WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Ан-14 «Пчёлка»

первый серийный Ан-14А
Тип транспортный самолёт
Разработчик АНТК им. О. К. Антонова
Производитель Арсеньевская авиационная компания «Прогресс»
Главный конструктор В. И. Стороженко
Первый полёт 14 марта 1958 года
Начало эксплуатации 1966 год
Конец эксплуатации 2002 год
Статус не эксплуатируется
Эксплуатанты ВВС СССР
Аэрофлот
Годы производства 1965[1]1972
Единиц произведено 340+3 (опытные образцы)
Варианты Ан-28
Ан-714
 Изображения на Викискладе
Приборная панель

Ан-14 «Пчёлка» (по кодификации НАТО: Clod — «Глыба») — советский лёгкий транспортный самолёт, предназначавшийся для замены Ан-2, совершил первый полёт 14 марта 1958 года. Самолёт имел возможность короткого взлёта и посадки и был рассчитан на эксплуатацию с неподготовленных грунтовых площадок.

Ан-14 оборудован двумя поршневыми радиальными двигателями Ивченко АИ-14РФ. Ан-14 был очень стабилен в полёте и доступен лётчикам средней и низкой квалификации после нескольких часов обучения. Эксплуатировался, в основном, ВВС СССР в качестве связного самолёта.[источник не указан 2130 дней]

Серийное производство началось в 1965 году, закончилось в 1972 году — Ан-14 не смог заменить Ан-2, было построено всего 340 самолетов. На базе Ан-14 разработан Ан-28, модификация которого до сих пор (2013 г.) выпускается в Польше заводом ПЗЛ-Мелец, а на Украине на его базе разработан Ан-38.[источник не указан 2130 дней] Последний, восстановленный из музейного экспоната, лётный экземпляр Ан-14 взлетел 9 декабря 1999 года с испытательного аэродрома Арсеньевского авиазавода «Прогресс»; в процессе полёта, выполняя уход на запасной аэродром в сложных метеоусловиях (снежный заряд), машина задела крылом деревья на склоне сопки и разбилась. На борту этого самолёта находилась элита приморской профессиональной авиации.[2]

Аэродинамическая схема

  • цельнометаллический поршневой двухмоторный подкосный высокоплан с двухкилевым оперением и неубирающимся шасси и с хвостовой грузо-пассажирской дверью.

Модификации

Название моделиКраткие характеристики, отличия.
Ан-14Прототип. Отличался двигателями АИ-14 мощностью 240 л. с., прямоугольным крылом. Изготовлено 2 самолёта.
Ан-14АТретий прототип. Отличался двигателями АИ-14РФ, V-образным стабилизатором с прямоугольными шайбами. Первый полёт весной 1960 года.
Ан-14АСерийный. Отличался крылом трапециевидной формы увеличенного размаха, удлинённой носовой частью фюзеляжа, трёхлопастными винтами. Первый полёт 3 мая 1965 года. Выпускался в 1965—1970 годах.
Ан-14БДоработанный (проект). Отличался улучшенной аэродинамикой, V-образным хвостовым оперением, отсутствием подкоса крыла. Разработан в 1963 году.
Ан-14БС ТВД «Астазу» французской фирмы «Турбомека» (проект).
Ан-14ВС ТВД ГТД-350 с четырёхлопастными винтами (проект). Разработан в 1962 году.
Ан-14Л (Ан-28 — первый с таким названием)С ТВД «Астазу» французской фирмы «Турбомека» (проект).
Ан-14ММодернизированный, прототип Ан-28. Отличался двигателями ГТД-550АС (позже ТВД-850), удлинённым фюзеляжем, конструкцией крыла, дверью в левом борту, полуубирающимся шасси, формой килевых шайб. Изготовлен в одном экземпляре. Первый полёт 30 апреля 1968 года.
Ан-14ШЛетающая лаборатория для испытаний шасси на воздушной подушке. Переоборудован из серийного Ан-14А в 1980 году. Первый полёт в начале 1983 года.
Ан-30 (первый с таким названием)С двигателями ГТД-350 (проект). Отличался винтами, соединёнными трансмиссией. Количество мест для пассажиров увеличено до 15.
Ан-714С шасси на воздушной подушке (опытный). Разработан в Куйбышевском КБ шасси самолётов и вертолётов. Первый полёт 20 октября 1970 года.
«Чайка»Сельскохозяйственный (проект). Разработан в 1963 году.

Характеристики

Ан-14 с болгарскими опознавательными знаками в авиационном музее Южной Болгарии в аэропорту Бургаса
Ан-14, принадлежавший ВВС Национальной народной армии ГДР, Военно-исторический музей в Дрездене
  • Экипаж: 1 человек
  • Двигатели: Ивченко Аи-14РФ, 2 × 300 л. с.
  • Длина: 11,36 м
  • Высота: 4,36 м
  • Размах крыла: 22 м
  • Площадь крыла: 39,7 м²
  • Пустой вес: 2600 кг
  • Полный вес: 3450 кг
  • Коммерческая нагрузка: 600 кг (720 кг при соответствующем увеличении длин разбега и пробега, уменьшении вертикальной скорости при отказе одного двигателя)
  • Максимальный взлётный вес: 3630 кг (Ан-14: 3 270 кг)
  • Нагрузка на крыло: 87 кг/м²
  • Крейсерская скорость: 170—180 км/ч
  • Максимальная скорость: 200—210 км/ч (Ан-14А)
  • Скорость отрыва и посадочная скорость: 75—80 км/ч
  • Скорость сваливания: 70 км/ч (закрылки убраны), 60 км/ч (закрылки 15°), 56 км/ч (закрылки 40°)
  • Разбег и пробег: при штилевой погоде — 90—110 м, при слабом встречном ветре (3—4 м/с) может быть уменьшена до 40—50 м
  • Максимальная дальность: 680 км (при крейсерской скорости в 170—180 км/ч, нагрузке 7 пассажиров или 600 кг груза), при максимальной коммерческой нагрузке 720 кг дальность полёта составляет 280 км
  • Дальность с грузом: 470 км
  • Практический потолок: 5000 м
  • Скороподъёмность: 5,3 м/с
  • Время набора высоты 5000 м составляет 45—48 минут
  • Вместимость: 7—9 пассажиров, либо 720 кг груза

Примечания

  1. Авиация и время № 1995/04. Юрий М. Киржнер, статья «Самолёт Ан-14. Эпизоды лётных испытаний».
  2. Последний рейс «Пчёлки» :: НА БОРТУ этого самолёта находилась элита приморской профессиональной… (недоступная ссылка). Проверено 12 октября 2013. Архивировано 14 октября 2013 года.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии