WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Рейс 933 Scandinavian Airlines System
Общие сведения
Дата	13 января 1969 года
Время	19:21 PST
Характер	Приводнение
Причина	Отказ сигнализации шасси, отвлечение экипажа от приборов
Место	залив Санта-Моника (англ.)русск., 11 км от Лос-Анджелеса (Калифорния, США)
Координаты	33°55′14″ с. ш. 118°31′58″ з. д. HGЯOL
Погибшие	15[1]
Воздушное судно
DC-8-62 борт LN-MOO Sverre Viking в 1967 году (аэропорт Стокгольм-Арланда)
Модель	DC-8-62
Имя самолёта	Sverre Viking
Авиакомпания	Scandinavian Airlines System (Det Norske Luftfartselskap (швед.)русск.)
Пункт вылета	Каструп, Копенгаген (Дания)
Остановки в пути	Сиэтл/Такома, Сиэтл (Вашингтон)
Пункт назначения	Лос-Анджелес (Калифорния, США)
Рейс	SK-933
Бортовой номер	LN-MOO
Дата выпуска	1967 год
Пассажиры	36
Экипаж	9
Погибшие	15
Раненые	17
Выживших	30

Катастрофа DC-8 под Лос-Анджелесом — авиакатастрофа, произошедшая в понедельник 13 января 1969 года.

Авиалайнер DC-8-62 компании Scandinavian Airlines System выполнял рейс SK-933 по маршруту Копенгаген — Сиэтл — Лос-Анджелес, когда во время захода на посадку в аэропорт Лос-Анджелеса произошёл сбой в работе шасси. Занятый решением данной проблемы, экипаж перестал следить за приборами, в результате чего снижающийся самолёт вскоре врезался в воды залива Санта-Моника (англ.)русск.. В происшествии погибли 15 человек.

Самолёт

Самолётом в данном рейсе был DC-8-62 производства McDonnell Douglas, с регистрационным номером LN-MOO (заводской — 45822, серийный — 272^[2]) именем Sverre Viking и с 4 турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B. Данный DC-8 был выпущен в 1967 году и 23 июня получил лётный сертификат. Далее он поступил в Det Norske Luftfartselskap (швед.)русск., контролируемую Scandinavian Airlines System. Последний ежегодный осмотр он проходил 3 апреля 1968 года, после которого имел налёт 3425 часов, а последний периодический осмотр — 12 января 1969 года. Последние проверки работы оборудования проводились 13 января, за 4 часа до вылета из Копенгагена. Общий налёт авиалайнера составлял 6948 часов^[3].

Экипаж

На промежуточной посадке в Сиэтле произошла смена экипажа на новый, который прибыл в Сиэтл 11 января.

Командиром экипажа (КВС) был 50-летний Кеннет Дэвис (англ. Kenneth Davies), работавший в SAS с 1 февраля 1948 года. До работы в SAS Дэвис был военным лётчиком в эскадрилье Royal Air Force Coastal Command. Непосредственно за период работы в SAS Дэвис имел 11 135 часов налёта, из них на DC-8 — 900 часов. Также командир был сертифицирован для полётов на таких самолётах, как DC-3, DC-6, DC-7 и CV-990^[4].

Вторым пилотом был 40-летний Ханс Ингвар Ханссон (швед. Hans Ingvar Hansson), работавший в авиакомпании с 5 августа 1957 года. Также второй пилот был квалифицирован для полётов на CV-440 и DC-7. Непосредственно за период работы в SAS Ханссон имел 5814 часов налёта, из них на DC-8 — 973 часа.^[5].

Бортинженером был 32-летний Оке Ингвар Андерссон (швед. Ake Ingvar Andersson), работавший в авиакомпании с 23 мая 1966 года. Он имел квалификацию только для полётов на DC-8. Непосредственно за период работы в SAS Андерссон имел 985 часов налёта (все на DC-8)^[5].

В салоне работали 6 бортпроводников^[3].

Катастрофа

Из-за ожидания подходящей погоды в Лос-Анджелесе, самолёт вылетел из Сиэтла только в 15:46, после задержки 1 час 11 минут. На борту находилось 36 пассажиров и 25 тонн топлива^[6].

Полёт к Лос-Анджелесу прошёл без отклонений, однако при заходе на посадку на ВПП 07R (правая) не загорелась лампочка переднего шасси. Летя над заливом Санта-Моника, авиалайнер попал в туман, что требовало лететь по ППП, так как метеоусловия не позволяли выполнять визуальный полёт. Но вместо этого, лётный экипаж сосредоточился на определении положения передней стойки и был потерян контроль за показаниями приборов. В результате продолжавший снижаться авиалайнер в 19:21:30 в посадочной конфигурации с выпущенными закрылками и шасси врезался в воды залива^[7].

От удара фюзеляж разломило на три части, после чего хвостовые быстро затонули на глубине 350 футов (106 метров). Передняя с центропланом и кабиной продержалась на плаву около 20 часов, что позволило спастись большинству людей. Всего было найдено 4 тела: бортпроводник и 3 пассажира. Ещё 2 бортпроводника и 9 пассажиров пропали без вести и были объявлены погибшими. Таким образом, всего в катастрофе погибли 15 человек. Ещё 17 человек (командир, второй пилот, бортинженер, 3 бортпроводника и 11 пассажиров) были ранены. 13 пассажиров не пострадали^[8].

Причины

Отсутствие координации действий экипажа и недостаточный контроль за местонахождением самолёта в пространстве во время критической фазы посадки по приборам, что привело к неконтролируемому спуску на воду. Этому неконтролируемому спуску способствовал отказ сигнальной лампы положения шасси и пропуск высоты принятия решения при сложной схеме захода на посадку.

Оригинальный текст (англ.)

The lack of crew coordination and the inadequate monitoring of the aircraft position in space during a critical phase of an instrument approach which resulted in an unplanned descent into the water. Contributing to this unplanned descent was an apparent unsafe landing gear condition induced by the design of the landing gear indicator lights, and the omission of the minimum crossing altitude at an approach fix depicted on the approach chart.^[9].

Примечания

См. также

• Катастрофа Boeing 727 под Лос-Анджелесом — произошла почти там же через пять дней

Авиационные происшествия из-за отвлечения экипажа на проблемы с шасси:

• Катастрофа Ил-14 в Ташкенте
• Авария Ту-124 в Ленинграде
• Катастрофа L-1011 в Эверглейдсе
• Катастрофа DC-8 под Кэйсвиллом^ru_en
• Катастрофа DC-8 в Портленде

Литература

• Scandinavian Airlines System, McDonnell- Douglas DC-8-62, LN-M00 (Norweigian Registry) in Santa Monica Bay, near Los Angeles, California, January 13, 1969. (англ.). National Transportation Safety Board (1 July 1970). Проверено 4 июля 2013. Архивировано 10 июля 2013 года.