WikiSort.ru - Самолёты и вертолёты

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
АК1-3
Тип лёгкий многоцелевой вертолёт
Разработчик OOO КБ «Аэрокоптер»
Производитель OOO КБ «Аэрокоптер»
Главный конструктор А. Н. Запишныйдо 2000 года[1]
Первый полёт 7 октября 2001 года
Годы производства с 2006
Единиц произведено ~40[2]
 Изображения на Викискладе

АК1-3 — украинский двухместный вертолёт производства компании «ООО КБ Аэрокоптер», г. Полтава.

В июне 2006 года Госавиаслужбой Украины выдан сертификат ТП-0008, что позволяет использовать АК1-3 в коммерческих и любительских целях на территории Украины. Вертолёт отвечает требованиям АП-27 и отвечает международным стандартам уровня шума.

Лёгкий вертолёт предназначен для различных видов работ: сельскохозяйственных, лесопатрулирования, пожаротушения, мониторинга трубо- и нефтепроводов.

История

Разработкой вертолёта коллектив OOO КБ «Аэрокоптер» занимался с 1999 по 2003 год. Было создано две экспериментальные модели. Первая из них находится в Кременчугском лётном колледже и служит наглядным пособием, а вторая – в частной собственности, летает во Франции.

Одна из экспериментальных моделей была представлена в 2004 году в Харькове на чемпионате Украины по вертолётному спорту и заслужила положительную оценку Сергея Сикорского – сына знаменитого авиаконструктора Игоря Сикорского. Сергей Игоревич был в числе именитых гостей, приглашённых на соревнования.

Стоимость АК1-3 составляет около 150 тыс. долларов (2011 год). Аналогичные американские вертолёты Robinson R22 стоят 258 тыс., Sikorsky S-300 – 300 тыс. Первыми заказчиками компании были преимущественно частные лица, а в последнее время этой моделью заинтересовались авиакомпании, обслуживающие сельскохозяйственные предприятия. Была разработана навесная авиахимаппаратура и в 2011 году был построен первый экземпляр АК1-3 с таким оборудованием для Узбекистана.

АК1-3

В августе 2009 года Организация авиационной и космической промышленности (ОАКП) Ирана подписала контракт с OOO КБ «Аэрокоптер» о предоставлении технологии производства вертолётов АК1-3 для последующего налаживания производства на своей территории.[3]

В ноябре 2009 года компания Perla Group International Ltd. (ОАЭ, Дубай) объявила о покупке 100% акций украинского производителя лёгких двухместных вертолётов «Аэрокоптер».[4] Данная сделка позволит покупателю освоить производство авиатехники в ОАЭ. Для арабской компании в первую очередь была важна покупка не производственных мощностей, а технологии.

КБ «Аэрокоптер» планирует до весны 2012 года создать вертолёт АК-2 «Витязь».[5] Вертолёт будет представлять собой модернизацию АК1-3 «Слава». На вертолёт будет установлен более мощный двигатель Subaru и планируется также заменить лопасти на более тяжелые, что позволит улучшить параметры авторотации. Дальность полёта нового вертолёта планируется оставить такой же (340 км), а грузоподъёмность на внешней подвеске вырастет в два раза (до 200-250 кг).

Конструкция

Оснащён поршневым бензиновым двигателем EJ-25 «Subaru», мощностью 156 л.с.(110 кВт) работающий на автомобильном бензине с октановым числом 95 и доработанный под данную конструкцию. Мощность от двигателя передается на приводной вал главного редуктора через ременную передачу с обгонной муфтой. Несущий винт состоит из трёх лопастей. Лопасти выполнены из композиционных материалов.

ЛТХ

Вертолёт способен подняться на высоту 4700 м с двумя пассажирами и 50 кг груза.[6] Ширина кабины на уровне плеч — 1200 мм. Установлены системы обогрева и вентиляции с обдувом остекления. Длина вертолёта с учётом лопастей – 8,09 м, диаметр несущего винта – 6,84 м. При хранении вертолёта в ограниченном закрытом пространстве (гараже, боксе) и транспортировке предусмотрена возможность быстро снять лопасти. При снятых лопастях машина вписывается в пространство длиной 5,68 м, шириной 1,65 м и высотой 2,27 м. Для посадки АК1-3 необходима площадка размером всего 15х15 м.

На вертолёте установлен поршневой двигатель жидкостного охлаждения, работающий на автомобильном бензине с октановым числом не менее 95. Пилотажно-навигационное оборудование позволяет выполнять полёты в простых метеоусловиях днём по правилам визуальных полётов в диапазоне температур от –25 до +35 градусов Цельсия.

Дальность полета: 350 км за 2 часа 20 минут. Расход горючего: 24—32 литра в зависимости от режима эксплуатации. В среднем 30 литров в час или 17 л на 100 км.

Масса пустого вертолёта — 390 кг, его можно транспортировать на небольшом автоприцепе для легкового автомобиля и этот же прицеп использовать как мобильную взлетно-посадочную площадку.

Расчётный ресурс эксплуатации вертолёта до капитального ремонта — 2000 часов. Гарантийный ресурс агрегатов – 100 часов или 12 календарных месяцев.

Сравнение с аналогами

Модель Страна Мощность, л.с. Максимальная взлетная масса, кг Максимальная скорость, км/ч Дальность полёта, км Цена, тысяч дол. США
«Беркут-М»  Россия 1 х 150 830 185 820 200[7]
Skyline SL-222  Украина 2 х 90 637 194 550 149
Skyline SL-231  Украина 1 х 210 882 209 600 195
АК1-3 «Слава»  Украина 1 х 156 650 186 350 150
Safari 400 (англ.)  Канада 1 х 180 725 160 400 150 (цена набора для самостоятельной сборки)
Syton AH130 (нем.)  Италия 1 х 130 580 190 н/д 247
DF Helicopters DF334  Италия 1 х 115 500 150 300 н/д
CH-7 Kompress Charlie  Италия 1 х 115 450 190 480 115 (цена набора для самостоятельной сборки)
Robinson R22  США 1 х 131 635 190 385 258
Rotorway A600 Talon  США 1 х 167 680 185 320 98 (цена набора для самостоятельной сборки)
Sikorsky S-300  США 1 х 190 930 176 325 350
Eagle Helicycle (англ.)  США 1 х 150 386 177 257 38.5
Guimbal Cabri G2  Франция 1 х 145 700 185 700 375
Cicaré CH-12  Аргентина 1 х 180 700 205 н/д н/д

Эксплуатанты

Катастрофы

Дата Бортовой номер Место аварии Жертвы Краткое описание
04.07.2009 UR-RIBA Кунцево, Новосанжарский район 2/2 Упал во время несанкционированного полёта. Погибли пилот и пассажир[13]
18.06.2010 Кременчуг нет Упал в р. Днепр из-за неполадок двигателя во время тренировочного полёта. Пилот-курсант и инструктор получили лёгкие ушибы.[14]
24.06.2013 село Кахновка Кременчугского района Полтавской области нет Совершил аварийную посадку, осуществляя учебный полет. Предварительная причина - отказ двигателя. Инструктор и курсант были доставлены в больницу, состояние здоровья пострадавших средней тяжести.[15][16]

Изображения

АК1-3 на 3-й Международной выставке вертолётной индустрии HeliRussia 2010:

См. также

Примечания

  1. Александр Данилов. Винтокрылая тайна Полтавы. Еженедельник 2000 (21 ноября 2008). Проверено 6 марта 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
  2. Производство. ООО "КБ Аэрокоптер". Проверено 6 марта 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
  3. Иран собирается производить украинские легкие вертолеты
  4. Украина лишилась производителя вертолетов
  5. 1 2 "Аэрокоптер" планирует до весны 2012 года создать вертолет АК-2 "Витязь"
  6. Полет под винтом Архивировано 11 февраля 2011 года.
  7. Летная демонстрация легкого вертолета "Беркут ВЛ" впервые пройдет в рамках МАКС-2013
  8. Вертолет АК 1-3: совпадение концепций (недоступная ссылка)
  9. Винтокрылая тайна Полтавы
  10. Aerocopter Canada
  11. Аэрокоптер собрал 20 вертолетов
  12. «КБ «Аэрокоптер» (Полтава) выпустит 10 уникальных легких вертолетов
  13. Аналіз небезпек на транспорті та системи реагування на них. Стр. 74 (укр.). ДСНС України. Проверено 6 марта 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
  14. Кременчугский вертолёт упал в Днепр из-за неисправности двигателя, "Кременчуцький ТелеграфЪ", 24.06.2010
  15. На Полтавщине упал вертолет: двое пострадавших Архивировано 24 октября 2013 года., Racurs.ua, 25.06.2013
  16. В прокуратуре Полтавской области рассказали, почему упал учебный вертолет, Racurs.ua, 25.06.2013

Литература

Ссылки

Статьи и сайты
Видео

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии