WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Рейс 3054 TAM Airlines
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата	17 июля 2007 года
Время	18:54 BRST
Характер	Выкатывание за пределы ВПП
Причина	Мокрая ВПП, ошибки экипажа
Место	в 802 м после ВПП аэропорта Конгоньяс, Сан-Паулу (Бразилия)
Координаты	23°37′10″ ю. ш. 46°39′43″ з. д. HGЯOL
Погибшие	199 (187 в самолёте + 12 на земле)
Раненые	14 (на земле)
Воздушное судно
Airbus A320-200 авиакомпании TAM Airlines, идентичный разбившемуся
Модель	Airbus A320-233
Авиакомпания	TAM Airlines
Пункт вылета	Салгаду Филью, Порту-Алегри
Пункт назначения	Конгоньяс, Сан-Паулу
Рейс	JJ3054
Бортовой номер	PR-MBK
Дата выпуска	13 февраля 1998 года (первый полёт)
Пассажиры	181
Экипаж	6
Выживших	0
Рейс 3054 TAM Airlines на Викискладе

Катастрофа A320 в Сан-Паулу — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в среду 17 июля 2007 года. Авиалайнер Airbus A320-233 авиакомпании TAM Airlines выполнял внутренний рейс JJ3054 по маршруту Порту-Алегри—Сан-Паулу, но, приземлившись на мокрую от дождя взлётную полосу аэропорта Сан-Паулу, выкатился за её пределы и врезался в расположенные рядом с ней здания. Погибли все находившиеся на борту самолёта 187 человек (181 пассажир и 6 членов экипажа) и ещё 12 на земле, ещё 14 человек на земле получили ранения^[1][2].

На 2019 год это крупнейшая (по количеству погибших) авиакатастрофа в истории авиакомпании TAM Airlines и бразильской авиации в целом.

Самолёт

Airbus A320-233 (регистрационный номер PR-MBK, серийный 789) был выпущен в 1998 году (первый полёт совершил 13 февраля под тестовым б/н F-WWDT). Эксплуатировался авиакомпаниями TACA (с 25 марта 1998 года по 3 декабря 2003 года, борт N454TA) и Pacific Airlines (с 3 декабря 2003 года по 1 января 2007 года, борт VN-A168). 1 января 2007 года был куплен бразильской авиакомпанией TAM Airlines и получил бортовой номер PR-MBK. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями International Aero Engines V2527-A5. На день катастрофы совершил свыше 9300 циклов «взлёт-посадка» и налетал свыше 20 000 часов^[3][4].

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял очень опытный экипаж, состав которого был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 53-летний Энрике Стефанини Ди Сакко (порт. Henrique Stefanini Di Sacco). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании TAM Airlines 31 год и 7 месяцев (со 2 декабря 1975 года). Налетал 13 654 часа, 2236 из них на Airbus A320.
• Второй пилот — 54-летний Клейбер Лима (порт. Kleyber Lima). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании TAM Airlines 32 года и 7 месяцев (с 11 декабря 1974 года). Налетал свыше 14 760 часов, 237 из них на Airbus A320.

В салоне самолёта работали четыре стюардессы:

• Кассия Негретту (порт. Cassia Negretto),
• Даниэла Бахдур (порт. Daniela Bahdur),
• Мишель Лейте (порт. Michelle Leite),
• Рената Гонсалвеш (порт. Renata Gonçalves).

Гражданство людей на борту
Национальность	Пассажиры	Экипаж	Всего
Аргентина Аргентина	2	0	2
Австралия Австралия	1	0	1
Бельгия Бельгия	1	0	1
Боливия Боливия	1	0	1
Бразилия Бразилия	136	6	142[* 1]
Канада Канада	3	0	3
Чили Чили	1	0	1
Франция Франция	2	0	2
Германия Германия	4	0	4
Греция Греция	1	0	1
Индонезия Индонезия	1	0	1
Италия Италия	4	0	4
Япония Япония	1	0	1
Мексика Мексика	8	0	8
Норвегия Норвегия	1	0	1
Румыния Румыния	1	0	1
Россия Россия	1	0	1
ЮАР ЮАР	1	0	1
Испания Испания	1	0	1
Швеция Швеция	2	0	2
Швейцария Швейцария	1	0	1
Великобритания Великобритания	3	0	3
США США	17	0	17
Всего	181	6	187

Всего на борту самолёта находилось 187 человек — 181 пассажиров и 6 членов экипажа.

Катастрофа

Рейс JJ3054 вылетел из аэропорта Салгаду Филью в Порту-Алегри в 17:19 BRST и взял курс на Сан-Паулу. На его борту находились 6 членов экипажа и 181 пассажир.

В 18:54 BRST лайнер приземлился на ВПП №35L в аэропорту Конгоньяс в Сан-Паулу. После приземления самолёт не смог вовремя затормозить на недавно отремонтированной взлётной полосе, которая не была оборудована водосточными канавками, пилоты ничего не смогли сделать. На скорости около 170 км/ч рейс JJ3054 выкатился за пределы мокрой от дождя ВПП, перелетел через городскую автотрассу, расположенную рядом с аэропортом, и врезался в стоящие на противоположной стороне дороги здания. Вначале лайнер врезался в ангар, в котором хранились грузы и небольшой запас авиатоплива авиакомпании TAM Express, и затем въехал в здание этой авиакомпании, где раздалось несколько мощных взрывов и начался сильный пожар. Лайнер полностью разрушился, погибло 199 человек — все 187 человек в самолёте и ещё 12 на земле, ещё 14 человек на земле получили ранения различной степени тяжести^[5][6].

Момент катастрофы (скольжение лайнера по ВПП и выкатывание) был зафиксирован камерами наблюдения аэропорта Конгоньяс. В Бразилии был объявлен 3-дневный траур^[7].

Катастрофа рейса JJ3054 и произошедшая ранее катастрофа Boeing 737 над Мату-Гросу вызвали кризис в гражданской авиации Бразилии, который продолжался до января 2008 года^[8].

Расследование

Расследованием причин катастрофы рейса JJ3054 занялся Национальный комитет по расследованию авиационных инцидентов (CENIPA).

На месте катастрофы были найдены оба бортовых самописца. Данные, полученные после расшифровки параметрического самописца, показали, что за 2 секунды до касания ВПП оба рычага управления двигателями находились в положении «полный газ». Несколько раз срабатывала сигнализация «Retard», которая рекомендовала пилотам уменьшить тягу двигателей — перевести рычаги управления двигателями в рекомендованное автопилотом положение или задействовать реверс. Впоследствии пилоты включили реверс только левого двигателя, поскольку правый реверс был отключён, чего оказалось недостаточно для нормального торможения самолёта на скользкой от дождя взлётной полосе. Различная тяга двигателей в совокупности с дополнительными факторами привели к потере экипажем управления и выкатыванию самолёта за пределы ВПП.

Окончательный отчёт расследования был опубликован 31 октября 2009 года.

CENIPA не удалось определить точную причину катастрофы. В ходе расследования рассматривались две версии катастрофы: техническая неисправность и ошибки экипажа. Но в официальном отчёте CENIPA указывается несколько причин катастрофы^[9]:

• Вследствие проливных дождей недавно отремонтированная взлётная полоса, не имеющая водосточных канавок, была мокрой и на ней собрались лужи, что привело к уменьшению коэффициент сцепления на ВПП.
• На самолёте работал только один реверс^{[* 2]} (второй реверс был отключён для профилактических работ).
• Во время торможения правый двигатель работал на взлётном режиме, тогда как на левом был включён реверс тяги.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 3054 TAM Airlines показана в 11 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Катастрофа при посадке.

См. также

• Катастрофа Ил-62 в Люксембурге
• Катастрофа A310 в Иркутске

Примечания

Ссылки

• Описание происшествия на Aviation Safety Network
• TAM Airlines Flight 3054 Cockpit Voice Recorder transcript
• CENIPA
  • Final Report (Archive)
  • Final Report  (порт.) (Archive)
• Press Release — German Federal Bureau of Aircraft Accidents Investigation  (нем.) (Archive)
• In pictures: Brazil plane crash (BBC)
• Video from Congonhas airport security camera, comparing a normal landing with TAM flight 3054's landing  (порт.)
• The World's Worst Airline - Elizabeth Spiers
• Plane Crashes in Brazil
• List of passengers on Flight 3054 (Archive)