| Катастрофа под Псковом | |
|---|---|
 Мемориал на месте катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 8 июля 1993 года |
| Время | 20:47 |
| Характер | Пожар на борту |
| Причина | Не установлена |
| Место |
 |
| Воздушное судно | |
 Ил-76М российских ВВС |
|
| Модель | Ил-76М |
| Принадлежность |
 |
| Пункт вылета |
|
| Пункт назначения |
|
| Бортовой номер | RA-86039 |
| Дата выпуска | 1979, либо 1981 год |
| Экипаж | 11 |
| Погибшие | 11 (все) |
| Выживших | 0 |
Катастрофа Ил-76 под Псковом — авиационная катастрофа самолёта Ил-76М российских ВВС, произошедшая в четверг 8 июля 1993 года близ Псковского аэропорта (аэродром Кресты), при этом погибли 11 человек.
Самолёт
Ил-76М с регистрационным номером CCCP-86039 (заводской — 093417518, серийный — 13-10) был выпущен Ташкентским авиационным заводом по одним данным в 1979 году, по другим — в 1981 году, после чего передан Министерству обороны СССР и поступил в советские ВВС. В 1993 году был перерегистрирован, в результате чего номер сменился на RA-86039. На момент катастрофы относился к 334-му Берлинскому Краснознаменному военно-транспортному авиационному полку, базировавшемуся на аэродроме Кресты[1][2].
Экипаж
Экипаж самолёта состоял из 11 человек[3]:
- Командир корабля — майор Гудин Владимир Викторович
- Капитан Долганов Андрей Поликарпович
- Капитан Волгин Павел Борисович
- Капитан Синюков Александр Федорович
- Старший лейтенант Блинков Алексей Валентинович
- Старший прапорщик Башинов Анатолий Федорович
- Прапорщик Половинский Василий Петрович
- Прапорщик Васильев Аркадий Борисович
- Курсант Живых Дмитрий Владимирович
- Курсант Орлов Константин Валерьевич
- Курсант Зубарев Виталий Анатольевич
Катастрофа
Экипаж выполнял учебно-тренировочный полёт, но когда с момента вылета прошло 8 минут, а самолёт ещё поднимался до эшелона 1200 метров, неожиданно пропала связь с кабиной кормового стрелка. Также во внутренних и внешних системах связи появились шумы, которые экипаж не смог устранить. Когда с момента взлёта прошло 22 минуты (14 минут после прекращения связи), руководитель полётов велел борту 86039 прекращать задание, после чего передал условия выхода на точку для захода на посадку. Самолёт направился к аэродрому, при этом в течение данного полёта у фюзеляжа отделились элементы хвостовой части. Спустя 3 минуты после прекращения задания (25-я минута полёта) экипаж сообщил на землю, что у них на борту за гермостворкой пожар, на что руководитель полётов разрешил выполнять экстренное снижение. Самолёт при режиме двигателей 90 % был выведен из крена, после чего переведён в энергичное снижение. Затем в 3400 метрах от торца взлётно-посадочной полосы и в 480 метрах левее её продолжения её оси (у микрорайона Любятово) машина в 20:47:20 врезалась в лес, разрушилась и загорелась. Все 11 человек на борту погибли[4][2].
Причины
Согласно официальному заключению, пожар проходил в кабине кормового стрелка. Когда огонь добрался до находящихся там боеприпасов и привёл к их детонации, взрывом были разрушены тяги руля высоты, в результате чего пропало управление самолётом в продольном направлении, из-за чего экипаж уже не смог вывести машину из снижения. Причину возникновения пожара официально установить не удалось[2][3].
Существует альтернативная версия, согласно которой пожар был вызван попаданием в самолёт пули, которая пробила магистрали трубопроводы гидросистемы и повредила кислородное оборудование, в результате чего произошло возгорание рабочей жидкости гидросистемы, а также отказала система открытия аварийной двери. Пули могли попасть в Ил-76, когда тот на высоте всего пару сотен метров выполнял набор высоты над полигоном Черёха, где в это время проходили стрельбы[3].
Последствия
Погибший экипаж был похоронен в Пскове на Орлецовском кладбище; ныне на их братской могиле установлен мемориал. На месте падения самолёта сохранили хвостовую часть и фрагмент крыла, на которых установили памятную доску с именами и фотографиями погибших[5]. Также после псковской катастрофы при выполнении учебных полётов самолёты перестали комплектоваться пушками и боекомплектами, а впоследствии и упразднили должность стрелка[3].
Примечания
- ↑ Ильюшин Ил-76М RA-86039 а/к Россия (СССР) - ВВС - карточка борта. Russianplanes.net. Проверено 15 января 2015.
- 1 2 3 Катастрофа Ил-76М близ Пскова (борт RA-86039), 08 июля 1993 года.. AirDisaster.ru. Проверено 15 января 2015.
- 1 2 3 4 Версия авиационной катастрофы под Псковом самолёта Ил-76М 334 ВТАП 3 июля 1993 года. Ворошиловградское высшее военное авиационное училище штурманов имени Пролетариата Донбасса. Проверено 15 января 2015.
- ↑ В Пскове почтили память экипажа Гудина, который 19 лет назад потерпел катастрофу. Псковская Лента Новостей (8 июля 2012). Проверено 15 января 2015.
- ↑ В Пскове почтили память экипажа Гудина, разбившегося 21 год назад. Псковское агентство информации (8 июля 2014). Проверено 15 января 2015.
Ссылки
- Спасли город ценой собственных жизней (ГТРК "Псков", 08.07.2013)
- Знай наших. Экипаж Гудина (ГТРК "Псков", 11.07.2018)
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .