Рейс 120 China Airlines | |
---|---|
Последствия аварии | |
Общие сведения | |
Дата | 20 августа 2007 года |
Время | 10:33—10:39 JST |
Характер | F-NI (пожар на борту) |
Причина | Пожар двигателя №2, ошибки при техобслуживании |
Место |
|
Координаты | 26°11′45″ с. ш. 127°38′45″ в. д. HGЯO |
Погибшие | 0 |
Раненые | 4 (3 в самолёте + 1 на земле) |
Воздушное судно | |
Сгоревший самолёт за 1 год и 4 месяца до аварии |
|
Модель | Boeing 737-809 |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Пункт назначения |
|
Рейс | CI 120 |
Бортовой номер | B-18616 |
Дата выпуска | 11 июля 2002 года (первый полёт) |
Пассажиры | 157 |
Экипаж | 8 |
Выживших | 165 (все) |
Авария Boeing 737 на Окинаве — авиационная авария, произошедшая в понедельник 20 августа 2007 года в аэропорту Наха в Окинаве (Япония). Авиалайнер Boeing 737-809 авиакомпании China Airlines совершал рейс CI 120 (позывной — Dynasty 120) по маршруту Тайбэй—Окинава, но после приземления в пункте назначения при рулении к гейту у него загорелся двигатель №2. Началась экстренная эвакуация, которая длилась 6 минут. Когда эвакуировались последние пассажиры, самолёт взорвался и разрушился. Огонь был быстро локализован. Все находившиеся на его борту 165 человек (157 пассажиров и 8 членов экипажа) выжили, 4 человека получили ранения.
Boeing 737-809 (регистрационный номер B-18616, заводской 30175, серийный 1182) был выпущен в 2002 году (первый полёт совершил 11 июля). 26 июля того же года был передан авиакомпании China Airlines. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями CFM International 56-7B26. На день аварии налетал 13 664 часа[1][2].
Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:
В салоне самолёта работали шестеро бортпроводников.
Гражданство | Пассажиры | Экипаж | Всего |
---|---|---|---|
110 | 7 | 117 | |
23 | 1 | 24 | |
6 | 0 | 6 | |
5 | 0 | 5 | |
4 | 0 | 4 | |
3 | 0 | 3 | |
3 | 0 | 3 | |
2 | 0 | 2 | |
2 | 0 | 2 | |
1 | 0 | 1 | |
1 | 0 | 1 | |
1 | 0 | 1 | |
1 | 0 | 1 | |
1 | 0 | 1 | |
1 | 0 | 1 | |
1 | 0 | 1 | |
1 | 0 | 1 | |
1 | 0 | 1 | |
1 | 0 | 1 | |
Всего | 157 | 8 | 165 |
Всего на борту самолёта находилось 165 человек — 157 пассажиров и 8 членов экипажа.
Boeing 737-809 борт B-18616 приземлился в Окинаве в 10:26 JST и начал руление к аэропорту Наха.
В 10:33, после того, как лайнер остановился в 4 метрах от гейта, пассажиры, сидевшие в салоне в области крыльев, увидели, что у самолёта внезапно вспыхнули правое крыло и двигатель №2 (правый). Чёрный дым начал проникать в салон; у пилотов в кабине загорелась лампочка «Пожар двигателя №2».
Бортпроводники быстро открыли аварийные выходы, выпустились надувные трапы и пассажиры быстро покинули самолёт; оба пилота покинули лайнер последними, выбравшись через форточку в кабине (к этому времени огонь охватил половину фюзеляжа самолёта).
Эвакуация длилась всего 6 минут. За это время лайнер взорвался и разрушился. Никто из находившихся на его борту 165 человек не погиб, но 4 человека получили ранения — 2 пассажира, 1 стюардесса и 1 работник аэропорта Наха.
Пожар двигателя №2 был замечен в 10:33, через 6 минут после приземления.
Расследованием причин аварии рейса CI 120 занялся Японский комитет по безопасности на транспорте (JTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 21 августа 2009 года.
Согласно отчёту, причиной аварии стало неправильное техобслуживание предкрылка правого крыла в Тайбэе за несколько недель до аварии.
По предписанию компании «Boeing» проводилось исправление фиксирующего устройства на рельсе предкрылка. Оно включало фиксацию с помощью клея (во избежание частых самосвинчиваний) гайки на крепёжном болте устройства. Обслуживание проводилось в стеснённых условиях и без возможности зрительного контроля. Вопреки обычной практике конструирования, в данном месте технологически важно наличие шайбы, без неё болт может легко выпасть из рельсы и остаться в «стакане», куда весьма плотно задвигается рельса предкрылка. «Стакан» располагается внутри топливного бака в крыле.
При ремонте в Тайбэе шайба выпала, болт оказался не закреплен, и при посадке на Окинаве в день аварии выпал в «стакан». Предкрылок задвинулся мощной гидравликой уже при пробежке по ВПП, рельса вдавила болт стенку топливного бака, и топливо начало заполнять пространство внутри предкрылка. Пока самолёт двигался к аэропорту Наха, струи авиатоплива из щели предкрылка не попадали на раскалённое до 1100 °C сопло двигателя №2, а после остановки они попали на двигатель и начался пожар.
Компания «Boeing» провела срочную проверку всех самолётов Boeing 737-800 в мире и в одних только США нашлось более 20 потенциальных жертв обнаруженного недостатка. Впоследствии фиксирующее устройство на всех самолётах было переконструировано.
Авария рейса 120 China Airlines показана в 16 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Деталь ценой в жизнь.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .