WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Александр Кузьмич Долгов
Дата рождения 1908(1908)
Место рождения Москва, Российская Империя[1]
Дата смерти 1979(1979)
Место смерти Москва, СССР
Принадлежность  РСФСР СССР
Род войск ВВС
Годы службы 1927—1948
Звание
Сражения/войны Великая Отечественная война
Награды и премии
Связи Долгов, Анатолий Кузьмич (родной брат)

Александр Кузьмич Долгов (1908, Москва, Российская Империя — 1979, Москва, СССР) — ведущий лётчик-испытатель штурмовика Ил-2 и первых советских вертолетов, полковник, лётчик-испытатель 1-го класса (1945).

Биография

Родился в 1908 году в городе Москва.

С 1927 года в РККА — курсант Военной теоретической школы лётчиков в Ленинграде, окончив её в 1928 году поступил во 2-ю Военную школу лётчиков в Борисоглебске. После окончания школы в 1929 году служил в Липецке в частях ВВС. Будучи лучшим летчиком 38-й эскадрильи летом 1931 года был переведен в НИИ ВВС Красной Армии в отряд Т. П. Сузи, где занимался испытательными полётами и был участником освоения групповых высотных полетов на максимальную дальность, Стал одним из первых испытателей советских самолетов-штурмовиков. Среди самолётов, которые он испытывал были УТ-1 (АИР-14), ХАИ-5 (Р-10), ЦКБ-30 (ДБ-3), Р-9 (СР), ХАИ-52, Валти V-11G, ЦКБ-55 (БШ-2), ББ-1, Су-2, Ил-2, А-7 (автожир). За отличные показатели в испытании самолетов был награждён орденом «Знак Почёта». Член ВКП(б) с 1937 года.[2].

Участите в Великой Отечественной войне

С началом Великой Отечественной войны был назначен командиром эскадрильи, заместителем командира 430-го штурмового авиаполка особого назначения, сформированного в Воронеже на аэродроме авиационного завода № 18 из лётчиков-испытателей НИИ ВВС РККА, имевших опыт боевых действий. Задача поставленная перед ним была связана с повышением эффективного использования штурмовика Ил-2 в бою. 3 июля 1941 года полк вошёл в состав 23 сад, действовавшей на Западном фронте. В составе располагавшегося на аэродроме Зубово под Оршей полка насчитывалось 22 самолета Ил-2. Впервые для выполнения боевой задачи лётчики поднялись в воздух 5 июля 1941 года и нанесли удар по технике противника на лётном поле аэродрома в Бешенковичах - там обнаружилось скопление немецких танков и бронетранспортеров. На полевой аэродром близ деревни Яковлевичи полк перебазировался в тот же день. Из-за тяжёлых потерь полк потерял 7 машин за первые пять дней пребывания на фронте и утром 10 июля 1941 года имел только 9 из первоначальных 22 готовых к вылетам Ил-2. В итоге полк был расформирован в начале августа 1941 года. Остатки своих Ил-2 были переданы на пополнение 4-му шап. За этот период Долгов выполнил на Ил-2 12 боевых вылетов, включая три ночных и не был ни разу сбит[2].

В начале августа 1941 года Долгов был отозван с фронта и направлен в НИИ ВВС, где испытывал одноместный Су-6 с двигателем М-71, а с июня 1943 года провел испытания двухместного Су-6 с двигателем М-71Ф, в ходе испытаний сумел успешно посадить Су-6 с неработающим двигателем. С августа 1943 года проводил государственные испытания Ще-2, Ил-2 (двухместный), Ил-2И , Су-6, М-42, Ил-10, Ил-8, УИл-2 и другие[2].

После войны

В августе 1946 года вместе с летчиком-испытателем Петром Стефановским, для проведения испытаний, обучается пилотированию на вертолете Г-3 «Омега», а с октября проводит его государственные испытания. В одном из полетов вертолет при наборе высоты резко завалился в сторону и машина упала на взлетную полосу, Долгов не пострадал. Полёты были продолжены после ремонта разбитого вертолета. 7 января 1947 года выполнялся тестовый полет на определение скоростей на различных высотах. Во время полёта вертолет начал сильно вибрировать и заваливаться в сторону, но Долгов с трудом вывел его из крёна. После выпрямления положения вертолёт сразу завалился в другую сторону и пилот с машиной упали на землю с высоты 20 метров. Причиной аварии стала поломка правого несущего винта. Долгов получил тяжелые травмы, но выжил. Военно-врачебная комиссия признала полковника Долгова не годным к военной службе, и в 1948 году он был уволен в отставку[2].

Всего за время летной и испытательской работы освоил 105 типов самолётов и вертолётов[2].

Жил и работал в Москве. Умер в 1979 году, похоронен на Ваганьковском кладбище.

Награды

Память

Примечания

Литература

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии