| Рейс 405 USAir | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 22 марта 1992 года |
| Время | 21:35 EST |
| Характер | Крушение после взлёта |
| Причина | Атмосферное обледенение, ненадлежащие антиобледенительные процедуры, непредвиденная задержка |
| Место |
 |
| Координаты | 40°46′15″ с. ш. 73°51′17″ з. д. HGЯO |
| Погибшие | 27 |
| Раненые | 21 |
| Воздушное судно | |
 F28-4000 авиакомпании USAir, идентичный разбившемуся |
|
| Модель | Fokker F28-4000 Fellowship |
| Авиакомпания |
|
| Пункт вылета |
|
| Пункт назначения |
|
| Рейс | AWE 405 |
| Бортовой номер | N485US |
| Дата выпуска | 1 апреля 1986 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 47 |
| Экипаж | 4 |
| Выживших | 24 |
 | |
Катастрофа Fokker F28 в Нью-Йорке — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 22 марта 1992 года. Авиалайнер Fokker F28-4000 Fellowship авиакомпании USAir выполнял рейс AWE 405 по маршруту Нью-Йорк—Кливленд. Шасси самолёта после разгона по взлётной полосе оторвались от неё, но самолёт, пролетев остаток ВПП на высоте нескольких метров, рухнул в залив Флашинг в 7 метрах от полосы и полностью разрушился. Из находившихся на его борту 51 человека (47 пассажиров и 4 члена экипажа) погибли 27, выжило 24 (21 из них получил ранения).
Самолёт
Fokker F28-4000 Fellowship (регистрационный номер N485US, заводской 11935) был выпущен в 1986 году (первый полёт совершил 1 апреля). 23 августа того же года с б/н N214P был передан авиакомпании Piedmont Airlines. 5 августа 1989 года был куплен авиакомпанией USAir, в которой получил бортовой номер N485US. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Spey 555-15P. На день катастрофы совершил свыше 16 280 циклов «взлёт-посадка» и налетал 12 462 часа[1].
Экипаж и пассажиры
Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 44-летний Уоллес Дж. Маджур II (англ. Wallace J. Majure II). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании USAir 6 лет и 9 месяцев (с 20 мая 1985 года). Управлял самолётами Embraer-110, DHC-7, McDonnell Douglas DC-9 и Boeing 737. В должности командира Fokker F28 — с 20 марта 1985 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал свыше 9820 часов, свыше 2200 из них на Fokker F28 (свыше 1400 из них в качестве КВС).
- Второй пилот — 30-летний Джон Дж. Рачуба (англ. John J. Rachuba). Опытный пилот, проработал в авиакомпании USAir 2 года и 7 месяцев (с 19 июля 1989 года). Управлял самолётом Boeing 727. В должности второго пилота Fokker F28 — с 1 февраля 1992 года. Налетал 4507 часов, 29 из них на Fokker F28.
В салоне самолёта работали две стюардессы:
Среди пассажиров на борту находился известный американский актёр Ричард Лоусон.
Хронология событий
Предшествующие обстоятельства
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Катастрофа
| Этот раздел статьи ещё не написан. |
Расследование
Расследованием причин катастрофы рейса AWE 405 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был выпущен 17 февраля 1993 года.
| Этот раздел статьи ещё не написан. |
Культурные аспекты
Катастрофа рейса 405 USAir была показана в 9 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в серии В снежном плену.
См. также
Примечания
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .