WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

И-1
Тип	истребитель
Разработчик	КБ ГАЗ № 1
Производитель	ГАЗ № 1
Главный конструктор	Д. П. Григорович
Первый полёт	осень 1923 год
Статус	не прошел испытаний
Эксплуатанты	Военно-воздушные силы СССР
Годы производства	1923 год
Единиц произведено	1
Варианты	И-2
Изображения на Викискладе

В этой статье или разделе имеется список источников или внешних ссылок, но источники отдельных утверждений остаются неясными из-за отсутствия сносок. Утверждения, не подкреплённые источниками, могут быть поставлены под сомнение и удалены. Вы можете улучшить статью, внеся более точные указания на источники.

И-1 «истребитель первый» — первый в СССР истребитель собственной конструкции, созданный российским и советским авиационным конструктором Дмитрием Павловичем Григоровичем под двигатель «Либерти» мощностью в 400 л. с. по заказу Военно-воздушных сил РККА. Прототип И-1 на летных испытаниях не достиг требуемых тактико-технических характеристик и подвергся глубокой модификации. Григорович создал новый самолет, которому был присвоен индекс «истребитель второй» И-2. После глубокой модификации новый самолет истребитель-биплан Григоровича «истребитель второй бис» И-2 бис принят на вооружение ВВС РККА и запущен в серийное производство. Всего в серии выпущено 211 боевых машин различных модификаций.

Истребитель Григоровича И-1. История создания

Одноместный истребитель схемы биплан разработан и построен Д. П. Григоровичем в рамках задания Военно-воздушных сил РККА на первый советский истребитель с двигателем водяного охлаждения «Либерти» мощностью в 400 л. с.

Прототип выпущен в конце января 1924 года.

Планер представлял собой смешанную дерево-полотняную конструкцию

Самолет имел деревянный двухлопастной винт фиксированного шага, открытую кабину летчика, неубирающееся в полете шасси и костыль в хвостовой части.

При испытаниях самолета И-1 весной 1924 выяснилось, что кроме проблем с охлаждением двигателя, машина не удовлетворяет требованиям в отношении скороподъёмности и довольно неустойчива в полете. Максимальная скорость И-1 мала — всего 230 км/ч, что меньше, чем у одноместных бипланов-истребителей, состоящих на вооружении Англии, Голландии, Польши, Франции и других капиталистических стран Европы — вероятных противников СССР.

Так как потребность в новом истребителе собственной конструкции в СССР была весьма велика, Дмитрию Григоровичу было предложено создать новый самолет того же типа — одномоторный одноместный истребитель-биплан с неубирающимися в полете шасси, открытой кабиной и вооружением, позволяющим поражать самолеты противника в передней полусфере.

Истребители Григоровича И-2 и И-2 бис

Прототип истребителя-биплана И-1 подвергся глубокой модернизации. В результате авиаконструктор Дмитрий Григорович, отказавшись от первоначального проекта, создал новый самолет, получивший название «истребитель второй» Григоровича И-2. Новый самолет И-2 в полетных испытаниях также показал неудовлетворительные тактико-технические характеристики. По результатам испытаний прототипа И-2 было принято решение подвергнуть самолет глубокой модернизации.

Переработанная версия боевой машины И-2, под названием «истребитель второй бис» Григоровича И-2 бис в испытательных полетах показала приемлемые для эксплуатации в ВВС тактико-технические характеристики.

Истребитель Григоровича И-2 бис как первый истребитель собственной конструкции в СССР принят на вооружение строевых частей ВВС РККА и строился серийно на двух заводах в Ленинграде и Москве.

Одноместный одномоторный истребитель-биплан И-2 бис с неубирающимся шасси был выпущен серией 211 машин различных незначительных модификаций.

Тактико-технические характеристики

Источник данных: Шавров, 1985.

Технические характеристики

• Экипаж: 1
• Длина: 7,32 м
• Размах крыла: 10,8 м
• Высота:
• Площадь крыла: 26,8 м²
• Профиль крыла: Геттинген-436
• Масса топлива во внутренних баках: 220 кг
• Силовая установка: 1 × жидкостного охлаждения Либерти
• Мощность двигателей: 1 × 400 л. с. (1 × 298,3 кВт)
• Воздушный винт: деревянный, фиксированного шага

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 230 км/ч
• Посадочная скорость: 95 км/ч
• Практическая дальность: 600 км
• Продолжительность полёта: 2,5 ч
• Практический потолок: 6000 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 2 х 7,62-мм пулемёта

Литература

• Маслов М. А. Второй среди первых (рус.) // Авиация и Время : журнал. — Киев: АвиаХобби, 2000. — № 3. — С. 4-9.
• Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.

Это заготовка статьи о военном летательном аппарате. Вы можете помочь проекту, дополнив её.