WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Рейс 676 China Airlines
Общие сведения
Дата	16 февраля 1998 года
Время	20:09
Характер	Из-за потери управления упал на жилые дома
Причина	Ошибка экипажа и неблагоприятные погодные условия
Место	Таоюань (Китайская Республика)
Координаты	25°05′29″ с. ш. 121°13′50″ в. д. HGЯOL
Погибшие	203 (196+7)
Воздушное судно
Airbus A300B4-622R компании China Airlines
Модель	A300B4-622R
Авиакомпания	China Airlines
Пункт вылета	Нгурах-Рай, Денпасар (Индонезия)
Пункт назначения	Тайвань-Таоюань, Таоюань (Китайская Республика)
Рейс	CI676
Бортовой номер	B-1814
Дата выпуска	16 октября 1990 года (первый полёт)
Пассажиры	182
Экипаж	14
Погибшие	196 (все)
Рейс 676 China Airlines на Викискладе

Катастрофа A300 в Таоюане — произошедшая в понедельник 16 февраля 1998 года в Таоюане (Тайвань) авиационная катастрофа, которая стала одной из крупнейших в мире. A300B4-622R компании China Airlines, выполняя рейс CI676 из Бали, упал на землю и врезался в несколько домов близ аэропорта Чан-Кайши, погибли 203 человека. Крупнейшая авиакатастрофа на Тайване.

Самолёт

Airbus A300B4-622R с бортовым номером B-1814 (серийный — 578) совершил первый полёт 16 октября 1990 года и 14 декабря того же года был продан China Airlines. Имел два двигателя модели Pratt & Whitney PW4158. На момент катастрофы самолет имел 20 193 (по другим данным — 20 070) лётных часов и 8800 посадок^[1][2].

Экипаж

• Командир экипажа (КВС) 49-летний Линь Кан Лон (Lin Kang Long) работал в авиакомпании с 1990 года и имел 7210 часов налёта.
• Второй пилот 44-летний Цзян Дер-Шен (Jiang Der-Sheng) работал в авиакомпании с 1996 года и имел 3530 часов налёта.

До работы в China Airlines оба пилота проходили службу в ВВС Китайской Республики^[2].

Катастрофа

Самолёт выполнял плановый рейс CI676 по маршруту Денпасар — Тайбэй. На борту находились 14 членов экипажа и 182 пассажира. Большинство пассажиров (175) являлись гражданами Тайваня, возвращавшимися домой с курортов Бали. Среди пассажиров были 5 граждан США и по одному из Франции и Индонезии^[3].

В аэропорту им. Чан-Кайши стоял туман и шёл дождь. Заходя на посадку на ВПП 5L, авиалайнер оказался значительно выше глиссады и прошёл порог на высоте около 1000 футов (300 метров). В 20:05:21 местного времени экипаж сообщил об уходе на второй круг и увеличил тягу двигателей. Автопилот был отключён за несколько секунд до принятия этого решения, поэтому набор высоты осуществлялся в ручном режиме. Пилоты потеряли контроль над самолётом, который начал быстро поднимать нос. На высоте 2751 фут (838,5 метров) угол тангажа достиг 42,5°, поступательная скорость снизилась до 43 узлов (80 км/ч) и подъёмная сила упала практически до нуля. Нос быстро опустился и авиалайнер понёсся вниз, и в 20:09 врезался в жилой район и взорвался. Разлившееся из баков топливо воспламенилось, вызвав пожар, охвативший ряд домов^[2][3].

В катастрофе погибли все 196 человек на борту. На месте катастрофы погибли 6 местных жителей. Позже в больнице от ран погиб ещё один мальчик, извлеченный из руин разрушенного дома. Таким образом, в катастрофе погибли 203 человека. Это была крупнейшая авиакатастрофа в 1998 году, пока через 7 месяцев её не превзошла катастрофа MD-11 компании Swissair у побережья Канады. На 2013 год катастрофа рейса 676 остаётся крупнейшей авиакатастрофой на территории Китайской Республики и пятой среди произошедших с A300^[1].

Номер рейса изменён на 772 и на ноябрь 2013 года выполняется самолётами Airbus A330-300^[4].

Причины

По данным следственной комиссии к катастрофе привело сочетание следующих факторов^[1]:

• в течение снижения и подхода самолёт был выше нормальной траектории;
• взаимодействие между пилотами было недостаточным;
• в течение 12 секунд экипаж не противодействовал тенденции к кабрированию, вызванной увеличением тяги двигателей при уходе, а дальнейшие действия оказались недостаточными.

В результате самолёт начал поднимать нос, пока скорость не снизилась ниже критической, что привело к сваливанию.

Примечания