WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте

Авиационная промышленность России — крупная отрасль российского машиностроения.

В сфере самолётостроения Россия выпускает, в частности, истребители, бомбардировщики, учебно-боевые, военно-транспортные, пассажирские самолёты, в сфере вертолётостроения — транспортные и боевые вертолёты.

По объёму выпускаемой продукции военного самолётостроения Россия находится на 2-м месте в мире (более 100 самолётов за 2010 год[1]), вертолётостроения — на 3-м месте в мире (6 % мирового рынка вертолётов).[1]

Основными производителями авиационной техники в России являются «Объединённая авиастроительная корпорация» и «Вертолёты России».

История

Российская империя

Самолёт «Илья Муромец»

К изготовлению дирижаблей в Российской империи приступили в 1908 году. Позже возникло несколько частных предприятий по изготовлению моторов и самолётов.

Развитие авиации в 1911—1913 гг. шло медленно. В 1913 году в Российской империи насчитывалось 4 небольших завода и 2 мастерские по производству и сборке самолётов, и лишь в мае 1914 года военное министерство разместило на них заказ на производство 292 самолётов[2].

Развитие авиации сдерживала слабость материальной части и необходимость поставок из-за рубежа авиационных компонентов, особенно авиамоторов (производство авиационных моторов до начала Первой мировой войны в 1914 году в России отсутствовало, если не считать отделения французского завода Гнома в Москве, дававшего не более 5 авиадвигателей в месяц)[3]

Авиационная промышленность была развита слабо, в период до октября 1917 года в стране насчитывалось 15 самолётостроительных и 6 моторостроительных предприятий, которые в основном производили самолёты, спроектированные за рубежом.

В общей сложности, в период до октября 1917 года в стране было выпущено 5600 самолётов[4].

СССР

Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160

Построены различные авизаводы, созданы КБ.[5]

В СССР были созданы первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт (Ту-144), самый грузоподъёмный в мире серийный грузовой самолёт (Ан-124), крупнейший в мире серийный транспортный вертолёт (Ми-26).

Российская Федерация

1990-е

В конце 1980-х годов промышленность СССР оказалась под ударом политических изменений. Уменьшение международной напряженности привело к сокращению гособоронзаказа, а перестройка экономического уклада нарушила традиционные схемы работы предприятий. В 1991 году распался СССР, запустив процесс разрушения производственных цепочек и усложнив сбыт продукции на традиционных рынках. Хаотическая приватизация начала 1990-х и отмена системы госзакупок по заявкам авиапредприятий закончили процесс отключения отрасли от государственного финансирования. Таким образом, гражданские авиакомпании практически отказались от закупок новой техники в связи с коллапсом спроса на авиаперевозки, государственное финансирование оборонных нужд было минимально в связи с отсутствием денег в бюджете, а экспорт новых вооружений резко сократился из-за переизбытка предложения б/у вооружений советских образцов и неумения разрозненных производителей продвигать и поддерживать свою продукцию за рубежом. Производство всех видов авиатехники рухнуло в несколько раз.[6]

Отказ государства от таможенного регулирования импорта иностранной б/у авиатехники и отсутствие дешевых кредитов усугубил коллапс гражданского авиастроения России. Авиакомпаниям было выгоднее взять в длительный лизинг иностранный борт чем покупать отечественный. К концу 1990-х стало ясно что производители авиатехники не имеют средств для разработки конкурентоспособных моделей, восстановления производственных цепочек и возобновления серийного производства самолетов.

2000-е

К концу 90-х годов государство озаботилось катастрофическим состоянием отрасли. Было ограничено иностранное участие в капитале и управлении ключевыми предприятиями. Начались попытки создать характерные для успешных капиталистических экономик инструменты финансирования отрасли. Например, возникла лизинговая компания Ильюшин Финанс Ко. Для продвижения военной продукции создан Рособоронэкспорт. Государство начало консолидацию авиастроительных активов, создав Объединённую авиастроительную корпорацию и Вертолёты России. В 2005 году была принята Стратегия развития авиационной промышленности РФ на период до 2015 года[7]. С 2004 по 2009 год объём государственного финансирования авиапрома России увеличился в 20 раз.[8] В 2008 году указом Президента РФ в Жуковском создан Национальный центр авиастроения России (НЦА).

В 2007 году рост объёма производства в авиационной промышленности составил 16,6 % в реальном исчислении, из них в гражданском авиастроении — 10,2 %, в военном — на 19,7 %. За этот год объём производства в авиационной промышленности России составил 230 млрд руб, из которых на экспорт пришлось около 30 %.[9]

2010-е

В 2010 году было выпущено более 100 военных самолётов; объём выручки российских предприятий авиапрома составил более 504 млрд рублей, из которых 31 % — доля самолётостроения, 18 % — вертолётостроения, 24 % — двигателестроения, 8 % — агрегатостроения, 11 % — приборостроения, 8 % — производства спецтехники.[1] В 2011 году было выпущено 267 вертолётов.[10] В 2014 году «Объединённая авиастроительная корпорация» поставила заказчикам 161 самолёт (124 военных и 37 гражданских)[11]; «Вертолёты России» — 271 вертолёт[12].

Начато серийное производство нескольких самолетов, например новых Sukhoi Superjet 100, Як-130, Су-34, перенесено производство и обновлён Ил-76, совместно с Украиной Ан-148. Серийно выпускается несколько модельных линеек гражданских и боевых вертолётов, в том числе новые Ансат.

В 2014 году происходит cмена власти на Украине, предприятия которой были глубоко интегрированы в авиационную промышленность России. В первую очередь это касалось вертолетных и авиадвигателей двигателей «Ивченко-Прогресс» и «Мотор Сич». Новые власти Украины отказались от военно-технического сотрудничества и взяли курс на сворачивание производственной кооперации с предприятиями России. В связи с этими проблемами был интенсифицирован процесс импортозамещения украинских комплектующих. Под угрозой находятся совместные проекты, в частности Ан-148 и возобновление производства Ан-124.

В том же году США и ряд других стран вводят мораторий на кредитование резидентов России и санкции против отдельных промышленных предприятий.

25 декабря 2015 года совершил первый полёт учебный самолёт СР-10. 30 декабря 2015 года был сертифицирован новый вертолёт Ми-38. 29 сентября 2016 года состоялся первый полёт учебного самолёта Як-152. 25 мая 2017 года состоялся первый полёт среднего вертолёта Ка-62. 28 мая 2017 года совершил первый полёт пассажирский самолёт МС-21. В августе 2017 года был сертифицирован модернизированный средний вертолёт Ми-171А2. 18 ноября 2017 года совершил первый полёт новый самолёт ДРЛО А-100.

21 декабря 2016 года Постановлением № 1408 Правительства РФ создана Авиационная коллегия при Правительстве России. Главной компетенцией которой является координация действий федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Федерации, организаций авиационной промышленности и воздушного транспорта в области разработки, производства, эксплуатации и продвижения на рынках отечественной гражданской авиационной техники.

ГодСамолеты («ОАК»[13])Вертолеты («Вертолеты России»[14])
2017101 военных
32 гражданских		213[15]
2016104 военных
37 гражданских		189
2015124 военных
32 гражданских		212
2014124 военных
33 гражданских		271
201380 военных
32 гражданских		275
201280 военных
23 гражданских		290
201188 военных
7 гражданских		262
2010214

В таблицу не входит БПЛА и малая авиация, собираемые большей частью компаниями не входящими в ОАК.

Выпускаемая и проектируемая авиатехника

Военные самолёты

НазваниеФотоТипСтатусПервый полётРазработчикиПроизводителиПроизведеноПримечания
Су-30Тяжёлый истребительСерийное производствоОКБ СухогоИАЗ
КнААЗ		>100Эксплуатанты: Россия, Белоруссия, Казахстан, Индия, Китай, Алжир, Вьетнам, Венесуэла, Малайзия и др.
Су-35Тяжёлый истребительСерийное производство19.02.2008ОКБ СухогоКнААЗ>70Эксплуатанты: Россия, Китай.
Су-57Тяжёлый истребительЛётные испытания29.01.2010ОКБ СухогоКнААЗ--
МиГ-29СМТЛёгкий истребительПроизводствоРСК «МиГ»>10-
МиГ-35Лёгкий истребительЛётные испытанияСокол--
МиГ-41Истребитель-перехватчикРазработкаРСК «МиГ»--
Су-34Фронтовой бомбардировщикСерийное производствоОКБ СухогоНАЗ>100Принят на вооружение ВВС России 20.03.2014.
Ту-160М2Стратегический бомбардировщикРазработкаКАЗ--
ПАК ДАСтратегический бомбардировщикРазработкаТуполев--
Як-130Учебно-боевой самолётСерийное производство25.04.1996ОКБ им. ЯковлеваИАЗ>130Эксплуатанты: Россия, Алжир, Бангладеш, Белоруссия, Мьянма.
А-100Самолёт ДРЛОЛётные испытания18.11.20171-

Учебные и легкие самолёты

НазваниеФотоТипСтатусПервый полётРазработчикиПроизводителиПроизведеноПримечания
Як-152Учебно-тренировочный самолётЛётные испытания29.09.2016«Иркут»ИАЗ--
СР-10Учебно-тренировочный самолётЛётные испытания25.12.20151-
«Корвет»Самолёт-амфибияПроизводство1986«Серебряные крылья»~90
«Цикада»Производство1997«Серебряные крылья»~20
Ла-8Самолёт-амфибияПроизводство20.11.2004АэроВолгаАэроВолга>10
BoreyСамолёт-амфибияСерийное производство[16]АэроВолгаАэроВолга
Л-172Самолёт-амфибияРазработкаАвиатех--
Diamond DA42Серийное производствоDiamond Aircraft IndustriesУЗГА

Транспортные самолёты

НазваниеФотоВзлетный вес
Дальность		СтатусПервый полётРазработчикиПроизводителиПроизведеноПримечания
Ил-76МД-90А200 тонн
6500 км		Серийное производство2012АК им. ИльюшинаАвиастар-СП?Модификации:
Ил-76ТД-90А
Ил-78М-90А
Ил-27670 тонн
7300 км		РазработкаПлан 2023 годАК им. Ильюшина-
Ил-112В21 тонна
5200 км		ИспытанияПлан 2019 годАК им. ИльюшинаВАСО-
Бе-20041 тонна
3100 км		Производство24.09.1998ТАНТКТАНТК12Самолёт-амфибия
ПАК ТАРазработкаАК им. Ильюшина-Замена Ан-124

Пассажирские самолёты

НазваниеФотоВместимость
Дальность		СтатусПервый полётРазработчикиПроизводителиПроизведеноЭксплуатанты
ТВС-2ДТС12 пасс.
1200 км		Лётные испытания10.07.2017СибНИА--
L-410UVP-E2019 пасс.
1200 км		Серийное производство2018УЗГА5
Ил-114-30064 пасс.
6500 км		Сборка первого образцаПлан 2019 годАК им. ИльюшинаРСК «МиГ»--
SSJ 10087..108 пасс.
3000..4500 км		Серийное производство19.05.2008ГССКнААЗ>150Россия, Мексика, Ирландия и др.
МС-21132..211 пасс.
6400 км		Лётные испытания28.05.2017«Иркут», ОКБ им. ЯковлеваИАЗ--
Ил-96-300До 300 пасс.
9800 км		ПроизводствоАК им. ИльюшинаВАСО
Ил-96-400МДо 370 пасс.
8700 км		РазработкаВАСО--
CR929230..320 пасс.
10..14 тыс.км		Разработка«ОАК», COMAC--
Ту-204164..215 пасс.
4200..5920 км		Серийное производство2.01.1989Авиастар-СП86

Вертолёты

НазваниеФотоТипСтатусПервый полётРазработчикиПроизводителиПроизведеноПримечания
Ми-28НУдарный вертолётСерийное производство14.11.1996Завод им. МиляРоствертол-Основные эксплуатанты: Россия, Ирак.
Ка-52Ударный вертолётСерийное производство25.06.1997ОКБ КамоваПрогресс-Эксплуатируется в России и Египте.
СБВУдарный вертолётРазработка«Вертолёты России»--
Ми-35МТранспортно-боевой вертолётСерийное производствоОКБ МиляРоствертол>120Основные эксплуатанты: Россия, Азербайджан, Ирак, Бразилия, Венесуэла, Индонезия.
Ми-26Тяжёлый транспортный вертолётСерийное производство14.12.1977Завод им. МиляРоствертол--
Ка-32Средний вертолётПроизводствоКумАПП--
Ми-38Средний вертолётСерийное производство22.12.2003ОКБ МиляКВЗ-Сертифицирован в декабре 2015 года.
АнсатЛёгкий вертолётСерийное производство17.08.1999КВЗКВЗ--
Ми-8Многоцелевой вертолётСерийное производствоКВЗ, У-УАЗ--
Ка-226Многоцелевой вертолётСерийное производство04.09.1997КамовКумАПП--
Ка-62Многоцелевой вертолётЛётные испытания25.05.2017--

Беспилотные летательные аппараты

См. также Список беспилотных летательных аппаратов
НазваниеФотоВзлетный вес
Дальность
Время полета		СтатусПервый полётРазработчик
Производитель		Произведено
Линейка БПЛА ZALA-4211,5..95 кг
2..50 км
0,5..8 часов		Серийное производство«ZALA AERO GROUP»?
Т-23 «Элерон»
Т-28 «Элерон-3»		3,5 кг
50 км
1,5 часа		Серийное производство2003ЭНИКС> 200
Т-10 «Элерон-10»15,5 кг
50 км
2,5 часа		Серийное производство2007ЭНИКС?
Орлан-1014 кг
600 км
16 часов		Серийное производство2010СТЦ> 1000
Тахион25 кг
40 км
2 часа		Серийное производство2015«Ижмаш — Беспилотные системы»?
Дозор-600720 кг
3500 км
24 часа		Готов к производству2010Транзас-
Орион1000 кг
250 км
24 часа		Лётные испытания«Кронштадт»-
Альтаир5 тонн
10000 км
48 часов		Лётные испытанияНПО «ОКБ им. Симонова»-
Охотник20 тоннНаземная отработкаПлан 2019Сухой-

Организационная структура

Активы российского авиастроения сконцентрированы в двух профильных интегрированных структурах: «Объединённая авиастроительная корпорация» (в неё входят крупнейшие самолётостроительные предприятия) и «Оборонпром» (в неё входят крупнейшие вертолётостроительные и двигателестроительные предприятия). Эти компании включают в себя 214 предприятий и организаций, в том числе 103 — промышленные, 102 — НИИ и ОКБ. Общая численность занятых в российской авиационной промышленности — более 411 тыс. человек.[1]

Крупнейшими научными центрами авиастроения являются[1]:

Основные производственные площадки:

Реализация продукции

Внутренний рынок

Крупные соглашения на поставку авиатехники российским заказчикам:

  • Поставка 100 пассажирских самолётов SSJ 100 авиакомпании «Аэрофлот». Контракт заключён в сентябре 2018 года, стоимость контракта — 210 млрд рублей.[17][18]
  • Поставка 50 пассажирских самолётов МС-21-300 авиакомпании «Аэрофлот». Контракт заключён в феврале 2018 года.[19]
  • Поставка 92 фронтовых бомбардировщиков Су-34 Министерству обороны России. Контракт заключён в феврале 2012 года. По состоянию на декабрь 2018 года заказчику были переданы 84 самолёта.
  • Поставка 50 истребителей Су-35С Министерству обороны России. Контракт заключён в декабре 2015 года.
  • Поставка 39 военно-транспортных самолётов Ил-76МД-90А Министерству обороны России. Контракт заключён в октябре 2012 года. Первый самолёт по контракту был передан заказчику в начале 2016 года.

Экспорт

Значительная часть производимой в России авиатехники идёт на экспорт. Основу экспорта военных самолётов составляют истребители (Су-30, МиГ-29) и учебно-боевой самолёт Як-130. В экспорте гражданских самолётов в последние годы доминирует ближнемагистральный пассажирский самолёт Sukhoi Superjet 100. Экспортируемые вертолёты: Ми-8, Ми-35, Ка-32, Ка-226 и другие.

Портфель заказов «Рособоронэкспорта» (основного российского экспортёра вооружений) по авиационной технике по состоянию на начало 2016 года превышает $22 млрд[20].

Крупнейшие соглашения на экспорт российской авиатехники:

  • Поставка 24 истребителей Су-35 в Китай. Контракт заключён в ноябре 2015 года, стоимость контракта — около $2,5 млрд[21]. По состоянию на декабрь 2017 года заказчику поставлены 14 самолётов.[22]
  • Поставка 11 истребителей Су-35 в Индонезию. Контракт заключён в феврале 2018 года, стоимость контракта — $1,1 млрд.[23]
  • Поставка свыше 50 истребителей МиГ-29М/М2 в Египет. Контракт заключён в апреле 2015 года[24]. Поставки самолётов продолжаются.[25]
  • Поставка 30 пассажирских самолётов SSJ 100 для мексиканской авиакомпании Interjet. По состоянию на февраль 2018 года заказчику поставлено 22 самолёта.
  • Поставка 15 пассажирских самолётов SSJ 100 для ирландской авиакомпании CityJet. По состоянию на февраль 2018 года заказчику поставлено 6 самолётов.
  • Поставка 25 пассажирских самолётов МС-21 для малайзийской авиакомпании Crecom Burj Berhad[26].
  • Поставка 50 боевых вертолётов Ка-52 в Египет. Контракт заключён в 2015 году[27]. Поставки вертолётов начались в сентябре 2017 года.[28]
  • Организация сборки не менее 200 лёгких многоцелевых вертолётов Ка-226Т в Индии. Соглашение заключено в 2015 году[29].
  • Поставка 48 новых вертолётов Ми-17-В5 для ВВС Индии. Контракт одобрен Советом по оборонным закупкам Индии в 2015 году, оценивается в сумму около 1,1 млрд долларов[30].

Международный авиасалон МАКС

Раз в два года в России проводится Международный авиационно-космический салон (МАКС), в котором активное участие принимают российские производители авиатехники. Во время проведения авиасалона было заключено контрактов на сумму: в 2005 году — $5 млрд, в 2007 — $3 млрд, в 2009 и 2011 по $10 млрд, в 2013 — $21 млрд.

Ссылки

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 Совокупная выручка российского авиастроения в 2010 году составила более 504 млрд рублей // Армс-ТАСС
  2. ↑ Китанина Т. М. Россия в Первой мировой войне 1914—1917 гг. Экономика и экономическая политика. Часть I. Экономическая политика царского правительства в первые годы войны. 1914 — середина 1916 г. СПб., изд-во СПбГУ, 2003. стр.73
  3. ↑ H.H. Головин. Россия в Первой мировой войне. Париж, 1939.
  4. ↑ Авиационная промышленность // Советская военная энциклопедия. / ред. Н. В. Огарков. том 1. М., Воениздат, 1976. стр.28-31
  5. ↑ Авиационная промышленность СССР в БСЭ
  6. ↑ Колпаков С. К. История авиационной промышленности России
  7. ↑ Стратегия развития авиационной промышленности Российской Федерации на период до 2015 года Архивировано 2 декабря 2008 года. // Минпромторг России, 28 сентября 2005
  8. ↑ МАКС-2009: кризисный облет // Интерфакс, 18 августа 2009
  9. ↑ Россия получила за год 230 млрд руб от продаж авиатехники — Иванов // РИА Новости, 28 мая 2008
  10. ↑ Производство вертолетов в России растет // Вести. Ru
  11. ↑ ОАК :: Новости
  12. ↑ «Вертолеты России» рассчитывают сохранить портфель заказов // Гудок
  13. ↑ ОАК:Годовые отчеты
  14. ↑ Вертолеты России: Годовые отчеты
  15. ↑ «Вертолеты России» поставили в 2017 году 213 машин различным заказчикам
  16. ↑ На предприятии «АэроВолга» началось серийное производство сверхлегкого самолета-амфибии «Borey» — Волжская коммуна
  17. ↑ https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/oak-i-aeroflot-podpisali-soglashenie-na-postavku-100-samoletov-superdzhet
  18. ↑ https://forumvostok.ru/news/itogi-raboty-vostochnogo-ekonomicheskogo-foruma-2018/
  19. ↑ https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/02/01/749674-aeroflot-ms-21
  20. ↑ Ъ-Новости — Портфель заказов «Рособоронэкспорта» по авиатехнике превышает $22 млрд
  21. ↑ Истребители Су-35С будут приняты на вооружение в этом году
  22. ↑ ВЗГЛЯД / Россия поставила Китаю вторую партию Су-35
  23. ↑ СМИ узнали о подписании контракта на поставку Индонезии российских Су-35 :: Бизнес :: РБК
  24. ↑ Корпорация «МиГ» поставит два истребителя МиГ-29М/М2 в Северную Африку — РИА Новости, 05.02.2016
  25. ↑ Интерфакс-Агентство Военных Новостей
  26. ↑ МС-21 разлетелись по заказчикам (недоступная ссылка). Газета РБК (28 октября 2015). Проверено 2 февраля 2017. Архивировано 28 октября 2015 года. (недоступная ссылка с 28-05-2017 [631 день])
  27. ↑ Египет купил у РФ 50 вертолетов Ка-52 и может получить их в палубном варианте // ТАСС.
  28. ↑ Интерфакс-Агентство Военных Новостей
  29. ↑ Россия и Индия подписали соглашение о сборке не менее 200 Ка-226 // РИА Новости.
  30. ↑ СМИ: ВВС Индии закупят у России 48 вертолетов на 1,1 млрд долларов // РИА Новости.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии