WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Катастрофа в Такоме

Douglas C-54G Skymaster американских ВВС
Общие сведения
Дата 28 ноября 1952 года
Время 00:50
Характер Столкновение с деревьями
Причина Отказ двигателя
Место Лейквудruen, 1½ км севернее авиабазы Маккордruen, Такома (округ Пирс, Вашингтон, США)
Воздушное судно
Модель Douglas C-54G Skymaster
Оператор ВВС США (1701-е воздушно-транспортное крылоruen)
Пункт вылета Фэрбанкс (Аляска)
Пункт назначения Маккордruen, Такома (Вашингтон)
Пассажиры 32
Экипаж 7
Погибшие 37
Выживших 2

Катастрофа C-54 в Такоме — авиационная катастрофа транспортного самолёта Douglas C-54G Skymaster американских военно-воздушных сил, произошедшая в ночь на пятницу 28 ноября 1952 года близ авиабазы Маккорд (англ.)русск. в районе города Такома (штат Вашингтон), при этом погибли 37 человек.

Экипаж

Экипаж самолёта состоял из 7 человек[1]:

  • Командир корабля — 29-летний капитан Альберт Дж. Фентон (англ. Albert J. Fenton);
  • Помощник командира корабля — 27-летний первый лейтенант Джеймс Д. Харви (англ. James D. Harvey);
  • 20-летний лётчик 2-го класса Джон Х. Бенедикт (англ. John H. Benedict);
  • 24-летняя лётчица 3-го класса Патрисия Бентли (англ. Patricia Bentley);
  • 24-летний штаб-сержант Джозеф Х. Бокински (англ. Joseph H. Bokinsky);
  • 21-летний лётчик 2-го класса Вилбер К. Чайлдерс (англ. Wilber C. Childers);
  • 20-летний лётчик 3-го класса Бобби Р. Вильсон (англ. Bobby R. Wilson).

Катастрофа

Военно-транспортный самолёт Douglas C-54G из 1701-го авиакрыла выполнял пассажирский рейс из Фэрбанкса (штат Аляска) в Такому (штат Вашингтон) по переброске группы военных с их семьями, а на его борту находились 39 человек (включая 7 членов экипажа), том числе 7 женщин (из них 5 гражданских) и 8 детей[1][2][3].

Ночью после полуночи на подходе к авиабазе Маккорд (англ.)русск. (близ Такомы) экипаж в 00:30 запросил данные о погоде в аэропорту Сиэтл-Такома. Согласно полученным данным, в регионе в это время стоял туман, а видимость достигала ¾ мили (1,2 км), что было выше метеоминимума, поэтому было принято решение выполнять посадку в Маккорде с южной стороны. Однако когда самолёт снизился до высоты 300 футов (91 м), видимость резко упала практически до нуля, поэтому в 00:48 лётчики доложили, что прерывают заход и уходят на родной аэродром — Мальмстрём (англ.)русск. (Грейт-Фолс, штат Монтана)[2][1][4].

Через несколько минут на авиабазу поступил звонок от шерифа из Лейквуда (англ.)русск., что к югу от города произошла авиакатастрофа. Продолжая следовать в северном направлении, в 00:50 «Дуглас» врезался в деревья, а затем в полутора километрах от аэродрома рухнул на поле. При ударе фюзеляж разорвало пополам, обломки разбросало на две сотни ярдов, а вытекшее топливо вспыхнуло, вызвав сильный пожар[1].

На месте были спасены только три человека: член экипажа 20-летний Бобби Вильсон (англ. Bobby Wilson), получивший ожоги третей степени и повреждения внутренних органов, летевший пассажиром 23-летний лётчик Кертис Редд (англ. Curtis Redd) и 8-летний мальчик Джозеф М. Яковитти (англ. Joseph M. Iacovitti), потерявший в катастрофе отца, мать, двух братьев и сестру. Но 29 ноября Вильсон умер от полученных травм. Оба выживших пассажира также получили серьёзные травмы, однако смогли выжить. Всего авиакатастрофа близ Такомы унесла жизни 37 человек, в том числе полностью уничтожив три семьи[2].

Катастрофа получила резонанс, так как произошла спустя всего 8 дней после катастрофы военного C-124 на Аляске (52 погибших). А через три недели после катастрофы у Маккорда, в районе Мозес-Лейка (англ.)русск., что также в штате Вашингтон, разбился военный C-124, при этом погибли 87 человек. То есть всего за 4 недели в северо-западной части США произошли подряд три катастрофы транспортных самолётов, унёсшие в общей сложности жизни 176 человек (52+37+87)[1].

Причины катастрофы

Комиссию по расследованию катастрофы возглавил бригадный генерал Ричард Дж. О’Киф (англ. Richard J. O’Keefe), который был вызван с авиабазы Нортон (англ.)русск. (штат Калифорния). Один из воздушных винтов был найден в сотне ярдов от основной области обломков, при этом он воткнулся в землю вертикально, а экспертиза показала, что данный винт ещё и не вращался перед ударом. Свидетели указали, что наблюдали огонь на правом крыле, либо двигателе. Но никаких докладов о пожаре от экипажа не поступало[1].

После всех экспертиз была установлена следующая картина происшествия. Когда экипаж во время захода на посадку столкнулся с очень густым туманом и принял решение уходить на аэродром Мальмстрём, то нос самолёта был круто задран вверх для набора высоты, а двигатели переведены на максимальный режим. Но затем неожиданно происходит отказ двигателя № 3, из-за чего общая сила тяги значительно падает, а самолёт уже не может подниматься, продолжая при этом следовать на малой высоте. Далее пролетая над холмом С-54 оказался очень низко над землёй, когда врезался в две ели высотой около 100 футов (30 м), в результате чего потерял скорость, а после упал на землю[1].

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Topics - C54G Skymaster Crash Tacoma, Washington, November 28, 1952 (англ.). Korean War Educator. Проверено 12 января 2016.
  2. 1 2 3 SPOKANE MAN, 35 OTHERS DIE IN FIERY TACOMA C-54 CRASH (англ.), Spokane Daily Chronicle (28 November 1952). Проверено 12 января 2016.
  3. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-54G (DC-4) registration unknown Tacoma-McChord AFB, WA (TCM) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 12 января 2016.
  4. ↑ 36 KILLED IN U.S. AIR CRASH (англ.), The Canberra Times (29 November 1952). Проверено 12 января 2016.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии