WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Региональный аэропорт Манчестер-Бостон
ИАТА: MHT – ИКАО: KMHT
Информация
Тип	гражданский
Страна	США
Расположение	Нью-Гэмпшир
Дата открытия	1927
Высота НУМ	+81 м
Время работы	круглосуточно
Сайт	Официальный сайт
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 17/35 2,819 асфальт 6/24 2,179 асфальт[1]
Статистика
Годовой пассажиропоток	3,896,532 (2006)

Эта статья об аэропорте в штате Нью-Гэмпшир, США. Об аэропортах Великобритании Манчестер (аэропорт) и Манчестер Сити (аэропорт).

Региональный аэропорт Манчестер-Бостон (англ. Manchester-Boston Regional Airport) (IATA: MHT, ICAO: KMHT, FAA LID: MHT), часто называемый просто «Аэропорт Манчестер», (англ. Manchester Airport) — гражданский аэропорт, расположенный в 5 км к югу от центрального делового района Манчестера, Нью-Гэмпшир^[1] на границе графств Рокингхэм и Хиллсборо. Аэропорт расположен в двух коммунах, Манчестер и Лондондерри.

Основанный в 1927, аэропорт впервые перевез 1 млн пассажиров в год в 1997. В 2006 было перевезено 3,896,532 пассажиров, на 10,1 % меньше, чем в 2005.

До 8 апреля 2006 года аэропорт носил название Аэропорт Манчестер, после чего было добавлены слова «Региональный» и «Бостон», что указывает на его близкое расположение к нему Бостона (80 км к югу).

Сертифицированный по Категории III B, аэропорт имеет репутацию работающего при любой погоде. Аэропорт закрывался лишь однажды, когда всё воздушное пространство США было закрыто в течение двух дней после событий 11 сентября 2001 года.^[2]

Использование

По пассажирообороту аэропорт занимает четвёртое место в Новой Англии после Международного аэропорта Логан в Бостоне, Международного аэропорта Брэдли в Виндзор-Локс^[en] в Коннектикуте, и Аэропорта имени Т. Ф. Грина в Уорике в Род-Айленде. Муниципалитеты Большого Бостона и правительства Массачусетса и Нью-Гэмпшира приняли решение о координации использования аэропортом Манчестер-Бостон и имени Т. Ф. Грина в качестве альтернативы Международному аэропорту Логан для избежания необходимости строительства нового аэропорта.

Аэропорт Манчестер является третьим (После аэропортов Логана и Брэдли) по грузообороту в Новой Англии. В 2005 аэропорт обработал 150 млн фунтов грузов. Основными грузовыми операторами аэропорта являются FedEx, UPS и DHL. Все три компании для полётов в аэропорт Манчестер используют большие грузовые самолёты, в том числе Airbus A300, DC-10 и MD-11 (FedEx и UPS).

UPS использует аэропорт Манчестер для перевалки грузов по всем другим частям Новой Англии по контракту с Wiggins Airways^[3], которая развозит грузы на небольших турбовинтовых самолётах в такие города как Портленд, Аугуста, Бангор, Прески-Айл, Рутлэнд и другие. Для такой 'региональной сортировки' UPS построила логистические мощности, где грузы, поступающие из хаба в Луисвилле перегружаются на грузовики и меньшие самолёты Wiggins. FedEx также ранее использовала Аэропорт Манчестер как сортировочную станцию, однако сейчас ведет перевозки в Новой Англии прямыми рейсами из Мемфиса в Портлэнд, Мэн Барлингтон, Вермонт. Контракт с почтовой службой США позволяет заполнять самолёты FedEx (прибывающие из хабов в Мемфисе и Индианаполисе) почтовыми отправлениями в дополнение к обычным экспресс- и ночной почте. DHL, самый меньший из трёх главных грузоперевозчиков Манчестера, использует Boeing 727-200 на маршруте Уилмингтон — Аллентаун — Манчестер — Уилмингтон.

Инфраструктура и базирующиеся самолёты

Аэропорт Манчестер занимает площадь 607 га, у него две асфальтовые взлётно-посадочные полосы: 17/35 2,819 x 46 м и 6/24 2,179 x 46 м.^[1]

За 12-месячный период, заканчивающийся 31 января 2007 года в аэропорту было совершено 93,138 взлётов-посадок, в среднем 255 в день: 41% — регулярные коммерческие рейсы, 31 % — аэротакси, 27 % — авиации общего назначения и 1 % — военные самолёты. В аэропорту базируется 100 самолётов: 75% однодвигательных, 15 % — двух- и более двигательных, 10 % — реактивных.^[1]

История

Аэропорт Манчестер был создан в июне 1927, когда городской Совет выделил 15 000 долл. на этот проект. В октябре был создан авиационный совет, которому было выделено 34 га земли около Пин-Айленд-Понд. Были построены две взлётно-посадочные полосы длиной 550 м. После создания Northeast Airways в 1933 был построен первый пассажирский терминал.

Во время Второй мировой войны в аэропорту базировались 6,000 парашютистов и эскадрилья противолодочной авиации. 22 февраля 1942 года база получила название Грейнер Филд в честь лейтенанта Джина Доната Грейнера, уроженца Манчестера, погибшего 16 февраля 1934 в авиакатастрофе.

Современный аэропорт Манчестера начал своё развитие в 1960-е. В 1961 был открыт терминал стоимостью 850,000 долл. В 1966 военные вывели свои подразделения, дав возможность развиваться аэропорту как гражданскому.

В 1978 аэропорт получил название Аэропорт Манчестер.

В 1960-е и 1970-е аэропорт обслуживал Northeast Airlines, которые летали на DC-6, DC-9 и FH-227. Delta Air Lines поглотила Northeast в 1972 и продолжала работу в аэропорту на DC-9 до 1982, пока не прекратила рейсы в Манчестер. В середине 1980-х авиакомпании снова стали осуществлять рейсы на реактивных самолётах из Манчестера. United Airlines в 1984 начала выполнять рейсы дважды в неделю в чикагский аэропорт О’Хара. Это было частью кампании 50 штатов, которая позволила позиционироваться United Airlines как единственному перевозчику, летающему во все 50 штатов США. На рейсах в Чикаго использовались Boeing 727 и Boeing 737, которые часто совершали промежуточные посадки в таких городах как Провиденс, Олбани, Сиракузы или Барлингтон для посадки или высадки пассажиров. Манчестер также был конкурентом для рейсов United Airlines в Бангор и Портленд, Мэн из Чикаго, но перевозчик использовал исключительно Манчестер на основных типах самолётов.

В начале 1990-х United Airlines начала рейсы между Манчестером и Международным аэропортом Вашингтон Даллес рядом с Вашингтоном, округ Колумбия. Однако создание хаба United в Даллесе не дало желаемого эффекта и, не выдержав жёсткой конкуренции, был свёрнут. На этих рейсах использовались Boeing 737, которые совершали четыре рейса в день между аэропортами. US Airways начала полёты в Манчестер через год после United Airlines, совершая рейсы в свои хабы в Питтсбурге и Филадельфии. На этих рейсах использовались DC-9 и BAC 111. Оба перевозчика в годами увеличивали присутствие в Манчестере. United Airlines сегодня совершает беспосадочные рейсы в Чикаго. Boeing 757 стал использоваться и United Airlines, и US Airways в Манчестере, это был самый большой самолёт, используемый на регулярных рейсах в аэропорту. Самолёты серии Airbus A320 также используются United Airlines, Northwest Airlines и (время от времени) US Airways.

Авиакомпании и назначения

• Air Canada
  • Air Canada оператор Air Georgian (Торонто-Пирсон)
• Continental Airlines
  • Continental Connection оператор Colgan Air (Ньюарк)
  • Continental Express оператор ExpressJet Airlines (Кливленд, Ньюарк)
• Delta Air Lines
  • Delta Connection оператор Atlantic Southeast Airlines (Атланта)
  • Delta Connection оператор Comair (Цинциннати/Северный Кентукки)
• Northwest Airlines (Детройт)
  • Northwest Airlink оператор Mesaba Airlines (Детройт, Миннеаполис/Сент-Пол)
• Southwest Airlines (Балтимор/Вашингтон, Чикаго-Мидуэй, Форт-Лодердейл/Голливуд, Лас-Вегас, Орландо, Филадельфия, Финикс, Тампа)
• United Airlines (Чикаго-О’Хара)
  • United Express оператор Mesa Airlines (Чикаго-О’Хара, Вашингтон-Даллес)
  • United Express оператор Trans States Airlines (Вашингтон-Даллес)
• US Airways (Шарлотт-Дуглас, Филадельфия, Вашингтон-Рейган)
  • US Airways Express оператор Air Wisconsin (Филадельфия)
  • US Airways Express оператор Colgan Air (Нью-Йорк-ЛаГардия)
  • US Airways Express оператор Mesa Airlines (Шарлотт-Дуглас)
  • US Airways Express оператор Piedmont Airlines (Нью-Йорк-ЛаГардия, Филадельфия)
  • US Airways Express оператор Republic Airlines (Филадельфия, Вашингтон-Рейган)

Грузовые операторы

• DHL
• FedEx
• United Parcel Service (UPS)

Транспорт

Примечания

Литература

• William D. Feeny, In Their Honor: True Stories of Flyers for Whom United States Air Force Bases are Named, (New York: Dull, Sloane and Pearce, 1963;
• History, 82nd Fighter Wing, January 1-31, 1948;
• Charles A. Ravenstein, Air Force Combat Wings: Lineage and Honors Histories, 1947—1977 (Washington, D.C.: Office of Air Force History, 1984);
• History of the First Air Force, 1 July-31 December 1949 and I January 1950 — 30 June 1950;
• Lloyd H. Cornett, Jr., and Mildred W. Johnson, A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946—1980 (Peterson AFB: Office of History, Aerospace Defense Center, 1980);
• «Aerospace World», Air Force, January 1964;
• «List of Military Bases Affected by Economy Order», New York Times, December 13, 1963.
• List of the U.S. Military Installations Affected by Secretary McNamara’s Cutback Order, New York Times, November 20, 1964;
• History, Air Force Satellite Control Facility, New Hampshire, February 1, 1972.
• David Christopher Arnold, Spying from Space: Constructing America’s Satellite Command and Control Systems (College Station: Texas A&M University Press, 2005);
• James C. Wheeler, The EC-47 Experience (Clarksville, Ark.: Swearingen Ink, 1999);
• Charles Sutton, Grenier Field, New Hampshire: The Early Days. http://www.ec47.com/grenier.htm ;
• Ferry Flight Crew Orders. http://www.ec47.com/fc34-54.htm .

Ссылки

• Региональный аэропорт Манчестер-Бостон (официальный сайт)
• Карта Аэропорта ФАИ(PDF), состояние на 28 августа 2008