WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Рейс 017 Emery Worldwide
DC-8-71F авиакомпании Emery Worldwide, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата	16 февраля 2000 года
Время	19:51 PST
Характер	Крушение после взлёта
Причина	LOC-I (потеря управления), некачественное техническое обслуживание
Место	в 2,4 км от аэропорта Сакраменто-Матер, Ранчо-Кордова (Калифорния, США)
Координаты	38°33′40″ с. ш. 121°15′05″ з. д. HGЯOL
Погибшие	3 (все)
Воздушное судно
Модель	Douglas DC-8-71F
Авиакомпания	Emery Worldwide
Пункт вылета	Рино-Тахо, Рино (Невада)
Остановки в пути	Сакраменто-Матер, Ранчо-Кордова (Калифорния)
Пункт назначения	Дейтон (Огайо)
Рейс	EB17
Бортовой номер	N8079U
Дата выпуска	29 февраля 1968 года (первый полёт)
Экипаж	3
Выживших	0

Катастрофа DC-8 под Ранчо-Кордова — авиационная катастрофа, произошедшая в среду 16 февраля 2000 года. Грузовой самолёт Douglas DC-8-71F авиакомпании Emery Worldwide выполнял плановый рейс EB17 по маршруту Рино—Ранчо-Кордова—Дейтон, но через 2 минуты и 45 секунд после вылета из Ранчо-Кордовы потерял управление и рухнул на свалку заброшенных автомобилей в 2,4 километрах от аэропорта. Погибли все находившиеся на его борту 3 члена экипажа.

Самолёт

Douglas DC-8-71 (регистрационный номер N8079U, заводской 45947, серийный 341) был выпущен в 1968 году (первый полёт совершил 29 февраля). Изначально был оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D, но в июле 1983 года был модернизирован и оснащён двигателями CFM International CFM56-2C1. 21 марта 1968 года был передан авиакомпании United Airlines, во флоте которой летал 22,5 года.

20 сентября 1990 года был взят в лизинг авиакомпанией Líneas Aéreas Paraguayas (LAP), от которой 31 марта 1994 года был взят в лизинг авиакомпанией Emery Worldwide; в ней он был переделан из пассажирского в грузовой (DC-8-71F), а в апреле 1998 года был полностью выкуплен у LAP. На день катастрофы совершил 33 395 циклов «взлёт-посадка» и налетал 84 447 часов^[1][2].

Экипаж

Состав экипажа рейса EB17 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 43-летний Кевин Стейблс (англ. Kevin Stables). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Emery Worldwide 5 лет и 3 месяца (с 19 октября 1994 года). Налетал 13 329 часов, 2128 из них на Douglas DC-8.
• Второй пилот — 35-летний Джордж Ланд (англ. George Land). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Emery Worldwide 3 года и 5 месяцев (с 15 сентября 1996 года). Налетал 4511 часов, свыше 2080 из них на Douglas DC-8.
• Бортинженер — 38-летний Рассел Хикс (англ. Russell Hicks). Проработал в авиакомпании Emery Worldwide 1 год и 5 месяцев (с 15 сентября 1998 года). Налетал 9775 часов, 675 из них на Douglas DC-8.

Хронология событий

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

Расследование

Расследованием причин катастрофы рейса EB17 занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 017 Emery Worldwide показана в 18 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Болты и гайки.

См. также

• Катастрофа EMB 120 близ Игл-Лейк — произошла по той же причине

Примечания

Ссылки

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network
• Окончательный отчёт расследования NTSB