WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Ил-103
Ил-103 на МАКС 1999
Тип	пассажирский самолёт
Разработчик	ОКБ Ильюшина
Производитель	Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина
Первый полёт	17 мая 1994 года[1]
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	ВВС Южной Кореи
Единиц произведено	66
Изображения на Викискладе

Ил-103 — четырёхместный (пилот и три пассажира) одномоторный поршневой пассажирский самолёт-воздушное такси.

Самолёт сертифицирован по нормам АП-23 МАК в 1996 году. В качестве двигателя выбран Teledyne Continental Motors IO-360ES мощностью 210 лс. Дальность — 1000 км.

Рассматривался проект создания двухмоторного самолёта на его базе.

В конце 2017 года появились сведения о возможной глубокой модернизации самолёта. Одним из вариантов установки на него отечественного двигателя является адаптация разрабатываемого на КБ Симонова мотора для беспилотников. По заявлению производителя, отпускная цена самолёта будет в пределах $150-200 тыс.^[2].

Характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек
• Пассажировместимость: 3 человека
• Длина: 8 м
• Высота: 3,135 м
• Площадь крыла: 14,71 м²
• Масса пустого: 900 кг
• Нормальная взлётная масса: 1310 кг
• Силовая установка: 1 × {{{тип двигателей}}} Continental IO-360 с металлическим дволопастным (гидравлический привод) пропеллером Hartzell BHC-C2YF-1BF/F8459A-8R

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: (Vne = 340 км/ч); 220
• Крейсерская скорость: 180 км/ч
• Практическая дальность: (на крейсерской скорости, 1 пилотом и 270 кг груза с резервом топлива на 30 мин.) 800 км
• Практический потолок: 4000 м
• Скороподъёмность: 3,167 м/сек.

Эксплуатанты

• Белоруссия — приобретено 4 самолёта. Осталось 3.
• Лаос — приобретено 3 самолёта в 2002 году.
• Перу — приобретено 6 самолётов, в качестве учебных.
• Россия — 30 самолётов было заказано Федеральным агентством лесного хозяйства РФ.
• Южная Корея — академия ВВС Южной Кореи приобрела 23 самолёта для замены УТС T-41D Mescalero, ресурс которых заканчивается. Первую из машин заказчик получил в июле 2004 года. Стоимость контракта на поставку Ил-103 оценивается в 9 млн долларов, при этом часть самолётов была поставлена в счёт государственного долга.

Катастрофы

Дата	Бортовой номер	Место происшествия	Жертвы/на борту	Краткое описание
21.06.2011	010	около Чханвон	2/2	Катастрофа произошла 21 июня во время выполнения тренировочного полета. Самолёт T-103 (российский Ил-103) упал на поле вблизи военной академии ВВС Республики Корея в пригороде города Чонгвон, в 120 км от Сеула. Погибли пилот и инструктор. Причина — ошибка пилота-стажёра[3][4].
22.07.2012	RA-61912	около Алеканово	3/3	Катастрофа произошла, наиболее вероятно, в результате его сваливания на предельно-малой высоте при выполнении фигуры высшего пилотажа, похожей на поворот на горке с большими углами тангажа («поворот на вертикали»), выполнение которой запрещено РЛЭ самолета Ил-103[5].
14.06.2015	EW-041LL	около Бреста	2/2	При выполнении полётного задания по обнаружению пожаров в экосистемах произошло падение воздушного судна Ил-103 РУП «Беллесавиа» в нескольких километрах от брестского аэропорта.
12.08.2016	RA-1467G	Алтайский край Возле населённого пункта Новороманово недалеко от аэродрома Панфилово	1/1	Из-за потери скорости полёта, приведшей к сваливанию и столкновению с землёй, при выполнении отворота для выполнения вынужденной посадки сразу после взлёта. Наиболее вероятной причиной принятия КВС решения о выполнении вынужденной посадки явились перебои в работе двигателя. Применение автомобильного бензина вместо авиационного топлива. Неквалифицированные работы по регулированию корректора топливной смеси.

Примечания

Ссылки

• Ил-103. Энциклопедия «Уголок неба»

Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив её.