WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Рейс 703 Саратовских авиалиний

Схема полёта рейса 703
Общие сведения
Дата 11 февраля 2018 года
Время 11:27:05 UTC (14:27:05 MSK)
Характер Крушение после взлёта
Причина Неверные действия экипажа из-за обледенения приборов
Место окрестности деревни Аргуново и села Степановское, Раменский район, Московская область, Россия
Координаты 55°17′57″ с. ш. 38°24′19″ в. д. HGЯO
Погибшие 71 (все)
Воздушное судно

Разбившийся самолёт за 9 месяцев до катастрофы
Модель Ан-148-100В
Авиакомпания Саратовские авиалинии
Принадлежность Ильюшин Финанс Ко
Пункт вылета Домодедово, Москва, Россия
Пункт назначения Орск, Россия
Рейс 6W703
Бортовой номер RA-61704
Дата выпуска 10 июня 2010 года
Пассажиры 65
Экипаж 6
Выживших 0
 Рейс 703 Саратовских авиалиний на Викискладе

Катастро́фа Ан-148 в Подмоско́вье — авиационная катастрофа, произошедшая 11 февраля 2018 года в 14:27:05 по московскому времени (UTC+3, далее — MSK). Самолёт Ан-148-100B авиакомпании «Саратовские авиалинии», выполнявший рейс 6W703 из Москвы в Орск, потерпел катастрофу вблизи деревни Аргуново и села Степановское Раменского района Московской области.

На борту самолёта находился 71 человек (65 пассажиров и 6 членов экипажа), все они погибли. Причина авиакатастрофы — неверные действия экипажа[1].

Самолёт

Разбившийся Ан-148-100B был произведён в 2010 году «Воронежским акционерным самолётостроительным обществом» (ВАСО; входит в ОАК), заводской номер 27015040004, серийный номер 40-06/02-04, регистрационный номер — RA-61704[2]. 26 июня того же года совершил свой первый регулярный рейс в авиакомпании «Россия»[2], которая являлась стартовым эксплуатантом Ан-148, собранных в Воронеже. С апреля 2015 по январь 2017 года находился на хранении в аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге из-за отказа авиакомпании «Россия» от эксплуатации самолётов Ан-148-100B в рамках корпоративной антикризисной программы[3][2].

В феврале 2017 года передан в сублизинг авиакомпании «Саратовские авиалинии»[4][5]. При передаче в феврале-марте 2017-го прошёл длительную (более 40 дней) доработку на заводе-изготовителе в Воронеже. Работы касались конструкции фюзеляжа[6][7]. Кроме того, самолёт перекрасили в фирменный оранжевый цвет «Саратовских авиалиний»[8]. В январе 2018 года самолёт прошёл форму технического обслуживания С-check: в числе прочего, были проверены агрегаты двигателей и элементы конструкции планера. Форма проводилась в присутствии специалистов украинского предприятия «Мотор Сич», которые совместно с «Саратовскими авиалиниями» ведут техническую эксплуатацию воздушных судов этого типа, — и была подтверждена лётная годность самолёта[9].

11 февраля данный самолёт Ан-148-100В выполнил несколько авиарейсов: Пенза — Москва (Домодедово), Москва — Саратов, Саратов — Москва, и далее, уже с новым экипажем, вылетел из Домодедово в Орск. Экипаж рейса менялся в соответствии с планом полётов[9].

Экипаж

Пассажиры

В данном рейсе на борту находилось 65 пассажиров, в том числе трое несовершеннолетних: дети — 5-ти и 12-ти лет — и 17-летний подросток. Среди пассажиров — жители Орска, Новотроицка, Оренбургской области, Москвы, Санкт-Петербурга и других городов и регионов России, а также 2 иностранца — граждане Азербайджана и Швейцарии[13][14][15].

На селекторном совещании в МЧС России министр транспорта Максим Соколов сообщил, что все находившиеся на борту люди погибли.

Хронология событий

Высота и скорость рейса 703 компании «Саратовские авиалинии»

Вылет из аэропорта Домодедово был запланирован на 14:00 MSK, но фактически самолёт вылетел в 14:21 MSK. Согласно данным архива погоды, в Домодедово в это время наблюдался сильный ливневый снег, температура была −5 °С.[16] Примерно через 7 минут после взлёта самолёт пропал с экранов радаров. По данным сайта Flightradar24[17] — перед прекращением радиосвязи и исчезновением отметки самолёта с экрана радиолокатора системы управления воздушным движением машина снизилась с 1900 до 990 метров, скорость её составляла 615 км/час. Экипаж на связь не выходил. Обломки самолёта обнаружены примерно в 1 км к западу от села Степановское Раменского района Московской области. Согласно заявлению заместителя начальника Национального центра управления в кризисных ситуациях МЧС Игоря Кутровского, их разбросало на площади 30 гектаров[18].

Борт должен был прибыть в аэропорт Орск в 16:35 MSK и улететь обратно в Домодедово в 19:35.

Расследование

Следственным комитетом Российской Федерации (СК РФ) возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшее по неосторожности смерть двух или более лиц»)[19], также начато расследование Межгосударственным авиационным комитетом (МАК)[20].

По сообщению СК РФ, основными версиями были погодные условия, ошибка экипажа, а также техническая неисправность (рассматриваемые как по отдельности, так и в сочетании), а также «другие возможные варианты развития событий»[21]. Также не исключалась и возможность террористического акта. Официальное уведомление о катастрофе направлено на Украину — государство-разработчик самолёта и государство-разработчик и производитель его двигателей.[источник не указан 89 дней]

Была озвучена, но затем отвергнута версия, что самолёт при наборе высоты столкнулся с вертолётом «Почты России»[22][неавторитетный источник?]. Впоследствии «Почта России» объяснила, что предметы, найденные среди обломков и принятые за письма, являются рекламными листовками[23]. Кроме того — согласно официальному заявлению «Почты России» — в её парке воздушных судов вообще нет вертолётов[24]. Также опровергнуты сведения, что командир самолёта якобы сообщил о технической неисправности и запросил у диспетчерской службы аэропорта Жуковский разрешение на аварийную посадку[25].

Установлено, что в момент падения воздушное судно находилось в целости, возгорания на борту не было, взрыв произошёл в результате столкновения самолёта с землёй[26]. Также имелась официально не подтверждённая информация, что двигатели самолёта работали вплоть до удара о землю[27]. Момент удара самолёта о землю был зафиксирован камерой видеонаблюдения на одном из находящихся неподалёку частных домов[28].

12 февраля были найдены параметрический и речевой самописцы — оба доставлены в лабораторию МАК для расшифровки[29][30]. Как показал первичный анализ параметров, причиной катастрофы могли стать дезориентировавшие экипаж неверные показания скорости самолёта от обледеневших приёмников полного давления при выключенном состоянии систем их обогрева[31]. Это подтверждается и записью аварийного речевого самописца: непосредственно перед вылетом пилоты читали вслух контрольную карту, действуя в соответствии с её указаниями, но обогрев приёмников полного давления так и не включили, несмотря на предупреждающую индикацию[32]. Вскоре после взлёта внимание пилотов было привлечено к отличавшимся и при этом критически низким показаниям скорости на приборах; командир воздушного судна пытался добиться увеличения показаний путём введения самолёта в пике, в то время как второй пилот указывал на недопустимость таких действий[33]. При этом взаимодействие в экипаже проходило в условиях психоэмоционального напряжения, на записи речевого самописца слышна ругань. Разнонаправленные и несогласованные действия экипажа по исправлению ситуации оказались безуспешными вплоть до столкновения с землёй[34][неавторитетный источник?].

Согласно данным расшифровки бортовых самописцев, пилоты не включили обогрев датчиков определения скорости (ППД), и в ходе набора высоты произошло их обледенение. Командир корабля получил неверные сведения о падении скорости и принял меры по разгону судна путём перевода его в пикирование. При этом в нарушение инструкции был превышен угол наклона судна, самолёт потерял управляемость. Таким образом, подтвердилась основная версия крушения — неверные действия экипажа[1].

Опубликован промежуточный отчёт МАК по расследованию данной катастрофы[35].

Реакция

Соболезнования родным и близким погибших в катастрофе выразили президент России Владимир Путин, председатель Правительства России Дмитрий Медведев, главы субъектов Российской Федерации и другие высокопоставленные российские чиновники; генеральный секретарь Совета Европы Турбьёрн Ягланд; главы государств и правительств других стран[36][37].

В Московской и Оренбургской областях 12 февраля 2018 года было объявлено днём траура.

12 февраля Авиакомпания «Саратовские Авиалинии» временно приостановила эксплуатацию оставшихся самолётов Ан-148[38]. С 16 февраля, после внеочередных технических проверок самолётов, полёты были возобновлены[39].

Работу с близкими погибших проводила Орская епархия Русской православной церкви[40].

Согласно видео, опубликованному Юлией Синициной[41], родственницей одной из погибших пассажиров, на 9 апреля 2018 г. на месте катастрофы оставались вещи пассажиров, обломки самолёта, останки человеческих тел.[42]

См. также

Авиационные происшествия, вызванные заблокированными приёмниками воздушного давления, в частности, по причине обледенения последних:

Примечания

  1. 1 2 Ан-148 в Подмосковье сознательно ввели в пике. Lenta.ru (26 июня 2018).
  2. 1 2 3 Пассажирский самолёт Ан-148. Досье. ТАСС (11 февраля 2018). Архивировано 12 февраля 2018 года.
  3. ↑ „Россия“ приостановила эксплуатацию шести российско-украинских Ан-148. РИА Новости (9 апреля 2015).
  4. ↑ RA-61704 Accident description. Aviation Safety Network. Проверено 11 февраля 2018.
  5. ↑ Антонов Ан-148-100В, бортовой № RA-61704. Проверено 18 февраля 2018.
  6. ↑ Кореняко, Артём «Саратовские авиалинии» получили третий летающий самолёт Ан-148. Деловой авиационный портал (24 марта 2017). Проверено 18 февраля 2018.
  7. ↑ Кореняко, Артём Самолёты Ан-148/158 подвергнут обязательной доработке конструкции фюзеляжа. Деловой авиационный портал (31 декабря 2016). Архивировано 12 февраля 2018 года.
  8. ↑ Разбившийся борт был рекордсменом по налёту. Новая газета (12 февраля 2018). Архивировано 12 февраля 2018 года.
  9. 1 2 Авиакомпания «Саратовские авиалинии» временно приостанавливает эксплуатацию Ан-148. Саратовские авиалинии (12 февраля 2018). Архивировано 12 февраля 2018 года.
  10. ↑ У командира упавшего Ана было пять тысяч часов налёта. Вести.Ru.
  11. ↑ Виктория Чумакова, Ольга Божьева. У разбившегося «АНа» ищут изъяны // Московский Комсомолец : газета. — 2018. — № 27622 от 21 февраля.
  12. ↑ Источник опроверг сообщение о незаконной выдаче свидетельства пилоту Ан-148 (рус.), Daily Storm (16 марта 2018). Проверено 22 мая 2018.
  13. ↑ Список пассажиров и членов экипажа самолёта Ан-148 рейса 6W703 «Домодедово –Орск», МЧС России (12 февраля 2018).
  14. ↑ Кем были погибшие в авиакатастрофе петербуржцы, Росбалт. Проверено 12 февраля 2018.
  15. ↑ На борту рухнувшего Ан-148 находились три иностранца — из Швейцарии, Азербайджана и Казахстана / interfax.ru, 12 февраля 2018
  16. ↑ Архив погоды
  17. ↑ Playback of Saratov Airlines flight 6W703
  18. ↑ Обломки рухнувшего Ан-148 разбросало на площади 30 га (12 февраля 2018). Проверено 12 февраля 2018.
  19. ↑ Александр Бастрыкин прибыл на место крушения самолёта Ан-148 в Московской области. sledcom.ru. Следственный комитет Российской Федерации (2018-2-11). Проверено 11 февраля 2018.
  20. ↑ Страница результатов расследования Ан-148-100B RA-61704 11.02.2018. Межгосударственный авиационный комитет (2018).
  21. ↑ СК назвал версии крушения Ан-148 в Подмосковье. НТВ (2018-2-11). Проверено 13 февраля 2018.
  22. ↑ Рядом с местом падения Ан-148 нашли обломки второго воздушного судна. Новости Mail.Ru.
  23. ↑ Почта России объяснила большое количество «писем» у обломков Ан-148. rbc.ru.
  24. ↑ "Почта России" опровергла столкновение своего вертолёта с Ан-148. Российская газета.
  25. ↑ Крушение Ан-148 в Подмосковье. Новая газета.
  26. ↑ О ходе расследования причин авиакатастрофы самолёта Ан-148 в Подмосковье. sledcom.ru. Следственный комитет Российской Федерации (2018-2-12). Проверено 12 февраля 2018.
  27. ↑ Двигатели Ан-148 работали до столкновения с землёй, РБК (11 февраля 2018). Проверено 12 февраля 2018.
  28. ↑ Видеосъёмка падения и взрыва Ан-148 в Подмосковье с частной камеры видеонаблюдения
  29. ↑ Найден второй «чёрный ящик» разбившегося Ан-148, Meduza (12 февраля 2018). Проверено 12 февраля 2018.
  30. ↑ Ан-148-100B RA-61704 11.02.2018. Межгосударственный авиационный комитет. Проверено 13 февраля 2018.
  31. ↑ В МАК назвали возможную причину катастрофы Ан-148. ТАСС (13 февраля 2018). — «…фактором развития особой ситуации в полёте могли стать неверные данные о скорости полёта на индикаторах пилотов, что,.. видимо, было связано с обледенением приёмников полного давления при выключенном состоянии систем их обогрева». Проверено 13 февраля 2018.
  32. ↑ Ольга Божьева. Первым делом мы угробим самолёты // Московский комсомолец : газета. — 2018. — № 27619 от 17 февраля.
  33. ↑ Росавиация опровергла подлинность опубликованных переговоров пилотов Ан-148 (рус.), ТАСС. Проверено 22 мая 2018.
  34. ↑ Николай Сергеев. Пилоты ругались до катастрофы. Расшифрован речевой самописец разбившегося Ан-148. Коммерсантъ (2018-2-15). Проверено 15 февраля 2018.
  35. ↑ Промежуточный отчёт по расследованию АП с самолётом Ан-148-100В RA-61704, 2018.
  36. ↑ Президент Армении выразил соболезнования президенту России в связи с авиакатастрофой в Подмосковье. arka.am (12 февраля 2018). Проверено 6 марта 2018.
  37. ↑ Европейские страны выразили соболезнования в связи с крушением Ан-148 под Москвой. Взгляд (11 февраля 2018). Проверено 6 марта 2018.
  38. ↑ «Саратовские авиалинии» приостановили эксплуатацию самолётов Ан-148, Российская газета (12 февраля 2018). Проверено 13 февраля 2018.
  39. ↑ «Саратовские авиалинии» возобновляют эксплуатацию Ан-148 после проверок, РИА Новости (15 февраля 2018). Проверено 6 марта 2018.
  40. ↑ Мы плачем с каждым, с утра до вечера. Интерфакс-религия (15 февраля 2018). Проверено 6 марта 2018.
  41. ↑ Juli Sinichkina. АН148!!! ОБРАЩЕНИЕ ПУТИНУ ВВ (9 апреля 2018). Проверено 9 апреля 2018.
  42. ↑ Дочь погибшей в катастрофе Ан-148 рассказала о неубранных останках людей на месте крушения (рус.), Meduza. Проверено 9 апреля 2018.

Литература

Ссылки

commons: Катастрофа Ан-148 в Подмосковье на Викискладе
n: Катастрофа Ан-148 в Подмосковье в Викиновостях
Внешние видеофайлы
Видеосъёмка падения и взрыва Ан-148 в Подмосковье с частной камеры видеонаблюдения
Видеореконструкция катастрофы на YouTube

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии