WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Разгрузка контейнеров типа LD3 из самолёта Boeing 747 в аэропорту Загреба

Авиацио́нное сре́дство пакети́рования (также используется англ. термин ULD, unit load device) — специальный авиационный контейнер или поддон, предназначенный для перевозки багажа, грузов и почты в широкофюзеляжных, а также в некоторых типах узкофюзеляжных самолётов. Позволяет объединять множество разных видов груза и багажа в укрупнённую, стандартизированную по габаритам грузовую единицу (транспортный пакет), что значительно упрощает и ускоряет процесс погрузки и разгрузки самолёта[1]. Каждый пакет имеет свою отдельную транспортную накладную, позволяющую отслеживать его содержимое.

Размеры контейнеров и поддонов определяются стандартами IATA. В индустрии авиационных перевозок используется порядка 900 000 ULD общей стоимостью около миллиарда долларов США[2].

Виды средств пакетирования

Размеры различных авиационных средств пакетирования.

Существует два основных типа ULD — поддон и контейнер.

  • Авиационный поддон (также распространён термин «палета», от англ. pallet) — алюминиевая платформа со специальными скобами, к которым крепятся края грузовой сетки. Может иметь складные шарнирные панели, увеличивающие вместимость и повторяющие контуры внутренних обводов грузового отсека.
  • Авиационный контейнер — максимально облегченный контейнер с алюминиевым каркасом и поликарбонатными стенками (встречаются также контейнеры, полностью сделанные из полимеров, что даёт экономию веса[3]). Вместо некоторых стенок могут использоваться мягкие шторки, дополнительно защищённые сеткой или перетягивающей лентой. Существуют также специализированные контейнеры, например, оборудованные холодильной установкой и дополнительной теплоизоляцией для перевозки скоропортящихся грузов, контейнеры для перевозки животных[4][5], съемные модули для отдыха экипажа, и другие.

На транспортных самолётах, включая конвертированные из пассажирских версий, применяется особый тип пакетирования, называемый иглу — на авиационный поддон устанавливается груз с жёсткой оболочкой, выполненной по контуру загрузки грузовой кабины[6][1].

Контейнеры и поддоны имеют плоское основание стандартных размеров, взаимодействующее с бортовой системой обработки и крепления авиационных грузов[1].

Некоторые распространённые виды средств пакетирования авиационных грузов описаны в таблице ниже:

Контейнеры и поддоны для грузового отделения самолётов[7] (размеры указаны в миллиметрах / дюймах)
Тип Внутренний
объём		 Высота Глубина Ширина
основания		 Общая
ширина		 Ширина
фюзеляжа		Обвод IATA Совместимость
LD3-45[8] 3,7 м³ 1143 / 45 1534 / 60⅖ 1562 / 61½ 2436 / 95⅘ полная двойной AKH Семейство A320, Ту-204
LD2 3,5 м³ 1626 / 64⅖ 1194 / 47 1562 / 61½ половина одинарный DPE Все ШФ модели Boeing
LD3 4,5 м³ 1562 / 61 ½ 2007 / 79 AKE ШФ Airbus, ШФ Boeing, DC-10/MD-11, L-1011, Ил-86, Ил-96
LD1 5,0 м³ 2337 / 92 AKC ШФ Boeing, MD-11
LD4 5,7 м³ 2438 / 96 2438 / 96 полная нет ALP Boeing 767/777/787
LD8 (2×LD2) 7,1 м³ 3175 / 125 двойной DQF Boeing 767/787
LD11 7,2 м³ 3175 / 125 нет ALP Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
PLA (поддон) 7,1 м³ PLA Boeing 747/777/787
LD6 (2×LD3) 8,9 м³ 4064 / 160 двойной ALF Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
LD26 (основание P1P) 13,3 м³ 2235 / 88 AAF Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
LD7 (поддон с расширителями) 14,0 м³ P1P Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
LD7/P1P (поддон) 10,5 м³ 3175 / 125 нет P1P Все ШФ самолёты
LD9 (основание P1P) 10,8 м³ AAP ШФ Boeing, DC-10/MD-11
LD29 (основание P1P) 14,4 м³ 4724 / 186 двойной AAU Boeing 747
LD39 (основание P6P) 15,9 м³ 2438 / 96 AMU Boeing 747
P6P (поддон) 11,5 м³ 3175 / 125 нет P6P Boeing 747/767/777/787, DC-10, MD-11

Совместимость с типами воздушных судов

Поперечное сечение фюзеляжа A300 в Немецком музее. В грузовом отсеке видны контейнеры LD3.
Транспортировка контейнеров по перрону аэродрома.
Различное наземное вспомогательное оборудование (НВО), используемое для обслуживания самолёта и погрузочно-разгрузочных операций.

Контейнеры типов LD3, LD6 и LD11 подходят для Boeing 787, Boeing 777, Boeing 747, McDonnell Douglas MD-11, Lockheed L-1011 и для всех широкофюзеляжных самолётов Airbus. Для Boeing 767 из-за меньшей ширины его фюзеляжа используются LD2 и LD8. Контейнеры LD1 были спроектированы специально для Boeing 747, но по факту на них чаще используются более распространённые LD3 (у них одинаковые размеры основания, поэтому для одного LD3 требуется столько же места, сколько для LD1). Контейнеры LD3-45 (аналогичны LD3 но с уменьшенной высотой в 45 вместо 64 дюймов) также могут использоваться на самолётах семейства Airbus A320. Поддоны LD7 используются на Boeing 787, 777, 747, на более поздних моделях Boeing 767 (имеющих грузовой люк большего размера), и на всех широкофюзеляжных воздушных судах Airbus.

Контейнеры LD3 и LD6 могут загружаться в самолёты Ил-86 и Ил-96. Средства пакетирования для Ту-204 проектировались на основе контейнеров LD3-45 для семейства A320.

Загрузка в самолёты не предназначенных для них средств пакетирования во многих случаях возможна, но неэффективна, так как приводит к существенной потере полезного объёма грузового отсека. Например, контейнеры LD2 и LD8 можно загрузить в самолёты, спроектированные для LD3, LD6 и LD11, но в этом случае потеря объёма для каждого LD2 составит 0,9 м³. При погрузке LD3 в Boeing 767 (LD2/LD8) контейнер займёт весь ряд, куда можно было бы вместить два LD2 или один LD8, и потеря полезного объёма таким образом составит 2,6 м³. Поэтому такая загрузка делается только в случаях ограниченного времени (нужно срочно переместить груз в другой самолёт), а также когда нужные типы контейнеров по какой-то причине недоступны. Правила относительно загрузки несоответствующих по размеру контейнеров в разных авиакомпаниях отличаются.

Палубанижний грузовой отсекверхняя грузовая кабина
Тип ВС контейнеры88×125″96×125″ 96×125″88×125″88x108″
A300-600[9] 22 LD34 + 10 LD34 + 10 LD32021[10]
A310[11] 15 LD33 + 7 LD33 + 7 LD31516[10]
A319[12] 4 LD3-45
A320[13] 7 LD3-4511[14]
A321[15] 10 LD3-4514[14]
A330-2/800[16] 26 LD388222326
A330-3/900[16] 32 LD311102626[17]
A340-200[18] 26 LD399
A340-300[18] 32 LD31110
A340-500[19] 30 LD31010
A340-600[19] 42 LD31414
A350-900[20] 36 LD31111
A350-1000[20] 44 LD31414
A380-800[21] 38 LD31313
Boeing 707-320C[22] не предназначен для ULD1313
Boeing 727-100C[23] не предназначен для ULD[lower-alpha 1]88
Boeing 737-200C[24] не предназначен для ULD77
Boeing 737-300SF[25] не предназначен для ULD9
Boeing 737-400SF[26] не предназначен для ULD10 ½
Boeing 737-700C[24] не предназначен для ULD88
Boeing 737-800SF[27] не предназначен для ULD11 ½
Boeing 747 classic[28] 30 LD1282836
Boeing 747SP[28] 20 LD1
Boeing 747-400[29] 32 LD19 + 4 LD19 + 2 LD13030
Boeing 747-8/8F[30] 40 LD112 + 2 LD134
Boeing 757-200F[31] не предназначен для ULD15
B767-200[32] 22 LD23 + 10 LD23 + 10 LD2
B767-300[32] 30 LD24 + 14 LD24 + 14 LD2141626
B767-400[32] 38 LD2
Boeing 777-200[33] 32 LD310 + 2 LD31027
B777-300[33] 44 LD314 + 2LD314
Boeing 777-9[34] 48 LD31614 + 4 LD3
Boeing 787-8[35] 28 LD398 + 2 LD3
B787-9[35] 36 LD31111
B787-10[35] 40 LD31313
DC-8-55F[36] не предназначен для ULD13
DC-8-62/72F[36] не предназначен для ULD14
DC-8-61/63/71/73F[36] не предназначен для ULD18
DC-9-15F[37] не предназначен для ULD6
DC-9-32F[37] не предназначен для ULD8
MD-80SF[38] не предназначен для ULD8812
DC-10[39] 26 LD35 + 8 LD32230
MD-11[40] 32 LD36 + 14 LD3262634
L-1011[41] 19 LD34 + 7 LD3
Ил-86/Ил-96-300[42] 16 LD3
Ил-96М/Т[43] 32 LD3
  1. ↑ На Boeing 727-200 существовала возможность погрузки в нижний отсек 11 специальных контейнеров шириной 1156, высотой 2347 и глубиной 1044 миллиметров с объёмом 2,2 м³ каждый.

В зависимости от требований, груз самолёта может состоять из контейнеров, поддонов и смешанных типов средств пакетирования. В некоторых самолётах нужно использовать два типа средств, так как разные части отсека могут быть предназначены только для определённых ULD.

Контейнерная вместимость самолёта измеряется в позициях. Каждый половинный контейнер (LD1/LD2/LD3) занимает одну позицию. Как правило, один ряд в грузовом отсеке состоит из 2 позиций. Таким образом, полный контейнер (LD6/LD8/LD11) занимает 2 позиции. LD6 или LD11 может занимать место двух LD3, а LD8 занимает место двух LD2.

Поддонная вместимость измеряется в количестве поддонов типа PMC (LD7, 96 на 125 дюймов или 2438 на 3175 мм), которое можно разместить в отсеке. Один такой поддон занимает примерно три позиции LD3 (2 позиции одного ряда и половину 2 позиций следующего ряда), либо 4 позиции LD2. Такие поддоны можно загружать только если отсек или кабина оборудованы грузовым люком соответствующего размера (если люк недостаточно большой, в отсек можно загружать только контейнеры).

Грузовой вариант ATR 72 с открытой дверью.
Вместимость грузовых кабин региональных самолётов
Тип ВС LD346×66”88×54”88×62”88×108”96×125”
Fokker 100[44] 11
CRJ200[45] 8
BAe 146-200[46] 964
ATR 72[47] 795
ATR 42[47] 563
Dash 8-300[48] 9
Xian MA600[49] 55
Cessna 408[50] 3

Классификация и идентификация

Контейнер LD3-45 на транспортировочной тележке с префиксом AKH, номером 057 и ИКАО-кодом Germanwings

Все авиационные средства пакетирования идентифицируются по ULD-коду, который состоит из трёхбуквенного префикса, серийного номера из 3, 4 или 5 (с 1 октября 1993 года) цифр, и суффикса, указывающего владельца пакета (если он принадлежит авиакомпании, то в качестве суффикса используется её ИАТА или ИКАО-код). Например, код AKN 12345 DL указывает на сертифицированный авиационный контейнер типа LD3, с серийным номером 12345 и принадлежащий Delta Airlines[51]. Префиксы по стандарту IATA состоят из трёх заглавных букв, описывающих ключевые характеристики средства пакетирования.

Расшифровка префикса

Первая буква обозначает базовый тип[52]:

  • A — сертифицированный авиационный контейнер
  • B — сертифицированный поддон с откидными расширителями
  • D — несертифицированный авиационный контейнер
  • F — несертифицированный авиационный поддон
  • G — несертифицированная сетка авиационного поддона
  • J — изотермический защитный иглу
  • H — лошадиное стойло
  • K — стойло для скота
  • L — сертифицированный многоконтурный авиационный контейнер
  • M — несертифицированный изотермический авиационный контейнер
  • N — сертифицированная сетка авиационного поддона
  • P — сертифицированный авиационный поддон
  • R — сертифицированный изотермический авиационный контейнер
  • S — сертифицированный интермодальный контейнер (может перевозиться другими видами транспорта)
  • U — защитный контейнер (иглу)
  • V — оборудование для перевозки автомобилей
  • W — сертифицированные средства пакетирования для перевозки авиадвигателей
  • X — зарезервировано для внутреннего использования авиакомпаниями
  • Y — зарезервировано для внутреннего использования авиакомпаниями
  • Z — зарезервировано для внутреннего использования авиакомпаниями

Вторая буква описывает размер основания контейнера[52]:

  • A — 2235 мм × 3175 мм (88 × 125 дюймов)
  • B — 2235 мм × 2743 мм (88 × 108 дюймов)
  • E — 1346 мм × 2235 мм (53 × 88 дюймов)
  • F — 2438 мм × 2991 мм (96 × 117,8 дюймов)
  • G — 2438 мм × 6058 мм (96 × 238,5 дюймов)
  • H — 2438 мм × 9125 мм (96 × 359,3 дюймов)
  • J — 2438 мм × 12192 мм (96 × 480 дюймов)
  • K — 1534 мм × 1562 мм (60,4 × 61,5 дюймов)
  • L — 1534 мм × 3175 мм (60 × 125 дюймов)
  • M — 2438 мм × 3175 мм (96 × 125 дюймов)
  • N — 1562 мм × 2438 мм (61,5 × 96 дюймов)
  • P — 1198 мм × 1534 мм (47,2 × 60,4 дюймов)
  • Q — 1534 мм × 2438 мм (60,4 × 96 дюймов)
  • R — 2438 мм × 4938 мм (96 × 194,4 дюймов)
  • S — 1562 мм × 2235 мм (61,5 × 88 дюймов)
  • X — различные размеры, самая длинная сторона от 2438 до 3175 мм (от 96 до 125 дюймов)
  • Y — различные размеры, самая длинная сторона 2438 мм (96 дюймов)
  • Z — различные размеры, самая длинная сторона более 3175 мм (125 дюймов)


Третья буква кодирует информацию о контуре (форму обводов, наличие проёмов (пазов) под вилочный погрузчик и др.)[52][51].

Часто используемые префиксы

ИАТА
код		 Описание[7][53][54] Основание
(дюймы)		 Высота
(дюймы)		 Масса пустого
(кг)		 Макс. масса брутто
(кг)
AAAКонтейнер для верхней палубы узкофюзеляжных ВС88 × 125962326033
AADКонтейнер LD7 с 1 верхним обводом88 × 1251186800
AAFКонтейнер LD26 с 2 нижними обводами и основанием P1P88 × 125642506033
AAPКонтейнер LD9 с мягкой или жёсткой дверью и основанием P1P88 × 12564215—2704624 (ниж. палуба), 6000 (верхняя)
AAUКонтейнер LD29 с 2 нижними обводами и основанием P1P, мягкой дверью с сеткой88 × 125642656033
AAYКонтейнер LD7, с 2 верхними обводам88 × 125826033
AAZКонтейнер LD7, с 2 верхними обводами88 × 125826033
AGAКонтейнер M2 (20-футовый) с жёсткой дверью для верхней палубы96 × 238 ½96100011340
AKCКонтейнер LD1 с нижним обводом, без вильчатых проёмов, с жёсткой или мягкой дверью60 ⅖ × 61 ½6470—1701588
AKEКонтейнер LD3 с нижним обводом, без вильчатых проёмов, с жёсткой или мягкой дверью60 ⅖ × 61 ½64821588
AKH, AKWКонтейнер LD3-45W[55]60 ⅖ × 61 ½45821505
AKNКонтейнер LD3 с вильчатыми проёмами, с мягкой или жёсткой дверью60 ⅖ × 61 ½64821588
ALBКонтейнер LD4 с вильчатыми проёмами, с мягкой дверью и сеткой60 ⅖ × 96641202449
ALDКонтейнер LD11 с мягкой дверью60 ⅖ × 125641853176
ALPКонтейнер LD4 без вильчатых проёмов, с мягкой дверью и сеткой60 ⅖961202449
AMAКонтейнер M1 с основанием P6P, с мягкой дверью и сеткой96 × 125963506800
AMDКонтейнер M1H с одним верхним обводом, мягкой дверью и сеткой96 × 1251183706800
AMJКонтейнер M1 с одним верхним обводом96 × 125963506800
AMUКонтейнер LD39 с основанием P6P с двумя нижними обводами, мягкой дверью и сеткой . Самый большой контейнер для нижней палубы96 × 125642905035
AVYКонтейнер LD1 с одним нижним обводом, вильчатыми проёмами, жёсткой или мягкой дверью60 ⅖ × 61 ½6470—1701588
AWCКонтейнер LD6 с двумя нижними обводами, вильчатыми проёмами, мягкой дверью с сеткой60 ⅖ × 125642303175
AYYКонтейнер LD1 с нижним обводом, вильчатыми проёмами, жёсткой или мягкой дверью60 ⅖ × 61 ½6470—1701588
AYXАналогичен AVY, имеет крепления для огнетушителя, для перевозки опасных грузов60 ⅖ × 61 ½6470—1701588
DPEКонтейнер LD2 с нижним обводом, с мягкой или жёсткой дверью60 ⅖ × 4764921225
DPNКонтейнер LD2 с нижним обводом, вильчатыми проёмами, мягкой или жёсткой дверью60 ⅖ × 4764921225
DQFКонтейнер LD8 с 2 нижними обводами, мягкой дверью и сеткой60 ⅖ × 96641272450
FLAПоддон LD1160 ⅖ × 125913175
FQAПоддон LD860 ⅖ × 96
HMAЛошадиное стойло с основанием P6P. Мягкая или жёсткая крыша96 × 1259413103500
KMAТрёхпалубное стойло для овец или коз с основанием P1P88125610
P1PПоддон LD7 с откидными расширителями и сеткой88 × 125—1705000
PADПоддон LD7 с откидными расширителями и сеткой88 × 125—1525000
PGAПоддон M6 (20-футовый), плоский, с сеткой96 × 238 ½—50011340
PLAПоддон LD11, плоский, с сеткой60 ⅖ × 125—913175
PMCПоддон LD796 × 125—
QKEКевларовый контейнер, по размерам аналогичный AKE, взрывоустойчивый60 ⅖ × 61 ½641588
RAPИзотермический контейнер LD9 с холодильной установкой88 × 125644624 (ниж. палуба), 6000 (верхняя)
RAUИзотермический контейнер LD29 с холодильной установкой88 × 125646033
RKNИзотермический контейнер LD3 с холодильной установкой60 ⅖ × 61 ½644441588
RWBИзотермический контейнер LD11 с холодильной установкой60 ⅖ × 125643176
VRAДвойной открытый автомобильный стеллаж M696 × 196400 (+130 для поддержки 2 автомобиля)8900
XAWПоддон LD7 с откидными расширителями, основанием P1P и сеткой88 × 125—170500

Средства пакетирования для грузовой кабины

Грузовая кабина Boeing 747.

На верхней палубе транспортных самолётов используются пакеты высотой от 79 до 96 дюймов (от 2007 до 2438 мм) с основанием, по размерам сходным с нижнепалубными поддонами шириной 88 или 96 дюймов (2235 мм или 2438 мм) и длиной 62 или 125 дюймов (1575 или 3175 мм). Объём груза на поддоне 62 на 88 дюймов (1575 на 2235 мм) в 2 раза меньше объёма на поддоне 125 на 88 дюймов (3175 на 2235 мм). 20-футовый поддон имеет длину в 238 и ширину в 96 дюймов (6045 на 2438 мм). Фактический объём контурированных средств пакетирования узнать сложно, так как большинство производителей указывают лишь ширину, длину и высоту.

Существует несколько распространённых типов верхнепалубных ULD, формы контура которых максимально подгоняются под внутренние обводы кабины с целью увеличить использование располагаемого полезного объёма. Поскольку прямые внешние обводы (как у LD3 или LD6) приводят к некоторой потере объёма, при формировании контура верхнепалубных грузовых пакетов создаются округлённые обводы, оптимально подходящие под контур загрузки кабины. Верхнепалубные средства пакетирования, аналогично таковым для нижнего отсека, могут быть как полноразмерными (занимать всю ширину фюзеляжа и иметь два обвода), так и половинными (имеют один обвод и размещаются попарно слева или справа от оси поперечного сечения самолёта, как, например, контейнер AAX). Но в отличие от нижнепалубных, они выше и часто в 2—4 раза длиннее.

Многие транспортные компании используют так называемые двухпрофильные верхнепалубные ULD, которые в небольших самолётах вроде Boeing 727 или 737 занимают полную ширину фюзеляжа и имеют два обвода, а в случае погрузки в более крупные самолёты (например, Boeing 767 или А300) поворачиваются на 90 градусов и устанавливаются попарно[56]. Это позволяет существенно упростить логистику при небольших потерях полезного объёма.

Ссылки

  1. 1 2 3 ГОСТ Р 53428-2009. Оборудование бортовое и наземное для обслуживания авиационных грузовых перевозок. Термины и определения (26 ноября 2009).
  2. ↑ ULD Regulations. IATA. Проверено 2 декабря 2018.
  3. ↑ Lufthansa Cargo mit leichteren Containern unterwegs – Europas führende Frachtairline reduziert weiter Treibstoffverbrauch und Emissionen Архивированная копия (недоступная ссылка). Проверено 2 декабря 2018. Архивировано 21 мая 2014 года.
  4. ↑ New animal dolly for KLM Cargo. VRR Aviation (16 мая 2012).
  5. ↑ The industries first B777F horse stall. VRR Aviation (1 декабря 2011).
  6. ↑ Pallets, containers, igloos and other unitized systems. Wingnews (19 апреля 2016).
  7. 1 2 Pallets and containers. Boeing (2012).
  8. ↑ AKH (LD3-45). Nordisk Aviation.
  9. ↑ A300-600 Aircraft Characteristics - Airport and Maintenance Planning. Airbus (Dec 2009).
  10. 1 2 A300/A310 P2F. Elbe Flugzeugwerke.
  11. ↑ A310 Aircraft Characteristics - Airport and Maintenance Planning. Airbus (Dec 2009).
  12. ↑ A319 Aircraft Characteristics - Airport and Maintenance Planning. Airbus (Feb 2018).
  13. ↑ A320 Aircraft Characteristics - Airport and Maintenance Planning. Airbus (Feb 2018).
  14. 1 2 A320/A321 P2F. Elbe Flugzeugwerke.
  15. ↑ A321 Aircraft Characteristics - Airport and Maintenance Planning. Airbus (Feb 2018).
  16. 1 2 A330 Aircraft Characteristics - Airport and Maintenance Planning. Airbus (Jul 2018).
  17. ↑ A330P2F. Elbe Flugzeugwerke.
  18. 1 2 A340-200/300 Aircraft Characteristics - Airport and Maintenance Planning. Airbus (Jul 2018).
  19. 1 2 A340-500/600 Aircraft Characteristics - Airport and Maintenance Planning. Airbus (Jul 2018).
  20. 1 2 A350-900/1000 Aircraft Characteristics - Airport and Maintenance Planning. Airbus (Jun 2018).
  21. ↑ A380 Aircraft Characteristics - Airport and Maintenance Planning. Airbus (Dec 2016).
  22. ↑ 707 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing (May 2011).
  23. ↑ 727 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing (May 2011).
  24. 1 2 737 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing (Sep 2013).
  25. ↑ B737-300SF Freighter Conversion. Aeronautical Engineers.
  26. ↑ B737-400SF Freighter Conversion. Aeronautical Engineers.
  27. ↑ B737-800SF Freighter Conversion. Aeronautical Engineers.
  28. 1 2 747-100/200/300/SP Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing (May 2011).
  29. ↑ 747-400/-400ER Freighters. Boeing (May 2010).
  30. ↑ 747-8/8F Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing (Dec 2012).
  31. ↑ 757 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing (May 2011).
  32. 1 2 3 767 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing (May 2011).
  33. 1 2 777 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing (May 2015).
  34. ↑ 777-9 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing (May 2015).
  35. 1 2 3 787 Airplane Characteristics for Airport Planning. Boeing (March 2018).
  36. 1 2 3 DC-8 Airplane Characteristics for Airport Planning. McDonnell Douglas (May 2011).
  37. 1 2 DC-8 Airplane Characteristics for Airport Planning. McDonnell Douglas (May 2011).
  38. ↑ MD-80SF Freighter Conversion. Aeronautical Engineers.
  39. ↑ DC-10 Airplane Characteristics for Airport Planning. McDonnell Douglas (May 2011).
  40. ↑ MD-11 Airplane Characteristics for Airport Planning. McDonnell Douglas (May 2011).
  41. ↑ L-1011-500 TriStar technical profile. Lockheed.
  42. ↑ Gerard Frawley. Ilyushin Il-86. The International Directory of Civil Aircraft.
  43. ↑ Gerard Frawley. Ilyushin Il-96M & Il-96T. The International Directory of Civil Aircraft.
  44. ↑ Combi freighter plan emerges for Fokker 100, Flightglobal (4 Feb 2011).
  45. ↑ AEI's 8 pallet CRJ200 Freighter Conversion. Aeronautical Engineers, Inc..
  46. ↑ BAe 146-200QC arriving April 2013. Pionair (March 28, 2013).
  47. 1 2 ATR Family. ATR (Sep 2014).
  48. ↑ Dash 8 freighter. B/E Aerospace.
  49. ↑ David Harris. A new small freighter from China, Cargo facts (January 10, 2013).
  50. ↑ SkyCourier. Cessna.
  51. 1 2 Guide to Air Freight Containers (недоступная ссылка). World Trade Press (2000). Проверено 2 декабря 2018. Архивировано 25 марта 2016 года.
  52. 1 2 3 ULD ID-code identification. VRR Aviation. Проверено 6 декабря 2018.
  53. ↑ Контейнеры для воздушных перевозок. Первый Логистический Полигон. Проверено 6 декабря 2018.
  54. ↑ VRR Aviation - Unique Load Devices. Проверено 6 декабря 2018.
  55. ↑ Standard Container AKH. Alitalia Cargo. Проверено 6 декабря 2018.
  56. ↑ TNT placed large order dual-contoured AAA containers. VRR aviation (24 июля 2015).
commons: Авиационное средство пакетирования на Викискладе

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии