WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Рейс 2305 Аэрофлота

Ан-24 компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата 24 марта 1969 года
Время 06:37
Причина Вероятно, отказ двигателей и обледенение
Место п. Красное Поле, близ Алма-Аты (КазССР, СССР)
Воздушное судно
Модель Ан-24
Авиакомпания Аэрофлот (Казахское УГА, Алма-Атинский ОАО)
Пункт вылета Алма-Ата
Остановки в пути Сары-Арка, Караганда
Пункт назначения Кольцово, Свердловск
Рейс 2305
Бортовой номер СССР-46751
Дата выпуска 30 мая 1964 года
Пассажиры 26
Экипаж 5
Погибшие 4
Выживших 27

Утром во вторник 24 марта 1969 года под Алма-Атой при взлёте потерпел катастрофу Ан-24 компании Аэрофлот, в результате чего погибли 4 человека.

Самолёт

Ан-24 с бортовым номером 46751 (заводской — 47300905, серийный — 009-05) был выпущен заводом Антонова 30 мая 1964 года и к 26 августа передан в Алма-Атинский авиаотряд Казахского управления гражданского воздушного флота. Всего на момент катастрофы авиалайнер имел в общей сложности 9607 часов налёта и 7577 посадок[1][2].

Катастрофа

Самолёт должен был выполнять рейс 2305 из Алма-Аты в Свердловск с первой промежуточной посадкой в Караганде. Пилотировал его экипаж из 227 лётного отряда, состоявший из командира (КВС) А. И. Выскребенцева, второго пилота Е. А. Мокринского, штурмана В. К. Рыбкова и бортмеханика Н. П. Грачёва. В салоне работала стюардесса Н. П. Неумывакина. Всего на борту находились 26 пассажиров. Небо над аэропортом в это время было затянуто слоисто-дождевыми облаками с нижней границей 150 метров, шёл слабый снег с дождём, видимость составляла 4 километра и дул северный (азимут 340°) свежий ветер[1].

В 06:37 экипаж осуществил взлёт по магнитному курсу 50°. Отрыв от полосы произошёл при скорости 180—200 км/ч, а на высоте 5—7 метров при скорости 200 км/ч были убраны шасси, после чего Ан-24 начал набирать высоту с вертикальной скоростью 3—4 м/с. На высоте около 30—50 метров командир вдруг заметил, что приборная скорость перестала увеличиваться, поэтому снизил вертикальную скорость до 1—2 м/с, что увеличило приборную скорость до 210—220 км/ч. На высоте 70—80 метров командир дал указание убрать закрылки из взлётного положения (15°). Но когда закрылки были убраны, то через две—три секунды авиалайнер затрясло и он начал резко разворачиваться с креном вправо и терять высоту, несмотря на значительное отклонение рулей на вывод из данного положения[1].

Ан-24 развернулся вправо на 40—45° и продолжал лететь далее по прямой без крена, теряя высоту и поступательную скорость (до 170 км/ч), а также всё больше поднимая нос вверх. Задев деревья, самолёт в 750 метрах правее полосы ударился хвостовой частью о землю на территории посёлка Красное Поле. От удара фюзеляж раскололся на две части, после чего хвостовая часть отделилась. Самолёт полностью сгорел, а в посёлке были повреждены многие жилые и нежилые постройки. В катастрофе погибли стюардесса и три пассажира. Среди жителей посёлка погибших не было[1].

Причины катастрофы

Наиболее вероятной причиной является потеря мощности одной или обеих СУ с момента уборки шасси с последующим уменьшением тяги правого двигателя на высоте 70—80 метров, что вызвало тряску и разворот самолёта с потерей поступательной скорости и снижением.

Особое мнение представителей МАП: Нарушение РЛЭ — выполнение взлёта с убранными закрылками, отрыв на скорости 180—190 км/ч с углом атаки 13° при возможном обледенении — самолет был обработан горячей водой, но не использовалась жидкость «Арктика».

[1]

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 Катастрофа Ан-24 Казахского УГА близ аэропорта Алма-Аты. airdisaster.ru. Проверено 11 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.
  2. Антонов Ан-24 Бортовой №: CCCP-46751. Russianplanes.net. Проверено 11 мая 2013. Архивировано 19 мая 2013 года.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии