Рейс 296 Air France | |
---|---|
Airbus A320-111 авиакомпании Air France, идентичный разбившемуся | |
Общие сведения | |
Дата | 26 июня 1988 года |
Время | 14:45 CEST |
Характер | Столкновение с землёй в управляемом полёте |
Причина | Полёт на предельно низкой высоте, ошибки экипажа |
Место |
|
Координаты | 47°44′58″ с. ш. 7°25′34″ в. д. HGЯO |
Погибшие | 3 |
Раненые | 50 |
Воздушное судно | |
Модель | Airbus A320-111 |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Остановки в пути |
|
Пункт назначения |
|
Рейс | ACF 296 Q |
Бортовой номер | F-GFKC |
Дата выпуска | 6 января 1988 года (первый полёт) |
Пассажиры | 130 |
Экипаж | 6 |
Выживших | 133 |
Катастрофа A320 в Абсайме — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 26 июня 1988 года в Абсайме. Авиалайнер Airbus A320-111 авиакомпании Air France в рамках проходившего на аэродроме Мюлуз-Абсайм авиасалона должен был выполнить показательный полёт (рейс ACF 296 Q Париж—Мюлуз) на небольшой высоте, тем самым впервые представив широкой публике новую модель A320. Но во время посадки самолёт оказался на критически низкой высоте и на глазах сотен зрителей на трибунах рухнул в лес в конце взлётной полосы, при этом полностью разрушившись. В результате катастрофы погибли 3 пассажира, ещё 50 получили ранения.
Это первая катастрофа в истории самолёта Airbus A320.
Airbus А320-111 (регистрационный номер F-GFKC, серийный 009) был выпущен компанией «Airbus» в 1988 году (первый полёт совершил 6 января под тестовым б/н F-WWDD). 22 июня того же года получил сертификат лётной годности и 23 июня был передан авиакомпании Air France. Пассажировместимость его салона составляла 153 места. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями CFM International 56-5A1 (сотрудничество американской General Electric и французской Snecma). Оба двигателя имели соответственно серийные номера 731122 и 731120 и на день катастрофы имели наработку 27 часов 20 минут и 33 часа 45 минут соответственно. На день катастрофы лайнер совершил 18 циклов «взлёт-посадка» и налетал 22 часа 30 минут[1][2][3].
Так как авиалайнер поступил в Air France лишь относительно недавно, то и замечаний по нему было немного[1]:
До 26 июня эти замечания не были полностью устранены, что по данным расследования сыграло роль в создании катастрофической ситуации[1].
Согласно документам на день катастрофы расчётный взлётный вес составлял 59040 килограммов при центровке 25,8% САХ. Но по результатам расследования комиссии было установлено, что фактический взлётный вес составлял около 59635 килограммов при центровке 30,7% САХ. Такое отклонение, которое сыграло свою роль в катастрофе, было вызвано рядом ошибок[1]:
Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:
В салоне самолёта работали четверо бортпроводников:
26 июня 1988 года Airbus A320-111 борт F-GFKC должен был выполнить серию чартерных рейсов с пассажирами из аэроклуба Мюлуза в качестве рейса ACF 296 Q. Согласно программе, самолёт должен был осуществить перелёт из аэропорта имени Шарля-де-Голля в аэропорт Базель-Мюлуз-Фрайбург, затем совершить два круговых полёта, после которых вернуться в Базель-Мюлуз-Фрайбург, а затем и в аэропорт имени Шарля-де-Голля. Оба круговых полёта первоначально планировалось провести в Вогезах, но по метеоусловиям они были перенесены в Альпы, а затем, по запросу аэроклуба Мюлуза, на аэродром Мюлуз-Абсайм, чтобы в рамках проходившего там авиасалона провести демонстрацию нового авиалайнера в полёте[6].
На аэродроме Мюлуз-Абсайм, совершая демонстрационный полёт на сверхмалой высоте, пилоты критически снизили скорость, что со стороны выглядело как выполнение захода на посадку. Зрители начали фотографировать и снимать на видеокамеры момент посадки лайнера. Но рейс ACF 296 Q на очень малой высоте пролетел над всей ВПП и в её конце попал в лес. Пилоты попытались поднять самолет в воздух, но лайнер днищем задел верхушки деревьев, пластом врезался в землю и загорелся. Погибло 3 пассажира, выжило 133 человека (все 6 членов экипажа и 127 пассажиров), 50 из них получили ранения различной степени тяжести.
Расследованием причин катастрофы рейса ACF 296 Q занялось Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA). Её группа следователей прибыла на место катастрофы через 3 часа. Сначала они считали, что все пассажиры выжили, но позже они узнали, что 3 пассажира погибли.
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .