WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Рейс 212 Air France

Boeing 707-328 компании Air France
Общие сведения
Дата 5 марта 1968 года
Время 20:32
Характер CFIT
Причина Ошибка экипажа
Место вулкан Суфриер, 27,5 км юго-юго-западнее Пуэнт-а-Питра (Гваделупа)
Координаты 16°00′ с. ш. 61°42′ з. д. HGЯO
Воздушное судно
Модель Boeing 707-328C
Имя самолёта Chateau de Lavoute Polignac
Авиакомпания Air France
Пункт вылета Сантьяго (Чили)
Остановки в пути
Пункт назначения Орли, Париж (Франция)
Рейс AF212
Бортовой номер F-BLCJ
Дата выпуска 31 января 1968 года (первый полёт)
Пассажиры 52
Экипаж 11
Погибшие 63 (все)

Катастрофа Boeing 707 в Гваделупе в 1968 году — авиационная катастрофа пассажирского самолёта Boeing 707-328C компании Air France, произошедшая 5 марта 1968 года в аэропорту Пуэнт-а-Питр (англ.) на острове Гваделупа, в результате которой погибли 63 человека.

Самолёт

Boeing 707-328C с бортовым номером F-BLCJ (заводской — 19724, серийный — 667) и с названием Chateau de Lavoute Polignac был выпущен корпорацией The Boeing Company в 1968 году и 31 января совершил свой первый полёт. Четыре турбореактивных двигателя модели Pratt & Whitney JT3D-3B развивали силу тяги 4×18 тысяч фунтов. 24 января авиалайнер был передан французской компании Air France и на момент катастрофы имел лишь 46 лётных часов[1][2].

Катастрофа

Самолёт выполнял рейс AF212 из Сантьяго в Париж с промежуточными остановками в Кито, Каракасе, Пуэнт-а-Питре и Лиссабоне. Пилотировал его экипаж во главе с командиром (КВС) Эндрю Виарсом (англ. André Viars). В 19:27 Боинг вылетел из аэропорта Каракаса, а в 19:53 экипаж вышел на связь с диспетчерским центром в Пиарко (англ.) и доложил о занятии эшелона 330 (33 тысячи футов или 10 километров) и о расчётной продолжительности полёта 1 час 8 минут, достижении точки начала снижения в 20:09 и посадке в аэропорту Пуэнт-а-Питра (англ.) в 20:32. На борту авиалайнера находились 11 членов экипажа и 52 пассажира[1][3].

В 20:09 экипаж рейса 212 запросил разрешение на снижение через пять минут. Диспетчер в Пиарко разрешил спуск до эшелона 90 (9 тысяч футов или 2743 метра) с докладом о прохождении эшелона 150 (15 тысяч футов или 4572 метра). В 20:14, на три минуты раньше чем по плану полёта, экипаж доложил о начале снижения, а через семь минут в 20:21 — о проходе высоты 150. Диспетчер в Пиарко разрешил дальнейшее снижение и дал указание переходить на связь с диспетчером подхода Пуэнт-а-Питра, а также предупредил о летящем из Мартиники на эшелоне 80 (8 тысяч футов или 2438 метров) самолёте (DC-4), расчётное время посадки в Гваделупе которого составляло 20:44. В 20:24 рейс 212 занял эшелон 90[1][3].

После нескольких неудачных попыток, в 20:29 экипаж наконец связался с диспетчерской вышкой Пуэнт-а-Питра. Диспетчер повторно дал разрешение снижаться до высоты 90, а также передал, что давление аэродрома 1016 гПа, указания по схеме захода на посадку на ВПП 11 и потребовал доложить о наблюдении полосы. Переданная схема захода была относительно новой и отличалась от прежней. Далее Боинг пролетел над ярко освещённым городом, который пилоты приняли за Пуэнт-а-Питр и сделали вывод, что до достижения аэропорта осталось около минуты. На самом деле этим городом являлся Бас-Тер, находящийся на побережье Гваделупы[1].

Неверно определив своё местоположение, в 20:29:35 экипаж доложил о высоте полёта 90 и расчётном времени достижения аэропорта через 1—1,5 минуты. Менее чем через минуту с самолёта доложили о наблюдении полосы, на что получили разрешение снижаться и выполнять визуальный заход на посадку на ВПП 11. Находясь на самом деле над гористой местностью, рейс 212 начал снижаться и прошёл Сен-Клод (фр.) на высоте 4400 футов (1341 метр). В 20:32 на высоте 3947 футов (1203 метра, по другим данным — 1263 метра) Боинг врезался в склон вулкана Суфриер и взорвался. Все 63 человека на борту погибли[1][3].

Причины

Причиной катастрофы было названо преждевременное снижение в условиях визуального полёта ночью в гористой местности. Так как данные с бортовых самописцев не были расшифрованы, то последовательность действий экипажа, приведшую к катастрофе, установить оказалось невозможно[1].

См. также

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 Aircraft accident Boeing 707-328C F-BLCJ Pointe-à-Pitre (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 17 июня 2013. Архивировано 18 июня 2013 года.
  2. F-BLCJ - Boeing 707-328C - Air France (англ.). Taxiway Alpha Fleet Listings. Проверено 17 июня 2013. Архивировано 18 июня 2013 года.
  3. 1 2 3 Il y a 44 ans, un Boeing s’écrasait en Guadeloupe (фр.). FranceAntilles.fr (6 mars 2012). Проверено 17 июня 2013. Архивировано 18 июня 2013 года.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии