Рейс 2305 Аэрофлота | |
---|---|
Ан-24 компании Аэрофлот | |
Общие сведения | |
Дата | 24 марта 1969 года |
Время | 06:37 |
Причина | Вероятно, отказ двигателей и обледенение |
Место |
|
Воздушное судно | |
Модель | Ан-24 |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Остановки в пути |
|
Пункт назначения |
|
Рейс | 2305 |
Бортовой номер | СССР-46751 |
Дата выпуска | 30 мая 1964 года |
Пассажиры | 26 |
Экипаж | 5 |
Погибшие | 4 |
Выживших | 27 |
Утром во вторник 24 марта 1969 года под Алма-Атой при взлёте потерпел катастрофу Ан-24 компании Аэрофлот, в результате чего погибли 4 человека.
Ан-24 с бортовым номером 46751 (заводской — 47300905, серийный — 009-05) был выпущен заводом Антонова 30 мая 1964 года и к 26 августа передан в Алма-Атинский авиаотряд Казахского управления гражданского воздушного флота. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел в общей сложности 9607 часов налёта и 7577 посадок[1][2].
Самолёт должен был выполнять рейс 2305 из Алма-Аты в Свердловск с первой промежуточной посадкой в Караганде. Пилотировал его экипаж из 227 лётного отряда, состоявший из командира (КВС) А. И. Выскребенцева, второго пилота Е. А. Мокринского, штурмана В. К. Рыбкова и бортмеханика Н. П. Грачёва. В салоне работала стюардесса Н. П. Неумывакина. Всего на борту находились 26 пассажиров. Небо над аэропортом в это время было затянуто слоисто-дождевыми облаками с нижней границей 150 метров, шёл слабый снег с дождём, видимость составляла 4 километра и дул северный (азимут 340°) свежий ветер[1].
В 06:37 экипаж осуществил взлёт по магнитному курсу 50°. Отрыв от полосы произошёл при скорости 180—200 км/ч, а на высоте 5—7 метров при скорости 200 км/ч были убраны шасси, после чего Ан-24 начал набирать высоту с вертикальной скоростью 3—4 м/с. На высоте около 30—50 метров командир вдруг заметил, что приборная скорость перестала увеличиваться, поэтому снизил вертикальную скорость до 1—2 м/с, что увеличило приборную скорость до 210—220 км/ч. На высоте 70—80 метров командир дал указание убрать закрылки из взлётного положения (15°). Но когда закрылки были убраны, то через две—три секунды авиалайнер затрясло и он начал резко разворачиваться с креном вправо и терять высоту, несмотря на значительное отклонение рулей на вывод из данного положения[1].
Ан-24 развернулся вправо на 40—45° и продолжал лететь далее по прямой без крена, теряя высоту и поступательную скорость (до 170 км/ч), а также всё больше поднимая нос вверх. Задев деревья, самолёт в 750 метрах правее полосы ударился хвостовой частью о землю на территории посёлка Красное Поле. От удара фюзеляж раскололся на две части, после чего хвостовая часть отделилась. Самолёт полностью сгорел, а в посёлке были повреждены многие жилые и нежилые постройки. В катастрофе погибли стюардесса и три пассажира. Среди жителей посёлка погибших не было[1].
Наиболее вероятной причиной является потеря мощности одной или обеих СУ с момента уборки шасси с последующим уменьшением тяги правого двигателя на высоте 70—80 метров, что вызвало тряску и разворот самолёта с потерей поступательной скорости и снижением.
Особое мнение представителей МАП: Нарушение РЛЭ — выполнение взлёта с убранными закрылками, отрыв на скорости 180—190 км/ч с углом атаки 13° при возможном обледенении — самолет был обработан горячей водой, но не использовалась жидкость «Арктика».
— [1]
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .