WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Рейс 120 China Airlines

Последствия аварии
Общие сведения
Дата 20 августа 2007 года
Время 10:33—10:39 JST
Характер F-NI (пожар на борту)
Причина Пожар двигателя №2, ошибки при техобслуживании
Место в 4 м от аэропорта Наха, Окинава (Япония)
Координаты 26°11′45″ с. ш. 127°38′45″ в. д. HGЯO
Погибшие 0
Раненые 4 (3 в самолёте + 1 на земле)
Воздушное судно

Сгоревший самолёт за 1 год и 4 месяца до аварии
Модель Boeing 737-809
Авиакомпания China Airlines
Пункт вылета Чан-Кайши, Тайбэй (Китайская Республика)
Пункт назначения Наха, Окинава (Япония)
Рейс CI 120
Бортовой номер B-18616
Дата выпуска 11 июля 2002 года (первый полёт)
Пассажиры 157
Экипаж 8
Выживших 165 (все)
 Рейс 120 China Airlines на Викискладе

Авария Boeing 737 на Окинаве — авиационная авария, произошедшая в понедельник 20 августа 2007 года в аэропорту Наха в Окинаве (Япония). Авиалайнер Boeing 737-809 авиакомпании China Airlines совершал рейс CI 120 (позывной — Dynasty 120) по маршруту Тайбэй—Окинава, но после приземления в пункте назначения при рулении к гейту у него загорелся двигатель №2. Началась экстренная эвакуация, которая длилась 6 минут. Когда эвакуировались последние пассажиры, самолёт взорвался и разрушился. Огонь был быстро локализован. Все находившиеся на его борту 165 человек (157 пассажиров и 8 членов экипажа) выжили, 4 человека получили ранения.

Самолёт

Boeing 737-809 (регистрационный номер B-18616, заводской 30175, серийный 1182) был выпущен в 2002 году (первый полёт совершил 11 июля). 26 июля того же года был передан авиакомпании China Airlines. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями CFM International 56-7B26. На день аварии налетал 13 664 часа[1][2].

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 47-летний Ю Чинку (англ. Chien-kuo Yu, кит. 陈智国). Очень опытный пилот, в должности командира Boeing 737-800 — с 17 июня 2006 года. Налетал 7941 час, 3823 из них на Boeing 737-800.
  • Второй пилот — 26-летний Ценг Тавэй (англ. Ta-wei Tseng, кит. 趙偉偉). Опытный пилот, в должности второго пилота Boeing 737-800 — с 12 марта 2007 года. Налетал свыше 890 часов, 182 из них на Boeing 737-800.

В салоне самолёта работали шестеро бортпроводников.

ГражданствоПассажирыЭкипажВсего
Китайская Республика1107117
Япония23124
Гонконг606
Россия505
США404
Филиппины303
Франция303
Германия202
Индия202
Мексика101
Канада101
Великобритания101
Австралия101
Италия101
Бразилия101
Бельгия101
Швейцария101
КНР101
Республика Корея101
Всего1578165

Всего на борту самолёта находилось 165 человек — 157 пассажиров и 8 членов экипажа.

Хронология событий

Boeing 737-809 борт B-18616 приземлился в Окинаве в 10:26 JST и начал руление к аэропорту Наха.

В 10:33, после того, как лайнер остановился в 4 метрах от гейта, пассажиры, сидевшие в салоне в области крыльев, увидели, что у самолёта внезапно вспыхнули правое крыло и двигатель №2 (правый). Чёрный дым начал проникать в салон; у пилотов в кабине загорелась лампочка «Пожар двигателя №2».

Бортпроводники быстро открыли аварийные выходы, выпустились надувные трапы и пассажиры быстро покинули самолёт; оба пилота покинули лайнер последними, выбравшись через форточку в кабине (к этому времени огонь охватил половину фюзеляжа самолёта).

Эвакуация длилась всего 6 минут. За это время лайнер взорвался и разрушился. Никто из находившихся на его борту 165 человек не погиб, но 4 человека получили ранения — 2 пассажира, 1 стюардесса и 1 работник аэропорта Наха.

Последовательность событий

Пожар двигателя №2 был замечен в 10:33, через 6 минут после приземления.

  • 10:33:58 — авиадиспетчеры сообщили о пожаре в пожарную станцию аэропорта Наха.
  • 10:35 — к месту аварии выехали две пожарные машины аэропорта (№6 и 7).
  • 10:36 — на самолёте произошёл первый взрыв. Второй пилот, покидавший самолёт через форточку в кабине, выпал из неё и упал на землю, но не пострадал.
  • 10:38:25 — первая пожарная машина (№6) прибыла на место аварии и приступила к тушению фюзеляжа.
  • 10:39 — на место аварии прибыла вторая пожарная машина (№7) и также приступила к тушению.
  • 10:39:30 — после того, как КВС покинул самолёт последним, произошло ещё два взрыва (взорвались топливные баки), и самолёт разрушился.

Расследование

Расследованием причин аварии рейса CI 120 занялся Японский комитет по безопасности на транспорте (JTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 21 августа 2009 года.

Согласно отчёту, причиной аварии стало неправильное техобслуживание предкрылка правого крыла в Тайбэе за несколько недель до аварии.

По предписанию компании «Boeing» проводилось исправление фиксирующего устройства на рельсе предкрылка. Оно включало фиксацию с помощью клея (во избежание частых самосвинчиваний) гайки на крепёжном болте устройства. Обслуживание проводилось в стеснённых условиях и без возможности зрительного контроля. Вопреки обычной практике конструирования, в данном месте технологически важно наличие шайбы, без неё болт может легко выпасть из рельсы и остаться в «стакане», куда весьма плотно задвигается рельса предкрылка. «Стакан» располагается внутри топливного бака в крыле.

При ремонте в Тайбэе шайба выпала, болт оказался не закреплен, и при посадке на Окинаве в день аварии выпал в «стакан». Предкрылок задвинулся мощной гидравликой уже при пробежке по ВПП, рельса вдавила болт стенку топливного бака, и топливо начало заполнять пространство внутри предкрылка. Пока самолёт двигался к аэропорту Наха, струи авиатоплива из щели предкрылка не попадали на раскалённое до 1100 °C сопло двигателя №2, а после остановки они попали на двигатель и начался пожар.

Последствия

Компания «Boeing» провела срочную проверку всех самолётов Boeing 737-800 в мире и в одних только США нашлось более 20 потенциальных жертв обнаруженного недостатка. Впоследствии фиксирующее устройство на всех самолётах было переконструировано.

Культурные аспекты

Авария рейса 120 China Airlines показана в 16 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в эпизоде Деталь ценой в жизнь.

См. также

Примечания

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии