Международный аэропорт Владикавказ (Беслан) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||
ИАТА: OGZ – ИКАО: URMO– Внутр. код: ВЛА | |||||||
Информация | |||||||
Тип | гражданский | ||||||
Страна | Россия | ||||||
Расположение | Северная Осетия | ||||||
Эксплуатант | ОАО "Международный аэропорт Владикавказ" (ОАО "МАВ") | ||||||
Высота НУМ | +510 м | ||||||
Часовой пояс | UTC+3 (Московское время) | ||||||
Время работы | 05:00-17:00 UTC | ||||||
Сайт | mav.aero | ||||||
Карта | |||||||
|
|||||||
Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
Аэропорт Владикавказ (Беслан) — международный аэропорт федерального значения[1] города Владикавказа, находится неподалёку от города Беслана.
Аэропорт имеет 15-летний опыт работы по обслуживанию международных рейсов.
Международный аэропорт Владикавказ совершенствует свой аэровокзальный комплекс, обеспечивающий прием и отправку пассажиров, багажа, почты и грузов, отвечающих требованиям нормативных документов, регламентирующих работу гражданской авиации.[источник не указан 716 дней]
Аэропорт Владикавказ играет важную роль в обеспечении Северной Осетии, а также близлежащих республик и стран авиатранспортными услугами.
Ан-12, Ан-24, Ан-72, Ан-74, Ту-134, Ту-154, Як-40, Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Boeing 737 (-300,-400,-500,-800), Bombardier CRJ 100/200, и все более лёгкие, вертолёты всех типов.
Авиакомпания | Пункт назначения | Частота выполнения | Номер рейса | Тип воздушного судна |
---|---|---|---|---|
Москва | Ежедневно | SU-1043 | Airbus A320 | |
Москва | Ежедневно | UT-395
UT-396 |
Boeing 737-500 | |
Москва | Ежедневно | DP-195
DP-196 |
Boeing 737-800 | |
Москва | Ежедневно | S7-881
S7-882 |
Airbus A319 | |
Санкт-Петербург | Понедельник, среда, четверг, воскресенье | DP-507
DP-508 |
Boeing 737-800 | |
Москва | Ежедневно | N4-558 | Boeing 737-800 | |
В конце 1936 года в Северной Осетии, одной из первых в Кавказском регионе, начались пассажирские перевозки на самолётах ПО-2 в Ростов-на-Дону и Астрахань.
В годы Великой Отечественной войны Северная Осетия сформировала и расположила на своей территории эскадрилью боевых самолетов-истребителей. На аэродроме располагался авиационный полк под командованием Ибрагима Дзусова.
В послевоенные годы первым начальником аэропорта Северной Осетии становится Герой Советского Союза Дзусов Ибрагим Магомедович.
В 1963 году его сменил военный летчик-истребитель первого класса, кавалер двух Орденов Красной Звезды, двух Орденов Отечественной войны и множества медалей Икоев Сергей Григорьевич, который проработал начальником аэропорта 26 лет.
В 1979 году началось строительство современного аэропортового комплекса. В конце декабря 1980 года впервые был принят технический рейс самолета Ту-154. К началу 1981 года начались регулярные рейсы самолетов первого класса. В аэропорту были установлены такие современные средства управления воздушным движением, как курсоглиссадная система, новый обзорный и посадочный радиолокаторы, радиотехническая система ближней навигации (РСБН).
По официальным сведениям газеты «Социалистическая Осетия»[2] 26 декабря 1981 года для приемки в эксплуатацию новой взлетной полосы Северо-Кавказское управление гражданской авиации на самолете «Ту-154» (командир А. А, Аленин) выполнило технический рейс по маршруту Ростов-на-Дону - Орджоникидзе (Беслан). Регулярные пассажирские рейсы самолетов «Ту-154» начались с 11 февраля 1982 года[2] рейсом МТУ № 1269/1270 Москва (Внуково) - Орджоникидзе (Беслан).
Аэропорт принимал воздушные суда по минимуму первой категории.
В 1989 году после ухода Сергея Икоева, аэропорт «Владикавказ» возглавил Мурат Азаматович Каргинов — полковник, заслуженный военный летчик СССР, летчик-испытатель.
Середина и конец 1980-х ознаменовались расцветом аэропорта – выполнялись рейсы в Киев, Баку, Ереван, Тбилиси, Сочи, Ленинград, Волгоград, Краснодар, Душанбе, Казань, Ростов-на-Дону и другие города. Также на период его руководства выпали годы обострения положения на Северном Кавказе, когда аэропорту пришлось работать в интенсивном режиме - за короткий промежуток времени было принято сто двадцать Ил-76. После этого пришлось выполнить огромный объём работ по реконструкции аэропорта и искусственной взлетно-посадочной полосы в особенности.
В 1993 году, после начала осетино-ингушского конфликта, в ряде районов Северо-Осетинской ССР был введён режим чрезвычайного положения. Аэропорт «Владикавказ» входил в зону режима с 31 июля 1993 года по 2 декабря 1994 года.[3]
В 1998 году директором уже переименованного «Владикавказского авиационного предприятия» становится заслуженный пилот РФ Дауров Борис Кизилбекович, внесший существенный вклад в восстановление аэропорта. В том же году аэропорту был присвоен статус международного авиатранспортного узла. К тому же, при его руководстве рейсы по многим внутренним и международным направлениям из аэропорта «Владикавказ» выполняла авиакомпания «Алания», просуществовавшая 11 лет.
С 2009 года генеральным директором аэропорта «Владикавказ» является военный летчик-истребитель первого класса, пилот гражданской авиации Руслан Эдуардович Кузин. Под его руководством был реконструирован аэропортовый комплекс, обеспечивающий осуществление деятельности по предоставлению услуг по наземному обслуживанию пассажиров и воздушных судов на должном уровне, а также возобновились регулярные рейсы по международным направлениям.
На 2013 год запланировано начало строительства новой взлётно-посадочной полосы в аэропорту Владикавказа. На эти цели из федерального бюджета выделено 2,5 млрд рублей[4].
В 2015 году в ходе реконструкции установлено новое светосигнальное оборудование.[5]
Пассажиропоток: | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
год | 2014 | 2015 | 2016 | |||||||||||||||||
тыс. пассажиров | 193,5 | 338,0 | 369,3 | |||||||||||||||||
Источники:[6][7] |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .