-501[1][2]. Однако, несмотря на провал планов работ по ЮМО-224, Яковлеву пришлось продолжать работу над другим проектом — турбореактивным двигателем РД-500 на базе английского «Дервент-5».

Двигатель М-501 планировалось использовать при создании семейства сверхтяжелых дальних бомбардировщиков. Проект 487 подразумевал создание бомбардировщика с двигателем М-501, позволяющим обеспечить максимальную дальность полёта 14 000-15 000 км[2]. Работа над двигателем была закончена в 1953 году. Однако, несмотря на принятие двигателя в серию, его производство не было начато, так как строительство тяжёлых бомбардировщиков с такими моторами отменили[3].

Не имея возможности использовать прошлые наработки, Яковлев решает переехать в Николаев и там продолжает работу над двигателем М-501 применительно к судовым установкам[4]. Двигатель широко использовался на кораблях ВМФ СССР, а также на судах на подводных крыльях[3].

Литература

Примечания

  1. Читать онлайн "Шарашки. Инновационный проект Сталина" автора Симоненков Валентин Иванович - RuLit - Страница 20. rulit.me. Проверено 27 февраля 2015.
  2. 1 2 ПОСЛЕДНИЕ ПОРШНЕВЫЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ / Авиация и космонавтика 1997 03. libma.ru. Проверено 27 февраля 2015.
  3. 1 2 Авиационные дизели в СССР. АН-1, М-40, М-30. alternathistory.org.ua. Проверено 27 февраля 2015.
  4. Владимир Котельников, Александр Медведь. АВИАЦИОННЫЕ ДИЗЕЛИ, ИЛИ ТЕРНИСТЫЙ ПУТЬ А.Д. ЧАРОМСКОГО. engine.aviaport.ru. Проверено 27 февраля 2015.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии