 | Эта статья предлагается к удалению. |
| Рейс 212 Аэрофлота | |
|---|---|
 Выкатившийся за ВПП борт 85286 | |
| Общие сведения | |
| Дата | 14 ноября 1978 года |
| Время | около 13:00 |
| Характер | Выкатывание за пределы ВПП |
| Причина | Отказ техники |
| Место |
 |
| Координаты | 59°39′52″ с. ш. 17°59′02″ в. д. HGЯO |
| Воздушное судно | |
| Модель | Ту-154Б-1 |
| Авиакомпания |
 |
| Пункт вылета |
|
| Пункт назначения |
|
| Рейс | SU-212 |
| Бортовой номер | СССР-85286 |
| Дата выпуска | 25 июля 1978 года |
| Пассажиры | 65 |
| Экипаж | 9 |
| Выживших | 74 (все) |
Инцидент с Ту-154 в Стокгольме — авиационный инцидент, произошедший во вторник 14 ноября 1978 года с самолётом Ту-154Б-1 советской компании Аэрофлот в шведском аэропорту Стокгольм-Арланда.
Самолёт
Ту-154Б-1 с бортовым номером СССР-85286 (заводской — 78A-286, порядковый — 0286) был выпущен Куйбышевским авиазаводом 25 июля 1978 года и к 30 июля передан Министерству гражданской авиации (МГА СССР), которое направило авиалайнер в Шереметьевский авиаотряд Центрального управления Международного воздушного сообщения (ЦУ МВС). В преддверии Летних олимпийских игр 1980 года, которые должны были пройти в Советском Союзе, самолёт носил стикер Official Olympic Carrier[1].
Инцидент
Самолёту предстояло выполнить рейс SU-212 по маршруту Стокгольм (Арланда) — Москва (Шереметьево), а всего на борту находились 9 членов экипажа и 65 пассажиров. Взлёт выполнялся с полосы 26 примерно в 13 часов. Но когда была достигнута скорость подъёма передней стойки шасси (VR) , командир почувствовал значительное сопротивление при попытке отклонить штурвал «на себя» (чтобы приподнять нос). До конца полосы оставалось 500 метров, когда было принято решение прервать взлёт.
Не успев затормозить на оставшемся отрезке, авиалайнер выкатился за пределы ВПП, проехал концевую полосу безопасности, врезался в антенну курсового маяка, после чего выехал на склон и затем остановился. Никто из находящихся на борту (74 человека) при этом не погиб. Сам самолёт также существенно не пострадал и был восстановлен[2].
Причины
Причиной инцидента стали отказ второго (среднего) двигателя и основной гидросистемы[1].
Дальнейшая судьба авиалайнера
Вскоре после данного случая борт 85286 был переведён в Ташкентский авиаотряд Узбекского управления гражданской авиации. После распада Советского Союза и упразднения МГА СССР, он был переведён в состав O‘zbekiston Havo Yo‘llari, при этом в 1993 году буквенная часть бортового номера сменилась с СССР- на UK-. В 2005 году борт UK-85286 был отставлен на хранение, а в 2007 году разрезан на металлолом[1].
См. также
Литература
- Gieras, Jacek ANALYSIS OF ACCIDENTS OF THE TU-154 AIRCRAFT. Проверено 27 августа 2016.
Примечания
- 1 2 3 Туполев Ту-154Б-1 Бортовой №: UK-85286. russianplanes.net. Проверено 8 декабря 2013.
- ↑ Aircraft accident Tupolev 154B-1 CCCP-85286 Stockholm-Arlanda Airport (ARN) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 8 декабря 2013.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .