WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Рейс 101 Fine Air

DC-8-61F авиакомпании Fine Air, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата 7 августа 1997 года
Время 12:36 EDT
Характер Крушение после взлёта
Причина Нарушение центровки груза, ошибки при эксплуатации
Место в 2 м от ВПП аэропорта Майами, Майами (Флорида, США)
Погибшие 5 (4 в самолёте + 1 на земле)
Раненые 2 (на земле)
Воздушное судно
Модель Douglas DC-8-61F
Авиакомпания Fine Air
Пункт вылета Майами (Флорида, США)
Пункт назначения Лас Америкас, Санто-Доминго (Доминиканская Республика)
Рейс FNZ101A
Бортовой номер N27UA
Дата выпуска апрель 1968 года (первый полёт)
Пассажиры 1
Экипаж 3
Выживших 0

Катастрофа DC-8 в Майамиавиационная катастрофа, произошедшая в четверг 7 августа 1997 года. Грузовой самолёт Douglas DC-8-61F авиакомпании Fine Air выполнял плановый рейс FNZ101A по маршруту МайамиСанто-Доминго, но всего через 25 секунд после взлёта рухнул на землю в черте города на пересечении двух улиц. Погибли все находившиеся на борту самолёта 4 человека (3 члена экипажа и 1 пассажир), а также 1 человек на земле, ещё 2 человека получили ранения[1].

Самолёт

Douglas DC-8-61 (регистрационный номер N27UA, заводской 45942, серийный 349) был выпущен в апреле 1968 года. 12 апреля того же года был передан авиакомпании Eastern Air Lines, где получил бортовой номер N8773. 10 мая 1971 года был взят в лизинг авиакомпанией Japan Air Lines (JAL), 25 сентября 1972 года был полностью выкуплен, а его б/н сменился на JA8058. 30 ноября 1986 года был взят лизинговой компанией United Aviation Services (UAS), его б/н сменился на N27UA. 15 июля 1987 года был взят в лизинг авиакомпанией Trans International Airlines (TIA), от которой до января 1988 года сдавался в лизинг авиакомпании Air Algérie. 24 июля 1993 года был куплен авиакомпанией Fine Air и переделан из пассажирского в грузовой (DC-8-61F). Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B. На день катастрофы совершил 41 688 циклов «взлёт-посадка» и налетал 46 825 часов[2][3].

Экипаж

Состав экипажа рейса FNZ101A был таким[4]:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 42-летний Дейл Патрик Томпсон (англ. Dale Patrick Thompson). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Fine Air 3 года и 9 месяцев (с 11 октября 1993 года). Управлял самолётами «Learjet», а также Cessna 500 и SA 227. Налетал 12 154 часа, 2522 из них в должности КВС DC-8.
  • Второй пилот — 26-летний Стивен Петроски (англ. Steven Petrosky). Опытный пилот, проработал в авиакомпании Fine Air 2 года и 11 месяцев (с 15 августа 1994 года). Имел квалификацию бортинженера. Налетал 2641 час, 1592 из них на DC-8.
  • Бортинженер — 35-летний Глен Миллингтон (англ. Glen Millington). Устроился в авиакомпанию Fine Air 17 сентября 1996 года. Налетал 1570 часов, 683 из них на DC-8.

Также в кабине вместе с экипажем летел пассажир — 32-летний Энрике Сото (англ. Enrique Soto), работник авиакомпании Fine Air (охранник).

Хронология событий

Расшифровка переговоров

Расследование

Расследованием причин катастрофы рейса FNZ101A занялся Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован в июне 1998 года.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 101 Fine Air показана в 19 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Смертельный наклон.

См. также

Примечания

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии