WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Катастрофа в Копенгагене

На месте катастрофы
Общие сведения
Дата 26 января 1947 года
Время 15:35 GMT
Характер Сваливание при взлёте
Причина Ошибка экипажа
Место аэропорт Каструп, Копенгаген (Дания)
Воздушное судно

Douglas C-47A компании KLM, аналогичный разбившемуся
Модель Douglas C-47A-30-DK
Имя самолёта The Flying Dutchman
Авиакомпания KLM — Royal Dutch Airlines
Пункт вылета Схипхол, Амстердам (Нидерланды)
Остановки в пути Каструп, Копенгаген (Дания)
Пункт назначения Бромма, Стокгольм (Швеция)
Бортовой номер PH-TCR
Дата выпуска 1944 год
Пассажиры 16
Экипаж 6
Погибшие 22 (все)
Выживших 0
 Катастрофа в Копенгагене на Викискладе

Катастрофа C-47 в Копенгагене — авиационная катастрофа пассажирского самолёта Douglas C-47A-30-DK голландской авиакомпании KLM, произошедшая в воскресенье 26 января 1947 года в Копенгагене (Дания). Жертвами катастрофы стали 22 человека, в том числе шведский принц Густав Адольф.

Самолёт

Douglas C-47A-30-DK Skytrain с первоначальным заводским номером 14034 (позже был изменён на 25479) был выпущен на заводе в Оклахома-Сити (штат Оклахома) приблизительно в 1944 году[1], после чего под регистрационным номером 43-48218 поступил в американские ВВС. По ленд-лизу самолёт передали в Великобританию, где уже под регистрационным номером KG802 он поступил в королевские ВВС[2]. В октябре 1946 года лайнер приобрела голландская национальная авиакомпания KLM, а 26 октября его бортовой номер сменился на PH-TCR; сам самолёт при этом числился в реестре воздушных судов Нидерландов под номером 489. Также на фюзеляже была нанесена надпись «The Flying Dutchman» (Летучий голландец), которую однако носили и остальные воздушные суда авиакомпании[3].

Самолёт был оборудован двумя поршневыми двигателями Pratt & Whitney R-1830-92[4] мощностью в 1200 л.с. каждый. Максимальная взлётная масса лайнера составляла 12 710 кг, а максимальная дальность полёта — 1800 километров при крейсерской скорости 285 км/ч. Пассажировместимость салона составляла 21 место[3]. Общая наработка борта PH-TCR составляла 1686 лётных часов[1].

Экипаж

Экипаж самолёта состоял из шести человек и имел следующий состав[3][5]:

Катастрофа

Гражданство людей на борту
 Дания7
 Испания1
 Нидерланды7
 США1
 Франция2
 Швеция4
Итого22

Самолёт выполнял пассажирский рейс из Амстердама в Стокгольм с промежуточной посадкой в Копенгагене. В Амстердаме на борт сели 7 пассажиров, включая шведского принца Густава Адольфа (сын Густава VI Адольфа и Маргариты Коннаутской), который летел вместе со своим секретарём. До Копенгагена полёт прошёл без отклонений и в 14:58 GMT лайнер приземлился в аэропорту Каструп. Здесь с самолёта сошли три пассажира, после чего началась подготовка к полёту в Стокгольм. В это время стояла ясная погода, хотя дул сильный северо-северо-восточный ветер со скоростью 40 км/ч, температура воздуха -5° C. В 15:15 началась посадка пассажиров, а всего в Копенгагене на борт сели 12 новых пассажиров, в том числе американская певица и актриса Грейс Мур и датская актриса Герда Нейманruen. Также на борту находился небольшой (82 кг) груз почты, а в баки было залито 1600 литров топлива. Общий расчётный вес самолёта составлял 12 189 кг, что было в пределах допустимого[3][5][6].

После завершения подготовки, PH-TCR с 16 пассажирами и 6 членами экипажа на борту вырулил на полосу, а в 15:31 получил разрешение на взлёт. В 15:32 второй пилот провёл проверку готовности к взлёту, после чего был начат разбег по полосе. Но едва самолёт оторвался от полосы, как его нос начал быстро подниматься, пока на высоте около 100 метров угол кабрирования не достиг почти 45°. Лайнер быстро потерял поступательную скорость и, перейдя в сваливание, завалился на левое крыло, после чего перешёл в почти вертикальное падение. Увидев это, диспетчер на вышке сразу дал сигнал тревоги, а через несколько секунд в 15:35 GMT (16:35 местного времени) «Дуглас» врезался в землю и полностью сгорел. Все 22 человека на борту погибли[3][5].

На то время это была крупнейшая авиакатастрофа в стране. В настоящее время занимает 4-е место[1].

Причины

Следствие довольно быстро смогло установить причину происшествия. Дело в том, что в аэропорту в это время был сильный ветер, который мог повредить рули высоты и направления, поэтому рули на период стоянки фиксировались в неподвижном положении с помощью струбцин. В тот день эту работу выполнял 19-летний стажёр из компании Det Danske Luftfartsvæsen, который имел стаж работы в должности всего три недели. Перед началом движения самолёта он убрал из-под его колёс тормозные колодки, но забыл снять с рулей струбцины. Вообще эту работу должен был выполнять мастер, но тот в данный воскресный день взял выходной. Опытные пилоты в свою очередь провели проверку самолёта перед взлётом лишь формально, к тому же им из кабины было сложно определить движения рулей высоты. В результате самолёт начал выполнять взлёт с застопоренными рулями, а потому когда после отрыва появился кабрирующий момент, который поднимал нос, пилоты не смогли его парировать, что и привело к падению скорости, а затем сваливанию и переходу в падение[6].

Примечания

  1. 1 2 3 ASN Aircraft accident Douglas DC-3C (C-47A-30-DK) PH-TCR Kobenhavn-Kastrup Airport (CPH) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 21 февраля 2015.
  2. Douglas C-47A-30-DK, s/n 43-48218 USAAF, c/n 14034, c/r PH-TCR (англ.). Aerial Visuals - Airframe Dossier. Проверено 21 февраля 2015.
  3. 1 2 3 4 5 DC-3 PH-TCR bij start in Copenhagen verongelukt (нид.). Aviacrash.nl. Проверено 21 февраля 2015.
  4. PH-TCR Douglas C-47A-30-DK 25479 (англ.). rzjets.net. Проверено 22 февраля 2015.
  5. 1 2 3 26.01.1947 PH-TCR Douglas C-47A 25479/14034 Kopenhagen(OY) (нид.). Luchtvaartarchief Herman Dekker. Проверено 22 февраля 2015.
  6. 1 2 Dines Bogø. Flykatastrofen i Kastrup 1947 (датск.) ?. Amager Bladet (7 сентября 2009). Проверено 22 февраля 2015.

См. также

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии