Якоб Вельдхёйзен ван Зантен | |
---|---|
Jacob Veldhuyzen van Zanten | |
| |
Дата рождения | 5 февраля 1927 |
Место рождения | Лиссе, Нидерланды |
Дата смерти | 27 марта 1977 (50 лет) |
Место смерти | аэропорт Лос-Родеос, Тенерифе, Канарские острова, Испания |
Страна | |
Род деятельности | лётчик, командир воздушного судна |
Якоб Луис Вельдхёйзен ван Зантен (нидерл. Jacob Louis Veldhuyzen van Zanten; 5 февраля 1927 — 27 марта 1977) — нидерландский пилот-инструктор. Он был командиром Boeing 747, замешанного в самой крупномасштабной авиакатастрофе в истории гражданской авиации.
Родился 5 февраля 1927 года в городе Лиссе, Нидерланды. Родители — Маринус Якоб Вельдхёйзен ван Зантен, флорист по профессии, мать — Мария Катарина Филиппо, домохозяйка[1][2].
21 июня 1947 года получил лицензию частного пилота, а 18 апреля 1950 года — лицензию коммерческого пилота. В этом же году он начал работать в компании KLM Royal Dutch Airlines в качестве руководителя полётов. В 1951 году вступил в должность второго пилотa на самолёте Douglas DC-3[3].
22 сентября 1952 года ван Зантен получил лицензию бортрадиста, 19 октября 1956 года — лицензию линейного пилота, а 6 августа 1963 года — лицензию штурмана[4].
До своего повышения на должность лётного инструктора Вельдхёйзен ван Зантен был рядовым лётчиком. За годы работы в KLM он имел допуск к полётам на следующих типах самолётов:
В 1971 году ван Зантен вошёл в состав экипажа, ответственного за доставку из Сиэтла, США, в Нидерланды первого лайнера Boeing 747, заказанного KLM (на том рейсе он был вторым пилотом)[5][6][7]. Спустя несколько лет после приобретения авиакомпанией самолётов Boeing 747, он был назначен главным лётным инструктором для самолётов этой модели: после того как занимающий эту должность пилот вышел на пенсию, ван Зантен был повышен и стал руководителем подразделения подготовки пилотов на Boeing 747[8]. Одним из его учеников был Клас Мёрс (нидерл. Klaas Meurs), второй пилот на рейсе KL4805: 17 января 1977 года ван Зантен вручил ему лицензию[9].
В 1976 году ван Зантен принял участие в рекламной кампании KLM[10]. Журналы с этой рекламой предположительно находились на борту нидерландского лайнера в день катастрофы. Существуют противоречивые мнения и предположения, почему из всех лётчиков KLM именно ему предложили принять участие в пиар-кампании: наиболее распространённая теория заключается в том, что ван Зантен был избран благодаря своему высокому статусу в авиакомпании, однако существует и другое мнение: его избрали по той причине, что ван Зантен, исполняющий обязанности инструктора, основное время проводил на земле, благодаря чему в его распоряжении было больше свободного времени, чем y другиx пилотов аналогичного ранга, выполняющиx регулярные и частые полёты[8].
Погиб в авиакатастрофе в Лос-Родеос 27 марта 1977 года[11]. Когда до руководителей KLM дошла информация о катастрофе, они попытались связаться с ван Зантеном и попросить его отправиться на Тенерифе для того, чтобы помочь в расследовании: на тот момент они не знали, что именно он был командиром разбившегося лайнера[12]. На момент смерти число его лётных часов составляло 11 700, 1545 из них — на Boeing 747[13].
Вельдхёйзен ван Зантен был одним из нескольких десятков погибших, которых не удалось опознать, и не имеет официального места захоронения[14]. Однако его фамилия упоминается в списке погибших на мемориале, воздвигнутом на кладбище Вестгарде (нидерл. Westgaarde) в Амстердаме.
В последние годы жизни Вельдхёйзен ван Зантен проживал в городе Сассенхейм. В свободное от основных занятий время он увлекался автогонками и музыкой, а также США. Он оставил после себя жену и двоих детей: сына Рона (род. 1951 г.) и дочь Марриэт (род. 1953 г.)[6][7][15][16][17]. Протестант по вероисповеданию, он имел репутацию человека глубоко религиозного, и некоторые источники указывают на то, что он был приверженцем кальвинизма[18].
27 марта 1977 года произошла авиакатастрофа, унёсшая наибольшее число человеческих жизней за всю историю гражданской авиации. Два пассажирских Boeing 747 столкнулись на взлётно-посадочной полосе аэропорта Лос-Родеос на острове Тенерифе. В результате столкновения погибло 583 человека: 248 пассажиров на борту самолёта авиакомпании KLM и 335 — на борту самолёта авиакомпании Pan Am. Жестокой иронией стал тот факт, что самая страшная авиакатастрофа произошла на земле.
В условиях сильного тумана на единственной взлётной полосе аэропорта ван Зантен начал взлёт без разрешения диспетчера и врезался в самолёт Pan Am, двигавшийся по той же полосе к точке съезда на перрон по указанию диспетчера руления. Экипаж KLM знал о действиях экипажа Pan Am, однако сильный туман не позволял установить визуальный контакт. КВС самолёта KLM Якоб ван Зантен ошибочно решил, что самолёт Pan Am покинул взлётно-посадочную полосу, и начал взлёт без разрешения. Он думал, что получил разрешение на взлёт (англ. take-off clearance), хотя диспетчер дал ему только разрешение на вылет (англ. departure clearance). Диспетчер в отсутствие оборудования для контроля руления считал, что самолёт KLM ожидает дальнейших распоряжений.
Существует несколько мнений относительно причин странного поведения ван Зантена:
В то же время, в рапорте Международной ассоциации пилотов (ALPA) представлены цитаты, опровергающие распространённое мнение о том, что ван Зантен неуважительно относился к своим коллегам или позволял себе некорректное поведение[13]. Данное утверждение опровергает также Ян Бартелски, капитан KLM в отставке и бывший президент Международной федерации ассоциаций пилотов (IFALPA)[en][8].
Аналитик ABC News, линейный пилот Джон Нанс (англ. John Nance), так оценил значение этой катастрофы и роль ван Зантена в ней[23]:
Ошибка капитана KLM на Тенерифе революционно изменила отношение к безопасности и в авиации, и в медицине. Члены экипажа почти «поймали» ошибку, но вместо того чтобы остановить процесс её перехода в катастрофу, они убедили себя, что их капитан не может ошибаться.
Данные события стали одним из главных толчков к развитию системы Crew Resource Management (CRM; управление ресурсами экипажа), обязывающей пилотов согласовывать свои действия друг с другом.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .