WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

Великая Отечественная война

Первый боевой вылет Михаил Жуков совершил на И-16, на второй день войны. В воздухе встретил немецкий бомбардировщик «Ю-88». Воздушный бой немецкий лётчик не принял, развернулся и улетел из зоны барражирования Михаилом. 24 июня 1941 года М. Жуков преградил полёт фашистскому разведчику, который, не выполнив задание по аэрофотосъёмке района, развернулся и ушёл в облака. Боевой счёт открыл на четвёртом вылете, сбив «Юнкерс».

29 июня 1941 года в воздушном бою над Псковским озером Михаил Петрович израсходовал весь боезапас и, не желая упустить врага, пикированием вогнал немецкий бомбардировщик в озеро. Сам невредимым вернулся на свой аэродром базирования.

8 июля 1941 года по радио и в газетах был опубликован первый в Великой Отечественной войне Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении звания Героя Советского Союза лётчикам 158-го истребительного авиаполка С. И. Здоровцеву, П. Т. Харитонову и М. П. Жукову.

10 июля 1941 года газета «Правда»на своих страницах сообщала:

«Это первые орденоносцы священной Отечественной войны советских народов против кровавых псов фашизма. Как только телеграф и  радио разнесли по  стране Указ о  первых героях Отечественной войны, популярны и  любимы стали имена Героев Советского Союза Степана Здоровцева, Михаила Жукова, Петра Харитонова…. Так воюют и  побеждают простые советские люди, не  знающие страха в  борьбе, гордые сыны нашего крылатого народа. Они множат мастерство и  отвагу и  бьют врага, беспощадно обрушивая на  него тонны стали, уничтожая его в  воздухе».

39-я истребительная авиадивизия, в которой служил Михаил Жуков, охраняла подступы к Ленинграду, «Дорогу жизни» через Шлиссельбургскую губу Ладожского озера, Волховскую ГЭС — единственную электростанцию, снабжавшую Ленинград электроэнергией. Особенно тщательно лётчики охраняли «Дорогу жизни», по которой шло снабжение города продовольствием, боеприпасами и военной техникой, передислокация войск и эвакуация измождённых от голода ленинградцев.

В документальном очерке Валентина Викулова под названием «Один из  первых», опубликованном в  газете «Коммунист» в 1975 году, приводится выдержка из письма начальника архивохранилища Министерства обороны СССР Кореняка:

«29 июня 1941 года летчики полка отражали многочисленные попытки вражеских самолетов атаковать станцию Ретуппе и  город Псков. В  этот день особо отличился в  воздушных боях младший лейтенант Жуков. Не  имея боеприпасов, он  преследовал бомбардировщик противника, имитировал атаки и  наседал до  тех  пор, пока не  вогнал его в  Псковское озеро».

В книге ярославских писателей «Сталинское племя» написано:

«Жизнь Михаила Жукова — обычная жизнь молодого человека сталинской эпохи. Семья Жуковых — прекрасная семья советских патриотов. Семеро братьев и одна сестра из семьи череповецкого крестьянина Петра Ермолаевича Жукова находятся на фронте, бьются с жестоким коварным врагом. Подлинная семья русских „богатырей“».

3 Сентября 1941 года М.П. Жуков одержал очередную победу — сбил в паре многоцелевой двухмоторный самолёт Ме-110.

3 Декабря 1941 года у мыса Осиновец он сбил 2 вражеских самолёта. За отличные действия при разгроме финского десанта на Ладожском озере Жуков был награждён орденом Красного Знамени.

В начале Мая 1942 года Михаилу Жукову довелось побывать в Ярославле. Он встретился с друзьями, выступил на областном собрании бойцов всевобуча. Герой призывал молодых патриотов усилить помощь фронту, овладевать военными знаниями, отдавать все силы делу победы.

В боевой характеристике на Михаила Жукова от 31 декабря 1943 года командир 2-й авиаэскадрильи капитан Древятников написал:

«За время войны произвёл 259 боевых вылетов, из которых 50 на сопровождение бомбардировщиков, 5 штурмовок, 167 на прикрытие своих войск, аэродромов и объектов. Участвовал в 47 воздушных боях, в которых сбил 3 бомбардировщика лично и в группе истребитель „Ме-109“ и бомбардировщик. В воздушных боях показал себя смелым, решительным, с высоким чувством взаимовыручки».

12 января 1943 года соединения 67-й армии Ленинградского фронта, 2-й ударной армии Волховского фронта начали операцию «Искра» по прорыву блокады Ленинграда с целью восстановления сухопутного сообщения, связывающего город со страной. При поддержке авиации ВВС, артиллерии и авиации Балтийского флота, 67-я и 2-я армии нанесли встречные удары по войскам противника на узком выступе между Шлиссельбургом и Синявино. 18 января войска фронтов встретились в районе рабочих поселков № 1 и № 5. Январская «Искра» прожгла брешь во вражеской осаде шириной 8—11 километров и разорвала кольцо блокады.

В день начала операции Михаил вылетел на свой последний 263-й боевой вылет. Четвёрка истребителей, руководимая капитаном Древятниковым, прикрывала наши наземные войска в районе Невской Дубровки. Самолёт командира звена Михаила Жукова был сбит и горящим упал на территорию врага.

Из боевого журнала 158 ИАП:

«11.35 — 12.30 4 «Киттихаук» 158 ИАП ведущий капитан Древятников прикрывали свои войска в районе Дубровка, высота 100-250 метров. В районе патрулирования приняли радиосигнал «Прикройте ИЛ-2». Атаковали четверкой 1 Ме-109, который пытался атаковать ИЛ-2. Самолет противника с сильным дымом, со снижением ушёл в сторону В. Дубровки. Приняли сигнал «Идите за облака», где были внезапно атакованы Me-109. Ст. Л-т Жуков на самолете «Киттихаук» сбит, горящим упал в районе Дубровки.»

Самолет противника был сбит капитаном Древятниковым с расстояния 50 метров, Me-109 врезался в землю между Дубровкой и РЗД (разъезд) 9км.