| Рейс 114 Libyan Arab Airlines | |
|---|---|
 Ливийский Boeing 727-224 в окружении израильских истребителей F-4. Компьютерная реконструкция. | |
| Общие сведения | |
| Дата | 21 февраля 1973 года |
| Характер | Сбит израильскими истребителями |
| Причина | Нарушение воздушного пространства Израиля из-за дезориентации экипажа |
| Место |
.svg){kind=small} |
| Погибшие | 108 |
| Воздушное судно | |
 Разбившийся Boeing 727-224 борт 5A-DAH |
|
| Модель | Boeing 727-224 |
| Авиакомпания |
 |
| Пункт вылета |
|
| Остановки в пути | |
| Пункт назначения |
.svg){kind=small} |
| Рейс | LN 114 |
| Бортовой номер | 5A-DAH |
| Дата выпуска | 16 октября 1968 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 104 |
| Экипаж | 9 |
| Погибшие | 108 |
| Выживших | 5 |
 | |
Катастрофа Boeing 727 на Синае — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 21 февраля 1973 года в окрестностях города Исмаилия на Синайском полуострове, когда в результате атаки истребителей израильских ВВС разбился Boeing 727-224 ливийской компании Libyan Arab Airlinesruen, в результате чего погибли 108 человек.
Самолёт
Boeing 727-224 с бортовым номером 5A-DAH (заводской — 20244, серийный — 650) был выпущен корпорацией The Boeing Company в 1968 году и свой первый полёт совершил 16 октября. Его три турбореактивных двигателя были модели Pratt & Whitney JT8D-9 и развивали тягу в 14 500 фунтов[1].
Катастрофа
Самолёт выполнял рейс LN 114 по маршруту Триполи — Бенгази — Каир — Александрия — Бахрейн[2], а пилотировал его смешанный экипаж: командир (КВС) и бортинженер — из Франции, а второй пилот — из Ливии. Это было связано с коммерческим соглашением Air France и Libyan Arab Airlinesruen. В 12:00 Боинг приземлился в аэропортуruen Бенгази, а после небольшой стоянки вылетел из него и продолжил путь далее к Каиру. На борту авиалайнера находились 9 членов экипажа и 104 пассажира[1][3][4].
При подлёте к Каиру самолёт шёл над сплошной облачностью с верхней кромкой около 5,5 километра, к тому же в 13:30 он попал в пыльную бурю, что вынуждало пилотов ориентироваться только по приборам. Но они также столкнулись с сильным попутным ветром, скорость которого на эшелоне полёта 200 (20 тысяч футов или 6100 метров) достигала 150 узлов (77 м/с)[5]. В 13:44 у командира появились первые подозрения, что они, вероятно, сбились с курса из-за сбоя в работе компаса, так как он не смог найти посадочный маяк. Тем не менее, пилоты продолжили полёт на восток, всё ещё считая, что они к западу от Каира, хотя на самом деле уже были восточнее. Также экипаж не стал высказывать свои подозрения диспетчеру Каирского аэропорта, а в 13:52 получил от него разрешение снижаться[3].
Между тем, в 13:54 на высоте 6000 метров ливийский Боинг пересёк Суэцкий канал и оказался на территории Синайского полуострова, занятого в то время Израилем (после шестидневной войны в 1967 году), и направлялся к ядерному центру в Димоне. Его сразу засекли израильские радары и уже через пару минут в воздух были подняты два истребителя F-4E Phantom II ВВС Израиля. Тем временем, в 13:59 экипаж Боинга доложил диспетчеру в Каире, что по прежнему не видит посадочный маяк, на что диспетчер посоветовал снизиться до высоты 3500—4000 футов (1—1,2 километра). В эту же минуту израильские истребители подошли к авиалайнеру. Ситуация значительно осложнялась тем, что флаг Ливии в то время был очень похож на флаг Египта, с которым Израиль находился в состоянии войны. К тому же из-за яркого солнца шторки в пассажирском салоне были закрыты, поэтому израильские лётчики не видели пассажиров и не знали, что самолёт пассажирский. В свою очередь, экипаж Боинга принял истребители за МиГ-и ВВС Египта. Не увидев пассажиров на борту, пилоты истребителей доложили об этом на землю, на что получили указание — посадить авиалайнер на авиабазе Рефидимruen. Израильские лётчики попытались связаться с экипажем ливийского самолёта, но связь не работала. Тогда истребители покачали крыльями, давая международный знак следовать за ними, а один из истребителей даже запустил предупредительную ракету, на что экипаж Боинга руками показал, что они поняли команду[3][5].
Стоит отметить, что пассажирский аэропорт Каира находится к западу от города, а в восточной части находится авиабаза. Когда экипаж в 14:03 снизился до высоты около 5000 футов (1,5 километра) и увидел, что его выводят на авиабазу, он ошибочно решил, что египетские МиГ-и просто показывали ему, что он оказался несколько восточнее Каира, поэтому после доклада об этом диспетчеру в 14:04 выполнил поворот на запад. Этот манёвр был расценён израильским командованием как попытка к бегству, тем более, что экипаж не отреагировал на предупредительную очередь вблизи крыла. Тогда у израильского командования возникло подозрение, что авиалайнер угнан террористами, тем более, что ранее уже поступали угрозы от террористической организации Чёрный сентябрь. В результате генерал Давид Элазар дал команду открывать огонь на поражение. В 14:09 истребители начали стрелять по корневым частям крыла. Боинг начал терять высоту, поэтому пилоты приняли решение о вынужденной посадке на расположенную под ними пустыню. Но в 14:10 авиалайнер врезался в дюну в 55 километрах от авиабазы и в 20 километрах от Суэцкого канала и полностью разрушился[3][5].
В происшествии выжил второй пилот и 4 пассажира (по некоторым источникам — только 3 пассажира), все остальные 108 человек погибли[4][5].
Известные пассажиры
- Салах Масуд Бувазир — министр информации Ливии
Последствия
Как заявил впоследствии второй пилот, то что авиалайнер оказался над Синайской пустыней, экипаж понял за несколько минут до катастрофы, но не стал совершать посадку на авиабазе из-за напряжённых отношений между Ливией и Израилем[6]. Поначалу Израиль отрицал свою вину в катастрофе, но 24 февраля были обнародованы данные бортовых самописцев и записи переговоров между экипажем и диспетчером. Тогда израильские военные признали уничтожение авиалайнера, а всю ответственность за приказ об атаке гражданского самолета взял на себя начальник генерального штаба Армии обороны Израиля Давид Элазар. 30 компаний—участниц ИКАО проголосовали за осуждение Израиля, США воздержались от осуждения, а ООН не нашла оснований для каких-либо санкций против страны. Впоследствии израильскими властями были выплачены компенсации пострадавшим и родственникам погибших[3][5].
Примечания
- 1 2 Aircraft accident Boeing 727-224 5A-DAH Isma'iliya (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 1 июля 2013. Архивировано 4 июля 2013 года.
- ↑ Crash of a Boeing 727-200 in Egypt: 108 killed (англ.) (недоступная ссылка). B3A Aircraft Accidents Archives. Проверено 6 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
- 1 2 3 4 5 День в истории: 33 года назад ВВС Израиля сбили ливийский «Боинг». newsru.com (21 февраля 2006). Проверено 1 июля 2013. Архивировано 4 июля 2013 года.
- 1 2 אני נתתי את ההוראה" || ניתנה פקודה, לירות במטוס שנית (иврит) (27 марта 2013). Проверено 1 июля 2013. Архивировано 4 июля 2013 года.
- 1 2 3 4 5 להחליט ומהר (иврит). Проверено 1 июля 2013. Архивировано 4 июля 2013 года.
- ↑ MILITARY LAW REVIEW (англ.). CONTEMPORARY INTERNATIONAL LEGAL ISSUES (1985). Проверено 1 июля 2013. Архивировано 4 июля 2013 года.
 | Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .